CN201841405U - 转向架空气弹簧组装工装 - Google Patents
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Abstract
转向架空气弹簧组装工装，包括底板、位于底板两侧支架，支架设置有可相向滑动的用于托住空气弹簧扣环的支撑板、以及可相向滑动的滑杆，滑杆前端开有垂向通孔，垂向通孔内插有与空气弹簧扣环螺孔配合的扣环定位销，底板具有与空气弹簧底座中心孔配合的中心孔定位销、以及与第一空气弹簧底座螺孔配合的螺孔定位销，中心孔定位销的中心、两滑杆垂向通孔的中心始终位于同一垂直于底板的平面A上，过中心孔定位销中心和螺孔定位销中心且垂直于底板的平面B与平面A的夹角等于空气弹簧底座中心孔与两空气弹簧底座螺孔所组成等腰三角形的底角，当空气弹簧底座放置于底板上后，两空气弹簧底座螺孔的连线平行于平面A。使用本工装组装精度高，效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种转向架空气弹簧组装工装，属于轨道车辆转向架空气弹簧组装技术领域。
背景技术
轨道车辆的转向架中，空气弹簧是连接上下体的关键部件。空气弹簧底座销孔与转向架构架空簧座板连接，空气弹簧关闭板与减震器、拉杆、枕梁等上体重要部件相连，空气弹簧组装完毕后，关闭板中心销与通气孔连线应当与底座两螺孔连线垂直。空气弹簧的组装质量关系到行车安全，十分重要。以往，空气弹簧组装都是采用人工划线的组装方法，由于其体积较大，又有橡胶件(橡胶件不能有扭曲)，划线时需多人配合，既费时又费力，而且组装质量难以保证，一次完成关闭板中心销与通气孔连线与底座两螺孔连线垂直的成功率较低，再加上气密性检测常常不合格，因此经常需要返工，生产效率极低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有人工划线组装空气弹簧质量低下的缺点，提供一种转向架空气弹簧组装工装，利用该工装组装空气弹簧可确保精度且提高生产效率。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供的转向架空气弹簧组装工装，其特征在于包括：底板、位于底板左右两侧的两个支架，所述两个支架设置有可相向滑动的用于托住空气弹簧扣环的相互共面且与底板平行的支撑板、以及可相向滑动的滑杆，滑杆前端开有垂向通孔，垂向通孔内插有与空气弹簧扣环螺孔配合的扣环定位销，所述底板具有与空气弹簧底座中心孔配合的中心孔定位销、以及一个与第一空气弹簧底座螺孔配合的螺孔定位销，所述中心孔定位销的中心、两滑杆垂向通孔的中心始终位于同一垂直于底板的平面A上，过中心孔定位销中心和螺孔定位销中心且垂直于底板的平面B与平面A的夹角等于空气弹簧底座中心孔与两空气弹簧底座螺孔所组成等腰三角形的底角，当空气弹簧底座放置于底板上后，两空气弹簧底座螺孔的连线平行于平面A。
进一步的，所述底板上还具有与第二空气弹簧底座螺孔对应的辅助定位销，所述辅助定位销的直径小于螺孔定位销的直径，其位于第二空气弹簧底座螺孔在底板的投影区域内。
进一步的，所述支架设置有与滑杆配合的滑槽、以及可将滑杆定位于滑槽内的滑杆定位销。
更进一步的，本实用新型还具有与支撑板固定的可在支架所设置的滑道内滑动的推杆、以及可将该推杆定位于滑道内的定位螺栓。
使用本工装组装空气弹簧时的工序如下：
第一步：放置底座-将空气弹簧底座的中心孔、第一空气弹簧底座螺孔分别套在底板的中心孔定位销、螺孔定位销上，使两空气弹簧底座螺孔的连线平行于滑杆；
第二步：吊入扣环-将预装好的空气弹簧橡胶件与扣环吊入工装，支撑板滑动到位并拖住扣环，使空气弹簧底座位于扣环的中央位置；
第三步：扣环调整-调整扣环的角度，使两扣环定位销分别插入对称的扣环螺孔内，从而实现扣环的定位；
第四步：固定橡胶件-将空气弹簧橡胶件下口套在空气弹簧底座上，并敲实；
第五步：安装关闭板-将关闭板调入工装，使通气孔与中心销的连线垂直于滑杆，关闭板的螺孔与扣环的螺孔对应，并通过螺栓把固实现关闭板与扣环的固定。
空气弹簧底座螺孔的连线与滑杆平行，而关闭板中心销与通气孔的连线与滑杆垂直，因此可以确保空气弹簧底座螺孔的连线垂直于关闭板中心销与通气孔的连线。采用本工装组装空气弹簧改变了传统划线的组装方式，生产效率大大提高，由于减少了人为因素，因此对操作人员的技术要求更低，且可确保组装的高精度精度，并且不会使橡胶件产生扭曲，组装质量高，气密性良好。
可见，本实用新型构思奇巧、结构简单，使用方便，效果好。预计推出之后将受到行业的普遍欢迎，具有良好的市场前景。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型转向架空气弹簧组装工装俯视结构示意图。
图2为本实用新型转向架空气弹簧组装工装立体图。
