CN201841950U - 液压机动车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种利用液压机实现交通运输的液压机动车，它是通过摩托车发动机带动液压泵，把液压油箱内的液压油打压到电磁自动分配器内，通过换向最终把液压油分别输送到两个液压缸内，使两个液压缸在相对于主动轮上的作用力点不同角度处共同伸缩运动，带动主动轮做圆周运动，把产生的作用力传递给变速箱，经过变速箱变速，使传动轴带动驱动轮旋转运动。

Description

液压机动车 
技术领域
本实用新型涉及一种液压传动动力的装置。 
背景技术
目前，公知的传动动力的动力源有柴、汽油发动机、电动机、蒸汽机、液压发动机等，但是，一般独立的发动机或电动机要实现较大的动力必须要有较多的能源浪费，即使一般的液压发动机也会使制造过程相对复杂，要求制造技术含量相对较高。 
实用新型内容
本实用新型提出一种新型液压机动车，它能解决现有汽油发动机、电动机、蒸汽机、液压发动机等存在较多能源浪费、制造过程相对复杂、要求制造技术含量相对较高的问题。 
本实用新型的目的是这样实现的：液压机动车，摩托车的发动机连接液压泵，液压泵上两个油孔其中一个通过液压油管与液压油箱连接，另一个孔通过液压油管与一个带有开关的三通连接件连接，三通连接件上带有开关的孔通过液压油管与液压油箱连接，液压油箱前端设置过滤器，三通连接件上的另一个孔通过液压油管连接于电磁阀控制的自动分配器，电磁阀控制的自动分配器上的回油孔通过液压油管与液压油箱连接，电磁阀控制的自动分配器上的其他输出油孔分别通过液压油管与两个液压缸连接，液压缸的伸缩杆与主动轮上相对于轴心的支点作用力点连接，主动轮经变速箱由传动轴与带动驱动轮的驱动轴连接。 
本实用新型的有益效果是：可以节约能源，减少排放污染，增大作功功率，提高动力，结构简单，制造成本较低。 
附图说明
附图是本实用新型结构原理图，下面结合附图对本实用新型进一步说明。 
具体实施方式
附图示出了本实用新型液压机动车的结构原理，利用摩托车的发动机11带动液压泵10转动，液压泵10上两个油孔其中一个通过液压油管5与液压油箱13连接，另一个孔通过液压油管5与一个带有开关8的三通9连接件连接，三通9连接件上带有开关8的孔通过液压油管5与液压油箱13连接，液压油箱13前端设置过滤器12正常运动时开关8是关闭的，三通9连接件上的另一个孔通过液压油管5连接于电磁阀6控制的自动分配器7，电磁阀6控制的自动分配器7上的回油孔通过液压油管5与液压油箱13连接，电磁阀6控制的自动分配器7上的其他输出油孔分别通过液压油管5与两个液压缸4连接，液压缸4的伸缩杆3与主 动轮1上相对与轴心的支点2作用力点连接，且两个液压缸4之间相对于作用力点有一定的角度且不能等于180度，最好是90度，从而带动主动轮1转动，主动轮1把动力传递于变速箱14，变速箱14)经过变速由传动轴15把动力传递给驱动轴带动驱动轮运动。主动轮1上的电子控制开关，分别控制液压缸4带动主动轮1转动到死点时，及时通过线路信号控制电磁阀6动作，实现换向的目的。电磁阀6和电子控制开关通过线路分别串联接，再与蓄电池连接。 

Claims (1)

1.一种液压机动车，其特征是：摩托车的发动机(11)连接液压泵(10)，液压泵(10)上两个油孔其中一个通过液压油管(5)与液压油箱(13)连接，另一个孔通过液压油管(5)与一个带有开关(8)的三通(9)连接件连接，三通(9)连接件上带有开关(8)的孔通过液压油管(5)与液压油箱(13)连接，液压油箱(13)前端设置过滤器(12)，三通(9)连接件上的另一个孔通过液压油管(5)连接于电磁阀(6)控制的自动分配器(7)，电磁阀(6)控制的自动分配器(7)上的回油孔通过液压油管(5)与液压油箱(13)连接，电磁阀(6)控制的自动分配器(7)上的其他输出油孔分别通过液压油管(5)与两个液压缸(4)连接，液压缸(4)的伸缩杆(3)与主动轮(1)上相对于轴心的支点(2)作用力点连接，主动轮(1)经变速箱(14)由传动轴(15)与带动驱动轮的驱动轴连接。 
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