CN201794647U - 用于存储液体还原剂的贮箱组件以及动力系 - Google Patents

用于存储液体还原剂的贮箱组件以及动力系 Download PDF

Info

Publication number
CN201794647U
CN201794647U CN201020518310XU CN201020518310U CN201794647U CN 201794647 U CN201794647 U CN 201794647U CN 201020518310X U CN201020518310X U CN 201020518310XU CN 201020518310 U CN201020518310 U CN 201020518310U CN 201794647 U CN201794647 U CN 201794647U
Authority
CN
China
Prior art keywords
passage
fluid
chamber
communicated
float
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CN201020518310XU
Other languages
English (en)
Inventor
M·L·厄德曼
G·W·马萨
V·K·米尔斯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Eaton Corp
Original Assignee
Eaton Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Eaton Corp filed Critical Eaton Corp
Application granted granted Critical
Publication of CN201794647U publication Critical patent/CN201794647U/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K15/03519—Valve arrangements in the vent line
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
    • B60K2015/0358—Fuel tanks characterised by venting means the venting is actuated by specific signals or positions of particular parts
    • B60K2015/03585—Fuel tanks characterised by venting means the venting is actuated by specific signals or positions of particular parts by gas pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
    • F01N2610/1406—Storage means for substances, e.g. tanks or reservoirs
    • F01N2610/1413—Inlet and filling arrangements therefore
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/14—Arrangements for the supply of substances, e.g. conduits
    • F01N2610/1466—Means for venting air out of conduits or tanks
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

一种用于存储液体还原剂(74)的贮箱组件(70)，包括限定腔室(82)的贮箱(78)、具有开口(102)并至少部分地限定从开口(102)至腔室(82)的填充通道(98)的加料管(94)、以及通风系统(130)。通风系统(130)包括提供腔室(82)与填充通道(98)之间的流体连通的再循环管路(150)。再循环管路(150)中的浮子阀(174)防止液体(74)通过再循环管路(150)传送。

