CN201833933U - 清障车用履带式拖曳车 - Google Patents
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Abstract
一种用于多轴式车桥重型车辆的清障车用履带式拖曳车。由履带、履带链轮、支重轮和轴架组成履带行走机构，两个履带行走机构通过中间骨架连接形成履带底盘。将车辆的轮胎支撑在中间骨架上，就可以将车辆拖走。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种道路清障车用的附属装置，特别适用于多轴式车桥的重型车辆。
背景技术
目前，在遇有违停车辆或故障车辆时，已经有各式各样的道路清障车，有的备有吊臂和托臂，将车辆的前轮或后轮架空，然后拖走；有的将整车驮走，有的用轮式拖曳车将车轮或车轴支承起来后拖走，但遇到多轴式车桥的重型车辆时，这些装置已经无能为力。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种清理重型车辆的拖曳车。
发明内容
本实用新型所采用的技术方案是：采用由履带、履带链轮、轴架、支重轮和中间骨架等制成的履带底盘来支撑车辆。在履带底盘的每一侧，履带链轮和支重轮安装在轴架上，并可相对于轴架自由转动，履带套装在履带链轮和支重轮上，组成一个履带行走机构。两个履带行走机构通过中间骨架固定连接，形成一个完整的履带底盘式拖曳车，中间骨架用于支撑车辆的车轮，再用一些附件固定车辆，防止车辆的左右和前后移动。车辆的车轮或车轴直接压放在履带底盘的中间骨架上。履带底盘可以用橡胶履带，也可以用金属履带，但金属履带需要加橡胶垫。宽大的履带压在路面上，即使载荷很大，也不会损坏路面。该方案特别适用于多轴式车桥的重型车辆。
中间骨架上开有多个窗孔，固定车轮的附件就安插于窗孔中。
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图。
附图中1.履带链轮，2.履带，3.支重轮4.轴架5.中间骨架。
具体实施方式
下面结合附图及实例对本实用新型进一步说明：如附图所示，两个履带链轮1通过轴承安装在轴架4上，若干个支重轮3固定在轴架的下方，支重轮可自由转动，履带2套装在履带链轮和支重轮上，由此形成一个单边履带行走机构。两个履带行走机构通过中间骨架5固定在一起，形成一个完整的履带底盘。中间骨架上开有多个小窗孔，用以安插固定用的金属附件，防止履带底盘与车辆之间发生前后移动和左右滑动，保证行驶安全。两条履带间的距离大于载重车辆的双胎宽度，中间骨架的前后距离大于多桥式车辆的两根桥轴的中心距，以保证多桥式车辆的单侧车轮中至少有两个车轮可以同时压放在中间骨架上。使用时，将车辆吊空或顶起，把两个这样的履带底盘分别放置在车辆两侧需要支撑的车桥轮胎的正下方，将车辆放下，使轮胎压在中间骨架上，然后将固定用的金属附件插入中间骨架上的小窗孔里，使车轮与中间骨架间相对固定，即可以将车辆拖走。
本实例直接采用了橡胶履带，所以可以直接压在路面上，如果采用金属履带，需要在履带上安装橡胶垫。由于轮胎固定在中间骨架上，所以，前进、倒退和转弯都可以行驶。
Claims (1)
1.一种可以用于多轴式车桥的重型车辆的清障车用履带式拖曳车，主要由履带、履带链轮、轴架、支重轮和中间骨架组成，其主要特征是：履带链轮和支重轮安装在轴架上，并可相对于轴架自由转动，履带套装在履带链轮和支重轮上，组成一个履带行走机构，两个履带行走机构通过中间骨架固定连接，形成一个完整的履带底盘式拖曳车，中间骨架用于支撑车辆的车轮，中间骨架上开有多个窗孔，用于安插固定车轮的附件。
Priority Applications (1)
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| CN2010201746558U CN201833933U (zh) | 2010-04-29 | 2010-04-29 | 清障车用履带式拖曳车 |
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN201833933U (zh) |
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2010
- 2010-04-29 CN CN2010201746558U patent/CN201833933U/zh not_active Expired - Fee Related
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| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110518 Termination date: 20120429 |