CN201800647U - 一种汽车前围隔音垫 - Google Patents

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刘敬
杨豪
金建伟
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李书福
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Abstract

本实用新型公开了一种汽车前围隔音垫，该隔音垫由底层垫、中层垫和上层垫三层组成，所述底层垫、中层垫和上层垫由下至上依次贴合，所述隔音垫通过底层垫贴合固定在汽车前围内壁，所述上层垫朝向汽车驾驶室方向。本实用新型的隔音垫采用三层材料的共同作用，每层的性能得到良好的发挥，隔音垫对低中高各频率范围的噪声均有良好的阻隔作用，增强了对发动机噪声的降低作用。

Description

一种汽车前围隔音垫
技术领域
本实用新型涉及汽车内装件领域，尤其是涉及一种安装在汽车前围上的隔音垫。
背景技术
对于当今汽车来说，NVH（噪声、振动和舒适性）性能是衡量汽车品质的重要标准之一，因而各大汽车厂商将提高汽车的NVH性能作为增强市场竞争力的重要手段。通常整车的NVH性能可通过主动控制和被动控制两种方式来提升，在被动控制方面，由于车身结构改动的难度较大，所以应用具有吸音、隔音、减振以及密封等性能的材料进行减振降噪处理是相对简单和必要的。对于在汽车前围板金乘员舱侧使用的NVH材料来说，其本身需要具有优良的隔音性能，而且尽可能对各频率噪声都有良好地吸音隔音作用。如今很多前围隔音垫为两层结构，隔音效果一般，只能对某一频率范围的噪声有作用，但是对大多频率范围，尤其是对低频噪声（1000Hz以下）的作用较小，这样就有可能导致对发动机噪声的降低作用不明显。2006年12月20日公告的CN2848637Y的中国实用新型专利说明书公开了一种车内前壁联体式隔音隔热垫，它由相互粘合的面层与底层复合组成，面层采用橡胶或塑料或橡塑制作，底层采用聚氨酯制作，该隔音垫可以实现一定的吸音和减振效果，但是只能对某一频率范围的噪声有作用，对低频噪声的作用较小，对发动机噪声的降低作用不明显。
实用新型内容
本实用新型主要是解决现有技术中存在的汽车前围隔音垫的隔音效果不佳，对低频噪声的作用较小，对发动机噪声的降低作用不明显的问题，提供了一种汽车前围隔音垫，该隔音垫可以提高隔音效果，增强对发动机噪声的降低作用。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种汽车前围隔音垫，该隔音垫由底层垫、中层垫和上层垫三层组成，所述底层垫、中层垫和上层垫由下至上依次贴合，所述隔音垫通过底层垫贴合固定在汽车前围内壁，所述上层垫朝向汽车驾驶室方向。本实用新型的隔音垫采用三层材料的共同作用，每层的性能得到良好的发挥，隔音垫对低中高各频率范围的噪声均有良好的阻隔作用，增强了对发动机噪声的降低作用。
作为优选，所述中层垫的材料为硬质PET纤维，厚度为5mm~8mm。克重为1200g/cm2~1500g/cm2。用硬质PET纤维制作中层垫，从而取代了传统的表皮材料PVC和EVA，与PVC和EVA材料相比，硬质PET纤维的密度更小，有利于整个部件的轻量化。另外中层垫由PET纤维材料冷压成型，材料较为密实，起到隔绝各噪声源产生的噪声。
作为优选，所述底层垫的材料为PET+PP纤维，克重为500g/m2～600g/m2，所述上层垫的材料为PET+PP纤维，克重为200g/m2～300g/m2。底层垫的克重较大，侧重于对发动机的隔音作用，上层垫的克重较小，侧重于对驾驶室噪音的吸收作用。由于PET+PP纤维材料是通过特殊的工艺，有丙纶和涤纶纤维混纺制造而成，纤维组织较细，并且具有立体网状连续多孔结构，特殊的材料内部结构，更有利于声波能量的消耗，所以吸音效果优异。整体隔音垫通过高低克重PET+PP纤维材料的配合应用，形成克重梯度，增加了声波通过整体材料的流阻，进一步提升了材料的声学性能。另外，与再生纤维、PU等材料相比，PP+PET纤维质轻、气味性小并且可以回收，它在本实用新型隔音垫上的应用取代了传统的吸音材料。
本实用新型的有益效果是本实用新型的隔音垫采用三层材料的共同作用，每层的性能得到良好的发挥，隔音垫对低中高各频率范围的噪声均有良好的阻隔作用，增强了对发动机噪声的降低作用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
如图1所示，本实用新型的一种汽车前围隔音垫，该隔音垫由底层垫1、中层垫3和上层垫2三层组成，所述底层垫1、中层垫3和上层垫2由下至上依次贴合，所述隔音垫通过底层垫1贴合固定在汽车前围4内壁，所述上层垫2朝向汽车驾驶室方向。所述中层垫3的材料为硬质PET纤维，厚度为6mm。克重为1300g/cm2。所述底层垫1的材料为PET+PP纤维，克重为500g/m2，所述上层垫2的材料为PET+PP纤维，克重为200g/m2。
用硬质PET纤维制作中层垫，从而取代了传统的表皮材料PVC和EVA，与PVC和EVA材料相比，硬质PET纤维的密度更小，有利于整个部件的轻量化。另外中层垫由PET纤维材料冷压成型，材料较为密实，起到隔绝各噪声源产生的噪声。底层垫的克重较大，侧重于对发动机的隔音作用，上层垫的克重较小，侧重于对驾驶室噪音的吸收作用。由于PET+PP纤维材料是通过特殊的工艺，有丙纶和涤纶纤维混纺制造而成，纤维组织较细，并且具有立体网状连续多孔结构，特殊的材料内部结构，更有利于声波能量的消耗，所以吸音效果优异。整体隔音垫通过高低克重PET+PP纤维材料的配合应用，形成克重梯度，增加了声波通过整体材料的流阻，进一步提升了材料的声学性能。另外，与再生纤维、PU等材料相比，PP+PET纤维质轻、气味性小并且可以回收，它在本实用新型隔音垫上的应用取代了传统的吸音材料。

Claims (3)

1.一种汽车前围隔音垫，其特征在于，该隔音垫由底层垫（1）、中层垫（3）和上层垫（2）三层组成，所述底层垫（1）、中层垫（3）和上层垫（2）由下至上依次贴合，所述隔音垫通过底层垫（1）贴合固定在汽车前围（4）内壁，所述上层垫（2）朝向汽车驾驶室方向。
2.按照权利要求1所述的一种汽车前围隔音垫，其特征在于，所述中层垫（3）的材料为硬质PET纤维，厚度为5mm~8mm，克重为1200g/cm2~1500g/cm2。
3.按照权利要求1所述的一种汽车前围隔音垫，其特征在于，所述底层垫（1）的材料为PET+PP纤维，克重为500g/m2～600g/m2，所述上层垫（2）的材料为PET+PP纤维，克重为200g/m2～300g/m2。 
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