Description

用于存储液体还原剂的贮箱组件以及动力系 
相关申请的交叉引用 
本申请要求2009年6月30日提交的美国临时专利申请NO.61/221,766的权益，在此通过参引的方式将其全文结合入本文中。 
技术领域
本实用新型涉及用于存储选择性催化还原系统中的液体还原剂--例如尿基溶液--的贮箱。 
背景技术
选择性催化还原(SCR)系统有时应用于压燃式发动机中，以还原排气流中的氮氧化物。SCR系统需要在排气流中使用例如无水氨、氨水、或尿素的还原剂。在某些系统中，化学地重组(formulate)柴油燃料以产生氨。因此，当不从发动机的主燃料获取还原剂时，在将还原剂注入到排气流中之前，使用单独的贮箱存储还原剂。 
实用新型内容
用于存储液体还原剂的贮箱组件包括限定腔室的贮箱、具有开口并至少部分地限定从开口到腔室的第一通道的加料管、以及通风系统。通风系统包括浮子阀，并限定第二与第三通道。第二通道提供从腔室到浮子阀的流体连通。第三通道提供从浮子阀到第一通道的流体连通。 
浮子阀具有浮子构件，该浮子构件可选择性地在开启位置与关闭位置之间移动，在开启位置中，第二与第三通道之间的流体连通是不受阻塞的，而在关闭位置中，浮子构件阻塞第二与第三通道之间的流体连通。 
根据本实用新型的一个方面，用于存储液体还原剂的贮箱组件包括：贮箱，其限定腔室；加料管，其具有开口并至少部分地限定从所述开口至所述腔室的第一通道；通风系统，其具有浮子阀并限定第二、第三以及第四通道；所述第二通道提供从所述腔室至所述浮子阀的流体连通；所述第三通道提供从所述浮子阀至所述第一通道的流体连通；所述浮子阀具有浮子构件，所述浮子构件能够选择性地在开启位置与关闭位置之间移动，在所述开启位置中，不阻塞所述第二与第三通道之间的流体连通，在所述关闭位置中，所述浮子构件阻塞所述第二与第三通道之间的流体连通；压力释放阀，其与所述第一通道流体连通；其特征是，所述压力释放阀配置成：当所述第一通道中的压力低于预定量时，防止所述第一与第四通道之间的流体连通，并且，当所述第一通道中的压力超过所述预定量时，允许所述第一与第四通道之间的流体连通。 
根据本实用新型的另一方面，发动机组件包括限定多个气缸的发动机、限定与多个气缸选择性地流体连通的排气通道的排气系统、包括与排气通道流体连通的催化器的选择性催化还原系统、以及限定与排气通道选择性地流体连通的腔室的贮箱。加料管具有开口，并至少部分地限定从开口到腔室的第一通道。通风系统具有浮子阀，并限定第二与第三通道。第二通道提供从腔室到浮子阀的流体连通。第三通道提供从浮子阀到第一通道的流体连通。浮子阀具有浮子构件，浮子构件可选择性地在开启位置与关闭位置之间移动，在开启位置中，第二与第三通道之间的流体连通是不受阻塞的，而在关闭位置中，浮子构件阻塞第二与第三通道之间的流体连通。 
根据本实用新型的另一方面，动力系包括：发动机，其限定多个气缸；排气系统，其限定与所述多个气缸选择性地流体连通的排气通道；选择性催化还原系统，其包括与所述排气通道流体连通的催化器；贮箱，其限定与所述排气通道选择性地流体连通的腔室；加料管，其具有开口并至少部分地限定从所述开口至所述腔室的第一通道；通风系统，其具有浮子阀并限定第二、第三以及第四通道；所述第二通道提供从所述腔室至所述浮子阀的流体连通；所述第三通道提供从所述浮子阀至所述第一通道的流体连 通；所述浮子阀具有浮子构件，所述浮子构件能够选择性地在开启位置与关闭位置之间移动，在所述开启位置中，不阻塞所述第二与第三通道之间的流体连通，在所述关闭位置中，所述浮子构件阻塞所述第二与第三通道之间的流体连通；压力释放阀，其与所述第一通道流体连通；其特征是，所述压力释放阀配置成：当所述第一通道中的压力低于预定量时，防止所述第一与第四通道之间的流体连通，并且，当所述第一通道中的压力超过所述预定量时，允许所述第一与第四通道之间的流体连通。 
