CN102398666A - 液压机动车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种利用液压机实现交通运输的液压机动车，它是通过摩托车发动机带动液压泵，把液压油箱内的液压油打压到电磁自动分配器内，通过换向最终把液压油分别输送到两个液压缸内，使两个液压缸在相对于主动轮上的作用力点不同角度处共同伸缩运动，带动主动轮做圆周运动，把产生的作用力传递给变速箱，经过变速箱变速，使传动轴带动驱动轮旋转运动。
Description
技术领域
本发明涉及一种液压传动动力的装置。
背景技术
目前，公知的传动动力的动力源有柴、汽油发动机、电动机、蒸汽机、液压发动机等，但是，一般独立的发动机或电动机要实现较大的动力必须要有较多的能源浪费，即使一般的液压发动机也会使制造过程相对复杂，要求制造技术含量相对较高。
发明内容
本发明提出一种新型液压机动车，它能解决现有汽油发动机、电动机、蒸汽机、液压发动机等存在较多能源浪费、制造过程相对复杂、要求制造技术含量相对较高的问题。
本发明的目的是这样实现的：液压机动车，它是利用摩托车发动机带动液压泵打压，经过电磁自动分配器把液压油输送给液压缸使液压缸运动，液压缸运动产生不同速度的作用力作用于变速箱，其特征是：利用两个相对于主动轮上的作用力点在不同角度上同时作功的液压缸(4)产生作用力带动主动轮旋转并把动力传递给变速箱再传递于驱动轮使之运动。
本发明的一种改进：利用液压缸带动主动轮旋转所作的圆周运动作为一级变速传递于整个变速箱。
本发明的另一种改进：控制摩托车发动机的燃油量使液压泵打压的速度发生改变，从而控制液压缸伸缩带动主动轮旋转的速度，实现变速效果，再经过变速箱进一步变速。
本发明的再一种改进：在普通刹车制动的基础上控制进入电磁自动分配器进油管上三通连接件上的开关，使进入电磁自动分配器内的油量减少，促使液压缸停止运动来帮助减速制动。
本发明的有益效果是：可以节约能源，减少排放污染，增大作功功率，提高动力，结构简单，制造成本较低。
附图说明
附图是本发明结构原理图，下面结合附图对本发明进一步说明。
具体实施方式
附图示出了本发明液压机动车的结构原理，利用摩托车的发动机11带动液压泵10转动，液压泵10上两个油孔其中一个通过液压油管5与液压油箱13连接，另一个孔通过液压油管5与一个带有开关8的三通9连接件连接，三通9连接件上带有开关8的孔通过液压油管5与液压油箱13连接，液压油箱13前端设置过滤器12正常运动时开关8是关闭的，三通9连接件上的另一个孔通过液压油管5连接于电磁阀6控制的自动分配器7，电磁阀6控制的自动分配器7上的回油孔通过液压油管5与液压油箱13连接，电磁阀6控制的自动分配器7上的其他输出油孔分别通过液压油管5与两个液压缸4连接，液压缸4的伸缩杆3与主动轮1上相对与轴心的支点2作用力点连接，且两个液压缸4之间相对于作用力点有一定的角度且不能等于180度，最好是90度，从而带动主动轮1转动，主动轮1把动力传递于变速箱14，变速箱14)经过变速由传动轴15把动力传递给驱动轴带动驱动轮运动。主动轮1上的电子控制开关，分别控制液压缸4带动主动轮1转动到死点时，及时通过线路信号控制电磁阀6动作，实现换向的目的。电磁阀6和电子控制开关通过线路分别串联接，再与蓄电池连接。
Claims (4)
1.一种液压机动车，它是利用摩托车发动机(11)带动液压泵(10)打压，经过电磁自动分配器(7)把液压油输送给液压缸(4)使液压缸(4)运动，液压缸(4)运动产生不同速度的作用力作用于变速箱(14)，其特征是：利用两个相对于主动轮(1)上的作用力点在不同角度上同时作功的液压缸(4)产生作用力带动主动轮(1)旋转并把动力传递给变速箱(14)再传递于驱动轮使之运动。
2.根据权利要求1所述的液压机动车，其特征是：利用液压缸(4)带动主动轮(1)旋转所作的圆周运动作为一级变速传递于整个变速箱(14)。
3.根据权利要求1所述的液压机动车，其特征是：控制摩托车发动机(11)的燃油量使液压泵(10)打压的速度发生改变，从而控制液压缸(4)伸缩带动主动轮(1)旋转的速度，实现变速效果，再经过变速箱(14)进一步变速。
4.根据权利要求1所述的液压机动车，其特征是：在普通刹车制动的基础上控制进入电磁自动分配器(7)进油管上三通(9)连接件上的开关(8)，使进入电磁自动分配器(7)内的油量减少，促使液压缸(4)停止运动来帮助减速制动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010102773078A CN102398666A (zh) | 2010-09-09 | 2010-09-09 | 液压机动车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2010102773078A CN102398666A (zh) | 2010-09-09 | 2010-09-09 | 液压机动车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102398666A true CN102398666A (zh) | 2012-04-04 |
Family
ID=45881417
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010102773078A Pending CN102398666A (zh) | 2010-09-09 | 2010-09-09 | 液压机动车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102398666A (zh) |
-
2010
- 2010-09-09 CN CN2010102773078A patent/CN102398666A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120404 |