CN206111723U - 弹簧储能环形气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种弹簧储能环形气缸，其活塞杆(9)为若干个，其中一伸出至缸体外部的活塞杆具有中空结构而设有进气口，其缸体为环形状结构，所述活塞与活塞杆之间构成为T型环状，且在所述活塞杆上、并在缸体内部处套有压缩弹簧(4)。在缸体的底部装有环形状的气缸底托(7)；所述气缸底托外壁上通过动力臂(10)与转动轴(11)相接，该转动轴外接动力输出杆(14)。本实用新型的活塞杆充气或断气而通过缸体往复运动，带动压缩弹簧使缸体顺着活塞杆活动，由气缸底托推动动力臂，再由转动轴推动动力输出杆输出动力，以数倍杠杆比扩大了气缸的有效工作出力，环形状结构的缸体有利于减少安装空间，由压缩弹簧实现储能，提高了输出动力的效能。

Description

弹簧储能环形气缸

技术领域

本发明涉及一种机械动力装置，具体是涉及一种气缸。

背景技术

目前，机械动力装置一般有电机、气缸等，普通气缸为扁圆形状、长筒形状，其包括缸体、活塞、活塞杆。对于某类设备安装空间要求比较高而言，此气缸被其它部件占用空间较大，满足不了工况要求，且不具有良好的储能作用，影响了工作效率。

发明内容

本发明的目的在于克服上述的不足，而提供一种能充分利用空间、安装简便、储能性高的弹簧储能环形气缸。

本发明的目的通过如下技术方案来实现：弹簧储能环形气缸，包括缸体、活塞、活塞杆，所述活塞杆为若干个，其中一伸出至缸体外部的活塞杆具有中空结构而设有进气口，所述缸体为环形状结构，所述活塞与活塞杆之间构成为T型环状，且在所述活塞杆上、并在缸体内部处套有压缩弹簧。

在所述缸体的底部装有环形状的气缸底托，在所述活塞杆上、并与气缸底托内壁、与活塞的相邻处分别对应装有活塞杆导向管、行程限止台。所述活塞杆伸出至缸体外的外端部装在底板上，所述气缸底托外壁上通过动力臂与装在底板上的转动轴相接，该转动轴外接动力输出杆。所述活塞杆伸出至缸体外的外端部上装有定深螺母和定位螺母，该定深螺母与所述底板相接。

采用本发明后，利用活塞杆固定安装在底板上，对活塞杆充气或断气而通过缸体往复运动，带动压缩弹簧使缸体顺着活塞杆活动，由气缸底托推动动力臂，利用杠杆原理再由转动轴推动动力输出杆输出动力，以数倍杠杆比扩大了气缸的有效工作输出动力，环形状结构的缸体有利于减少安装空间，能很好地利用空间、安装简便，由压缩弹簧实现储能，提高了输出动力的效能，满足了高技术要求。

附图说明

下面结合附图与实施方式对本发明作进一步的详细描述。

图1为本发明弹簧储能环形气缸的结构示意图(部分)。

图2为图1的右视图(整体结构示意图)。

具体实施方式

参照图1、图2可知，本发明弹簧储能环形气缸，包括缸体2、活塞3(为一个)、活塞杆9，所述活塞杆9为若干个，其中一伸出至缸体外部的活塞杆具有中空结构(作为通气管18使用)而设有进气口1，所述缸体2为环形状结构(即缸体的中心为工装占用孔15，可作为安装车桥使用)，所述活塞3与活塞杆9(其中一个)之间构成为T型环状，且在所述活塞杆9上、并在缸体内部处套有压缩弹簧4。其中，根据工作需要，所述活塞杆9、压缩弹簧4均为若干个，有的活塞杆处于缸体内部，有的活塞杆伸出至缸体外部。

在所述缸体2的底部装有环形状的气缸底托7(其使用内外凹凸卡槽方式而与缸体连接成一体)，在所述活塞杆9上、并与气缸底托内壁、与活塞的相邻处分别对应装有活塞杆导向管8、行程限止台5。该活塞杆导向管8(作为气缸行程台阶)和行程限止台5配合而控制气缸的行程，所述活塞3与缸体2的侧部之间装有双密封圈6而密封配合，使气缸底托和活塞顶部之间形成可靠的气缸密封工作空间。

所述活塞杆伸出至缸体外的外端部装在底板12上，所述气缸底托7外壁上通过动力臂10与装在底板12上的转动轴11(即杠杆轴)相接，该转动轴11外接动力输出杆14。所述活塞杆伸出至缸体外的外端部上装有定深螺母16和定位螺母17，该定深螺母16与所述底板12相接。当需要调整工作间隙时，使该气缸处于充气不工作状态，放松定位、定深螺母，旋转定深螺母，使气缸底托压紧动力臂后而再回旋一定圈数的定深螺母，最后旋紧定位螺母。同时将活塞杆进行等量调整。

在所述底板12上预制出转动轴的放置空间和动力臂的摆动活动槽，在转动轴11中预设凹槽，以其轴半径作为阻力臂13，顶推动力输出杆而输出动力。所述动力臂10、转动轴11(即杠杆轴)、动力输出杆14可为相互配合的若干套。

参照附图，本发明利用活塞杆固定安装在底板上，对活塞杆的中空结构(即通气管18)进行充气并由进气口输出，使缸体与活塞分离而通过缸体向左运动(活塞固定不动)，带动压缩弹簧使缸体顺着活塞杆活动。然后再断气时，使缸体与活塞闭合而通过缸体向右运动，则由气缸底托推动动力臂，利用杠杆原理再由转动轴推动动力输出杆输出动力，数倍杠杆比扩大了气缸的有效工作出力，提高了输出动力的效能。

本发明主要应用于汽车制动系统(特别是驻车制动)，当充气时解除制动，断气时实现动力输出而进行制动。同样，也可应用于机械加工、机器人等机械行业。

Claims (4)

1.弹簧储能环形气缸，包括缸体(2)、活塞(3)、活塞杆(9)，其特征在于：所述活塞杆(9)为若干个，其中一伸出至缸体外部的活塞杆具有中空结构而设有进气口(1)，所述缸体(2)为环形状结构，所述活塞(3)与活塞杆(9)之间构成为T型环状，且在所述活塞杆(9)上、并在缸体内部处套有压缩弹簧(4)。

2.根据权利要求1所述的弹簧储能环形气缸，其特征在于：在所述缸体(2)的底部装有环形状的气缸底托(7)，在所述活塞杆(9)上、并与气缸底托内壁、与活塞的相邻处分别对应装有活塞杆导向管(8)、行程限止台(5)。

3.根据权利要求2所述的弹簧储能环形气缸，其特征在于：所述活塞杆伸出至缸体外的外端部装在底板(12)上，所述气缸底托(7)外壁上通过动力臂(10)与装在底板(12)上的转动轴(11)相接，该转动轴(11)外接动力输出杆(14)。

4.根据权利要求3所述的弹簧储能环形气缸，其特征在于：所述活塞杆伸出至缸体外的外端部上装有定深螺母(16)和定位螺母(17)，该定深螺母(16)与所述底板(12)相接。