根据本实用新型的再一方面，用于存储液体还原剂的贮箱组件，所述贮箱组件包括：贮箱，其限定腔室；加料管，其具有开口并至少部分地限定从所述开口至所述腔室的第一通道；通风系统，其具有浮子阀并限定第二、第三以及第四通道；所述第二通道提供从所述腔室至所述浮子阀的流体连通；所述第三通道提供从所述浮子阀至所述第一通道的流体连通；所述浮子阀具有浮子构件，所述浮子构件能够选择性地在开启位置与关闭位置之间移动，在所述开启位置中，不阻塞所述第二与第三通道之间的流体连通，在所述关闭位置中，所述浮子构件阻塞所述第二与第三通道之间的流体连通；以及压力释放阀，其与所述腔室流体连通；其特征是，所述压力释放阀配置成：当所述腔室中的压力低于预定量时，防止所述腔室与所述第四通道之间的流体连通，并且，当所述腔室中的压力超过所述预定量时，允许所述腔室与所述第四通道之间的流体连通。 
当结合附图时，本实用新型的以上特征与优点以及其他特征与优点将从以下对用于实施本实用新型的最优模式的详细说明中变得显而易见。 
附图说明
图1为车辆动力系的示意图，该车辆动力系包括发动机以及具有贮箱组件的选择性催化还原系统； 
图2为图1的贮箱组件的示意性侧视剖视图； 
图3为填充有液体还原剂的图1的贮箱组件的示意性侧视剖视图； 
图4为图1-3的贮箱组件的阀组件处于第一构型的示意性侧视剖视图； 
图5为图4的阀组件处于第二构型的示意性侧视剖视图； 
图6为图4的阀组件处于第三构型的示意性侧视剖视图； 
图7为图4的阀组件处于第四构型的示意性侧视剖视图； 
图8为根据本实用新型要求的可选的贮箱组件构型的示意性侧视剖视图； 
图9为可选的贮箱的示意性侧视剖视图，其与图2的贮箱组件一起使用、具有模块化元件； 
图10为可与图9的可选贮箱一起使用的模块的示意性侧视剖视图；以及 
图11为可与图9的可选贮箱一起使用的另一模块的示意性侧视剖视图。 
具体实施方式
参照图1，车辆动力系10包括压燃式发动机14。发动机14包括限定多个气缸22的发动机气缸体18。发动机14还包括多个活塞26；如本领域技术人员所知道的，每个活塞26均设置于一个相应的气缸22中以在其中平移。进气歧管30经由通路34将空气分配至气缸22。发动机14包括多个进气阀(未示出)。如本领域技术人员所知道的，每个进气阀均控制一个相应的气缸22与一个相应的通路34之间的流体连通。 
发动机14还包括排气系统38，其将排气40从气缸22传送到大气42。更具体地，排气系统38包括排气歧管46，排气歧管46经由通路50与气缸22相选择性地流体连通，以在活塞26的排气冲程过程中从气缸22接收排气。发动机14包括多个排气阀(未示出)。如本领域技术人员所知道的，每个排气阀均控制一个相应的气缸22与一个相应的通路50之间的流体连通。 
排气系统38包括用于处理排气40的选择性催化还原(SCR)系统54。SCR系统54包括催化器58，其与排气歧管46流体连通，以接收来自其中的排气40。更具体地，在描述的实施例中，排气系统38包括限定排气通 道66--该排气通道66引导排气40从排气歧管46至催化器58--的管道62。 
SCR系统54还包括用于存储液体还原剂74的贮箱组件70。更具体地，贮箱组件70包括贮箱78，其限定出配置成存储液体还原剂74的腔室82。管道86限定出提供腔室82与通道66之间的流体连通的通道90，以使得来自贮箱78的液体还原剂74可以在排气歧管46与催化器58之间注入排气40气流中。例如，泵(未示出)可以从腔室82抽取还原剂74，并且加压通道90中的还原剂，以在催化器58上游注入管道62中。在所描述的实施例中，还原剂74可以是氨或尿素。 
参照图2，其中，相同的参考标号表示与图1中相同的元件，贮箱组件70包括操作地连接至贮箱78的加料管94。加料管94限定出第一通道98，该第一通道98具有位于加料管94一端处的开口102。通道98提供开口102与腔室82之间的流体连通。参照图3，其中，相同的参考标号表示与图1和2中相同的元件，非车载加油泵组件110的管嘴106可经由开口102插入通道98中。非车载加油泵组件110包括泵(未示出)，该泵配置成经由管嘴106输送液体还原剂74。当管嘴106穿过开口102插入、并且非车载加油泵组件110经由管嘴106将还原剂输送入通道98时，加料管94将液体还原剂74从管嘴106传送至腔室82。机械密封系统114布置于通道98中，并配置成密封地接合管嘴106，从而防止通道98与加料管94的外部之间经由开口102流体连通。 
