CN201812387U - 一种利用射频识别技术的城市公交管理系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种利用射频识别技术的城市公交管理系统。目前城市公交车辆在运营中存在的主要问题是不能随时获取公交车辆在行驶过程中的动态信息，对车辆进行有效调配控制。本实用新型提供的一种利用射频识别技术的城市公交管理系统，包括射频识别卡、控制系统和显示装置，射频识别卡装载在行驶车辆上，控制系统和显示装置设置在公交站点上，射频识别卡通过控制系统与显示装置通讯连接。本实用新型通过将射频识别卡装载在车辆上，将公交车行驶过程中的位置动态信息传递给公交总站或公交分站，可以一目了然得到车辆的行驶信息，灵活对车辆进行调度控制，提高车辆的利用率。

Description

一种利用射频识别技术的城市公交管理系统

技术领域：

本实用新型涉及一种公交管理系统，具体是指一种利用射频识别技术的城市公交管理系统。

背景技术：

RFID(Radio Frequency Identification)射频识别技术是20世纪90年代开始兴起并逐渐走向成熟的一种自动识别技术，射频识别技术是一项利用射频信号通过空间耦合(交变磁场或电磁场)实现无接触信息传递并通过所传递的信息达到识别目的的技术。

而随着城市交通的发展，城市的机动车辆逐年递增，城市交通堵塞问题日趋严重，给人们的日常生活带来诸多不便，如：乘车人等车时间太长，或因等候时间较长而换乘其它交通工具时，车辆又来了，无从获得车辆何时到达该站，给乘车人带来不便；再者就是一辆车已是人满为患，而相邻的其他车却很空，甚至有时公交车长时间不来而一来就是好几辆，尤其是在上下班时的“高峰期”更为严重，给乘车带来极大不便，并且大部分城市的公交公司只能管理到总站的车辆，公交车驶出公交总站后便难以跟踪，车辆去了哪里、到了哪里，是否按既定路线并以合理的速度行驶都无法监管，乘车人和总站无法了解车辆的行驶状态，无法做到车辆的动态管理、有效考勤；尤其是在交通高峰期，有些路段的乘客拥挤而另一些路段的乘客稀少，而车辆只能按照规定线路行驶，无法实现临时调度，并且由于每辆车的运行情况不能及时反馈到总站，一旦路面的公交车出现了故障，或路面出现严重塞车情况，总站都无法做到及时调度，不能及时灵活对车辆进行调度控制。

总之，目前城市公交车辆在运营中存在的主要问题是不能随时获取公交车辆在行驶过程中的动态信息，对车辆进行有效调配控制。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种利用射频识别技术的城市公交管理系统，以远距离射频识别技术为核心，结合网络通讯技术，以解决现有城市公交系统不能随时获取公交车辆行驶动态信息，对车辆进行有效调配控制的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术发方案为：一种利用射频识别技术的城市公交管理系统，包括射频识别卡、控制系统和显示装置，其特征在于：所述的射频识别卡装载在行驶车辆上，所述控制系统和显示装置设置在公交站点上，所述射频识别卡通过控制系统与显示装置通讯连接。

上述控制系统包括依次连接的地感线圈、阅读器和控制器，其中地感线圈触发阅读器接收来自射频识别卡的信息，并由阅读器将信息传输至控制器，由控制器传输至显示装置。

上述射频识别卡记载有车辆信息和驾驶员信息。

上述公交站点包括公交总站和一条线路上的各个公交分站。

本实用新型采用的此种方式，通过将射频识别卡(公交车辆信息载体)装载在车辆上，能够及时准确的将公交车行驶过程中的位置动态信息传递给公交总站或公交分站，并通过显示装置显示出来，乘客或公交站可以一目了然车辆的行驶信息，可灵活对车辆进行调度控制，提高车辆的利用率。

附图说明

图1是本实用新型原理框图。

图中，1-射频识别卡，2-地感线圈，3-阅读器，4-显示装置，5-控制器，6-车辆，7-公交站点。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1，一种利用射频识别技术的城市公交管理系统，由射频识别卡1、控制系统和显示装置4构成，射频识别卡1记载有车辆的行驶信息并装载在行驶的公交车辆6上，控制系统由地感线圈2、阅读器3和控制器5组成。装载有射频识别卡1的公交车辆6、显示装置4和控制系统可并列设置多组，即每个公交车辆6配置记载有该车信息资料的射频识别卡1，每个公交站点7上均设置显示装置4和控制系统，公交站点7包括公交总站和各个公交分站站点(线路上的站牌)，地感线圈2设置在公交站点7附近的地下用于和射频识别卡1对接，阅读器3、控制器5和显示装置4均设置公交总站站点内和各公交分站站点的站牌上，地感线圈2、阅读器3和控制器5之间有线连接，射频识别卡1与地感线圈2无线连接，在每个公交分站站点可设置控制系统和显示装置，其分别可与公交总站的控制系统和显示装置并行连接在一起，每个公交站点7上的控制器和显示装置采用有线连接，每个公交站点7上的控制器与其他站点上的控制器可通过无线进行连接。地感线圈2、阅读器3、控制器5及显示装置4均为现有市场出售的部件，其中，公交总站7的控制器和显示装置可采用PC机，用于集中管理，各公交分站上控制器和显示装置可采用微型计算机和LED显示屏。

当装载有射频识别卡1的公交车辆6行驶到公交总站或公交分站站点过地感线圈2时，地感线圈2会给阅读器3一个信号并触发阅读器3，此时阅读器3开始识别射频识别卡1(阅读器其余时间阅读器处于休眠状态)并将射频识别卡1有关信息传输至控制器5，此时控制器5会将有关的车辆信息通过显示装置4显示并同时无线发送至公交总站和附近的各公交分站上(公交分站只接收与其相关线路的信息)的控制器上，该站点的控制器5控制其显示装置4输出状态信息。

因此，本实用新型实现前，给每一辆公交车辆配一张射频识别卡，通过后台系统将该公交车及驾驶员的详细信息写入到射频识别卡内，放在公交车的挡风玻璃处，给公交总站和每个公交分站站点安装上控制系统，当公交车辆进入站台后，通过地感线圈启动阅读器识别到射频识别卡，然后将信息传递给控制器，控制器通过发送下一个公交分站站点的控制器或公交总站上的控制器上，就会将该车的地理位置等显示或播报出去，以便乘客乘车或公交总站调度。

Claims (3)

1.一种利用射频识别技术的城市公交管理系统，包括射频识别卡(1)、控制系统和显示装置(4)，其特征在于：所述的射频识别卡(1)装载在行驶车辆(6)上，所述控制系统和显示装置(4)设置在公交站点(7)上，所述射频识别卡(1)通过控制系统与显示装置(4)通讯连接。

2.根据权利要求1所述的一种利用射频识别技术的城市公交管理系统，其特征在于：所述控制系统包括依次连接的地感线圈(2)、阅读器(3)和控制器(5)，其中地感线圈(2)触发阅读器(3)接收来自射频识别卡(1)的信息，并由阅读器(3)将信息传输至控制器(5)，由控制器(5)传输至显示装置(4)。

3.根据权利要求1或2所述的一种利用射频识别技术的城市公交管理系统，其特征在于：所述公交站点(7)包括公交总站和一条线路上的各个公交分站。 

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