图3为空气弹簧底座仰视图。
图4为空气弹簧扣环装入转向架空气弹簧组装工装示意图。
图5为空气弹簧关闭板装入转向架空气弹簧组装工装示意图。
具体实施方式
本实施例的转向架空气弹簧组装工装，如图1所示，其包括：底板1、位于底板1左右两侧的两个支架2、3，所述两个支架2、3设置有可相向滑动的用于托住空气弹簧扣环28的相互共面且与底板平行的支撑板4、5、以及可相向滑动的滑杆6、7，滑杆6、7前端开有垂向通孔，垂向通孔内插有与空气弹簧扣环28螺孔配合的扣环定位销8、9(扣环定位销挡住了垂向通孔，因此垂向通孔在图中未标号)，底板1具有与空气弹簧底座26中心孔12配合的中心孔定位销10、以及一个与第一空气弹簧底座26螺孔13配合的螺孔定位销11，中心孔定位销10的中心、两滑杆6、7垂向通孔的中心始终位于同一垂直于底板1的平面A上，过中心孔定位销10中心和螺孔定位销11中心且垂直于底板1的平面B与平面A的夹角α等于空气弹簧底座中心孔12与两空气弹簧底座螺孔13、14所组成等腰三角形的底角β，当空气弹簧底座放置于底板1上后，两空气弹簧底座螺孔13、14的连线L平行于平面A。
本实施例中，底板1上还具有与第二空气弹簧底座26螺孔14对应的辅助定位销15，辅助定位销15的直径小于螺孔定位销11的直径，其位于第二空气弹簧底座26螺孔14在底板1的投影区域内，辅助定位销15为了空气弹簧底座26的辅助定位，其直径较小的目的在于防止过定位。支架2、3设置有与滑杆6、7配合的滑槽16、17，以及可将滑杆6、7定位于滑槽16、17内的滑杆定位销18、19；本工装还具有与支撑板4、5固定的可在支架2、3所设置的滑道20、21内滑动的推杆22、23、以及可将该推杆22、23定位于滑道20、21内的定位螺栓24、25。
图4、图5中，26为空气弹簧底座，27为空气弹簧的橡胶件，为28空气弹簧的扣环，29为空气弹簧的关闭板，其余标号参见图1。
使用本工装组装空气弹簧时的工序如下：
第一步：放置底座-将空气弹簧底座的中心孔、第一空气弹簧底座螺孔分别套在底板的中心孔定位销、螺孔定位销上，使两空气弹簧底座螺孔的连线平行于滑杆；
第二步：吊入扣环-将预装好的空气弹簧橡胶件与扣环吊入工装，支撑板滑动到位并拖住扣环，使空气弹簧底座位于扣环的中央位置；
第三步：扣环调整-调整扣环的角度，使两扣环定位销分别插入对称的扣环螺孔内，从而实现扣环的定位；
第四步：固定橡胶件-将空气弹簧橡胶件下口套在空气弹簧底座上，并敲实；
第五步：安装关闭板-将关闭板调入工装，使通气孔与中心销的连线垂直于滑杆，关闭板的螺孔与扣环的螺孔对应，并通过螺栓把固实现关闭板与扣环的固定。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (4)
1.转向架空气弹簧组装工装，其特征在于包括：底板、位于底板左右两侧的两个支架，所述两个支架设置有可相向滑动的用于托住空气弹簧扣环的相互共面且与底板平行的支撑板、以及可相向滑动的滑杆，滑杆前端开有垂向通孔，垂向通孔内插有与空气弹簧扣环螺孔配合的扣环定位销，所述底板具有与空气弹簧底座中心孔配合的中心孔定位销、以及一个与第一空气弹簧底座螺孔配合的螺孔定位销，所述中心孔定位销的中心、两滑杆垂向通孔的中心始终位于同一垂直于底板的平面A上，过中心孔定位销中心和螺孔定位销中心且垂直于底板的平面B与平面A的夹角等于空气弹簧底座中心孔与两空气弹簧底座螺孔所组成等腰三角形的底角，当空气弹簧底座放置于底板上后，两空气弹簧底座螺孔的连线平行于平面A。
2.根据权利要求1所述的转向架空气弹簧组装工装，其特征在于：所述底板上还具有与第二空气弹簧底座螺孔对应的辅助定位销，所述辅助定位销的直径小于螺孔定位销，其位于第二空气弹簧底座螺孔在底板的投影区域内。
3.根据权利要求1所述的转向架空气弹簧组装工装，其特征在于：所述支架设置有与滑杆配合的滑槽、以及可将滑杆定位于滑槽内的滑杆定位销。
4.根据权利要求1所述的转向架空气弹簧组装工装，其特征在于：具有与支撑板固定的可在支架所设置的滑道内滑动的推杆、以及可将该推杆定位于滑道内的定位螺栓。
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| CN102000971A (zh) * | 2010-09-14 | 2011-04-06 | 南车南京浦镇车辆有限公司 | 转向架空气弹簧组装工装及使用该工装装配空气弹簧的方法 |
| CN111376199A (zh) * | 2020-04-14 | 2020-07-07 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 一种组装橡胶堆的固定装置及设备 |
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