参照图2与3，串联的(inline)单向止回阀118设置于通道98与贮箱78的腔室82之间。止回阀118配置成允许流体从通道98流至腔室82，并防止流体从腔室82流至通道98。在所描述的实施例中，止回阀118包括可在如图2所示的关闭位置与如图3所示的开启位置之间选择性地旋转的门122。当门122处于关闭位置时，门122与密封表面126相配合，以在通道98与腔室82之间的接口处阻塞通道98，从而防止流体从腔室82流至通道98。止回阀118优选地包括弹簧(未示出)，该弹簧偏压门122以使其处于关闭位置。当门122处于开启位置时，门122不阻塞通道98， 并且因此允许流体从通道98流入腔室82。通道98中的流体压力克服弹簧的偏压，并使得门122移动至开启位置。从腔室82流向通道98的流体使得门122移动至其关闭位置。可以在所要求的本实用新型的范围内使用其他止回阀构造。 
如本领域技术人员所知道的，在正常使用时，腔室82含有气体134。气体134包括来自还原剂74的蒸汽。贮箱组件70包括通风系统130，当气体134由从通道98进入腔室82的液体还原剂74移位时，通风系统130选择性地允许腔室82中的气体134离开腔室82。更具体地，当液体还原剂74从通道98进入腔室82时，液体还原剂74移动气体134，迫使气体134穿过通风系统130。 
在图2与3所描述的实施例中，通风系统130包括浸入管138，其限定出第二通道--即通风通道142。通风通道142的特征在于位于管138一端处的入口146。浸入管138延伸入腔室82，以使得入口146处于腔室82内部。通风系统130进一步包括再循环管150，其限定出第三通道--即再循环通道154；以及包括排空管158，其限定出第四通道--即排空通道162。 
通风系统130包括阀组件166。通道142提供入口146与阀组件166之间的流体连通。通道154提供加料管94的通道98与阀组件166之间的流体连通。通道162提供阀组件166与出口170之间的流体连通。参照图4，其中，相同的参考标号表示与图1-3中相同的元件，阀组件166包括两个阀，即，串联的浮子阀174与过压释放阀178，两者结合在同一阀体182中。 
阀体182限定出第一腔室186、第二腔室190以及第三腔室194。阀体182限定出第一端口198，该第一端口提供第一腔室186与第二腔室190之间的流体连通。阀体182还限定出第二端口202，该第二端口提供第二腔室190与第三腔室194之间的流体连通。 
阀体182操作地连接至浸入管138，以使得通道142与第一腔室186流体连通。因此，贮箱78的腔室82与阀体182的第一腔室186流体连通。 阀体182操作性地连接至再循环管150，以使得再循环管154与第二腔室190流体连通。因此，第二腔室190与加料管94流体连通。阀体182还操作性地连接至排空管158，以使得第三腔室194与出口170流体连通。 
浮子阀174包括布置于第一腔室186中的浮子构件206。因此，浮子阀174经由通道142与通道154分别与腔室82及填充通道98流体连通。压力释放阀178包括布置于第三腔室194中的阀构件210。因此，压力释放阀178经由通道162与通道154分别与出口170及填充通道98流体连通。在图4中示出阀组件166的系统预设的默认状态，在该状态中，浮子阀174开启，并且压力释放阀178关闭。 
更具体地，在所描述的实施例中，阀组件166的定位使得重力将浮子构件206保持在开启位置，在该开启位置中，浮子构件206不阻塞端口198，并且因此第一与第二腔室186、190彼此流体连通。压力释放阀178包括弹簧214，其将阀构件210偏压至关闭位置，在该关闭位置中，阀构件210阻塞端口202，并且因此防止第二与第三腔室190、194之间的流体连通。可以在所要求的本实用新型的范围内使用其他的压力释放阀构造。 
阀组件166为各种不同的填充方案提供了有效的通风。参照图3与5，在第一填充方案中，泵110经由通道98将液体还原剂74输送入腔室82中。当贮箱中的液体还原剂74的量低于高度L时，气体134从入口146排出，穿过通道142到达浮子阀174。浮子构件206在气体134中不受浮力，并且因此浮子构件206保持在其开启状态，如图5所示。扩散板216位于第一腔室186中、处于来自通道142的气体134的流路中，以防止来自气体134的压力将浮子构件206向上移动至其关闭位置。 
因此，填充通道98经由入口146、通道142、腔室186、端口198、腔室190以及通道154与腔室82流体连通，并且气体134从腔室82流入填充通道98。 
