CN201808554U - 变杠杆比踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变杠杆比踏板，涉及一种汽车制动踏板装置；本实用新型包括摆臂、摆杆和连接杆，摆臂设置第一固定轴并绕其转动，摆杆设置第二固定轴并绕其转动，摆杆上设置用于连接所述摆臂与摆杆的连接杆，连接杆上设置用于连接摆臂与连接杆的第一连接销和第二连接销；本实用新型采用通过改变固定轴以及连接销的位置来改变摆臂转动弧长和控制踏板杠杆比，根据制动踏板杠杆比变化特性取决于连杆机构的连接位置的特点，使制动踏板杠杆比随踏板行程变化而改变，从而实现了在踏板行程的中间过程中改变杠杆比，从而大大减轻了操作人员的工作强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制动踏板装置，特别涉及一种可变杠杆比的汽车制动踏板。
背景技术
传统的汽车液压制动系统中，制动踏板采用的是定杠杆比的结构，这种制动踏板机构通过踏板摆臂的转动来实现的，当踩下制动踏板时，摆臂绕其固定轴转动，从而使与摆臂连接的连接杆跟随移动，并推动摆杆转动，在运动过程中，从摆臂端的输入力与摆杆端的输出力其比值即为杠杆比。这种定杠杆比结构的制动踏板的结构相对简单，但施加在制动踏板上的力会随着制动踏板行程的增加而显著增大，在出现紧急情况时，驾驶员往往很难将制动踏板踩到最大行程，也就无法得到最佳的制动效果，在常规制动踏板装置中，一般是采用通过改变压力的传递路径来改变杠杆比特性的技术，因而，杠杆比的变化不一定令人满意，且输入杆容易被卡住，从而对安全行车产生不利影响。
因此需要一种可变杠杆比的制动踏板，能够实现踏板的杠杆比可随着踏板行程的变化而变化，以克服汽车制动的安全隐患。
发明内容
有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是在摆臂转动的过程中，通过分别改变摆臂和摆杆的转动轴的位置来改变摆臂转动弧长，以及分别改变连接摆臂和摆杆的连接销位置来控制踏板杠杆比，使制动踏板杠杆比随踏板行程变化而改变。
本实用新型的技术方案是通过以下述方式实现的：
本实用新型提供的变杠杆比踏板，包括摆臂、摆杆、第一固定轴、第二固定轴和连接杆；所述摆臂沿第一固定轴的圆周方向配合转动；所述摆杆沿第二固定轴的圆周方向配合转动；所述摆杆上设置用于连接摆臂的连接杆；所述连接杆一端通过第一连接销与摆臂连接，所述连接杆另一端通过第二连接销与摆杆连接；所述第一固定轴或第二固定轴的位置可调节；所述第一连接销或第二连接销的位置可调节。
进一步，所述连接杆为直连杆；
进一步，还包括设置在摆臂上的踏板垫。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用通过改变固定轴以及连接销的位置来改变摆臂转动弧长和控制踏板杠杆比，根据制动踏板杠杆比变化特性取决于连杆机构的连接位置的特点，使制动踏板杠杆比随踏板行程变化而改变，从而实现了在踏板行程的中间过程中改变杠杆比，从而大大减轻了操作人员的工作强度。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：
附图为变杠杆比踏板结构示意图。
具体实施方式
附图为变杠杆比踏板结构示意图，如图所示：本实用新型提供的变杠杆比踏板，包括摆臂1、摆杆3、第一固定轴2、第二固定轴4和连接杆5；所述摆臂1沿第一固定轴2的圆周方向配合转动；所述摆杆3沿第二固定轴4的圆周方向配合转动；所述摆杆3上设置用于连接摆臂1的连接杆5；所述连接杆5一端通过第一连接销6与摆臂1连接，所述连接杆5另一端通过第二连接销7与摆杆3连接；第一固定轴2的位置可调节；第二固定轴4的位置可调节；第一连接销6的位置可调节；第二连接销7的位置可调节。
本实施例中，连接杆5为直连杆；
本实施例中，还包括设置在摆臂1上的踏板垫。
当外力使摆臂绕第一固定轴2转动时，与摆臂连接的连接杆跟随移动，并推动摆杆绕第二固定轴4转动，在运动过程中，从摆臂端的输入力与摆杆端的输出力其比值（杠杆比）随着摆臂的转动有序的变化，通过改变第一固定轴2和第二固定轴4，以及第一连接销6和第二连接销7的位置，可以控制杠杆比与摆臂转动弧长之间关系。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过参照本实用新型的优选实施例已经对本实用新型进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围。
Claims (3)
1.变杠杆比踏板，其特征在于：包括摆臂(1)、摆杆(3)、第一固定轴(2)、第二固定轴(4)和连接杆(5)；所述摆臂(1)沿第一固定轴(2)的圆周方向配合转动；所述摆杆(3)沿第二固定轴(4)的圆周方向配合转动；所述摆杆(3)上设置用于连接摆臂(1)的连接杆(5)；所述连接杆(5)一端通过第一连接销(6)与摆臂(1)连接，所述连接杆(5)另一端通过第二连接销(7)与摆杆(3)连接。
2.根据权利要求1所述的变杠杆比踏板，其特征在于：所述连接杆(5)为直连杆。
3.根据权利要求1所述的变杠杆比踏板，其特征在于：还包括设置在摆臂(1)上的踏板垫。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN201808554U true CN201808554U (zh) | 2011-04-27 |
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Country Status (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN102442289A (zh) * | 2011-10-29 | 2012-05-09 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 汽车用制动踏板 |
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2010
- 2010-09-30 CN CN2010205501884U patent/CN201808554U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102442289A (zh) * | 2011-10-29 | 2012-05-09 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 汽车用制动踏板 |
| CN107487303A (zh) * | 2017-05-27 | 2017-12-19 | 宝沃汽车（中国）有限公司 | 踏板结构和车辆 |
| CN107487303B (zh) * | 2017-05-27 | 2019-09-20 | 宝沃汽车（中国）有限公司 | 踏板结构和车辆 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: CHONGQING DRIVESOL AUTOMOTIVE COMPONENTS + PARTS C Free format text: FORMER OWNER: CHONGQING YUJIE AUTOMOBILE PARTS CO., LTD. Effective date: 20111216 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 400052 JIULONGPO, CHONGQING TO: 400050 JIULONGPO, CHONGQING |
|
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20111216 Address after: 12 No. 400050 Chongqing Jiulongpo District of Hualong Avenue Patentee after: CHONGQING JIASU AUTO PARTS CO., LTD. Address before: 12 No. 400052 Chongqing Jiulongpo District of Hualong Avenue Patentee before: Chongqing Yujie Automobile Parts Co., Ltd. |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110427 Termination date: 20110930 |