当浮子构件206处于其开启位置时，阀构件210经由端口202、腔室190、端口198、腔室186、通道142以及入口146与腔室82流体连通。由泵110提供的腔室82中的压力可足以克服弹簧214的偏压，并且因此阀构 件210移动至其不阻塞端口202的开启位置。因此，气体134还经由通道162与出口170离开腔室82。 
泵110配置成当从腔室82进入填充通道98的气体134与蒸汽流停止时自动地切断。在正常的操作状况下，当腔室82中的液体还原剂74达到高度L--即入口146的高度时，液体还原剂74阻碍气体134经由入口146流入通风系统130。在腔室82中建立起压力，强迫液体还原剂74穿过入口146并进入第一腔室186。浮子构件206在液体还原剂74中受到浮力，并且上升以通过阻塞端口198而将第二腔室190与第一腔室186密封地隔开，如图6所示。当浮子构件206阻塞端口198时，通过排空管158的气体134的排出、以及气体134经由再循环管进入通道98的再循环流停止，触发泵110的自动切断，并且允许压力释放阀210关闭，如图7所示。 
在泵110的自动切断特征失灵且泵110不切断的情况下，来自泵110的压力可迫使来自通道98的液体还原剂74经由再循环管150的通道154进入阀组件166。如图6所示，浮子构件206阻塞端口198，从而防止来自通道154的液体还原剂74流入腔室82。阀构件210经由端口202、腔室190以及通道154与填充通道98流体连通。因此，来自故障的泵110的流体压力作用于阀构件210上，从而克服弹簧214的偏压并将阀构件210保持在其开启位置，从而允许来自管嘴106的过量液体还原剂从排空管158的出口170排出。因此，压力释放阀178配置成：当第一通道98中的压力低于预定量时，防止第一与第四通道98、162之间的流体连通；并且当第一通道98中的压力超过预定量时，允许第一与第四通道98、162之间的流体连通。 
当贮箱78由不具有自动切断的重力供油贮箱或泵填充时，阀组件166以相似的方式操作。图7描绘了浮子构件206(由于腔室186中的液体还原剂)处于关闭位置的阀组件166以及处于关闭位置的阀构件210。 
再次参照图2与3，在所描述的填充方案中，机械密封114防止还原剂蒸汽与液体离开与车辆操作者相邻的开口102。通风系统130配置成向填充头217处的通道98提供蒸汽流，以防止管嘴106的自动切断，直至到 达所期望的填充高度为止。通风系统130还引导过量的蒸汽与液体还原剂在出口170处离开车辆操作者。 
在所描绘的实施例中，贮箱78还可通过与填充头217密封地接合的容器(未示出)填充。在示例性的实施例中，填充头217包括螺纹，容器拧在该螺纹上以用于密封接合，例如美国汽车研究委员会(US CAR)的填充头接口或ISO 22241-5规定的接口。当补偿气体不能再进入容器时--即腔室82中的液体高度到达高度L时，来自容器的流体停止。因为容器不提供足以开启阀178的流体压力，阀组件166具有图4中示出的结构。 
贮箱组件70还包括压力/真空通风口220。通风口220安装于贮箱78，并与贮箱78配合以限定出从腔室82到贮箱78外部的通道221。通风口220包括膜222，其完全阻塞通道221。膜222为允许蒸汽穿过的膜222、但阻止液体穿过的材料。当膜222暴露于液体时，液体可以减慢蒸汽穿过膜222的流速。因此，有利地，可包括偏转装置(未示出)以防止液体还原剂74飞溅到膜222上。通风口220允许蒸汽离开腔室82，例如当贮箱中的温度升高、以及压力相应地升高时。类似地，当温度降低时，或当液体还原剂74从贮箱离开并注入排气系统时，空气可以穿过通风口220进入腔室82。可以在所要求的本实用新型的范围内使用其他压力/真空通风口结构。 
参照图8，其中，类似的参考标号表示与图1-7中类似的元件，示意性地描绘了与发动机(图1中的14所示)一起使用的可选的贮箱组件70A。贮箱组件70A基本上与图2和3中以70所示的贮箱组件相同，除了通风系统130A。在通风系统130A中，浸入管138A限定出通道142A。管224限定出通道228。浸入管138A操作性地连接至管224，以使得通道228与通道142A流体连通。因此，通道228经由通道142A与入口146A与贮箱腔室82流体连通。 
过压释放阀178A经由通道228、通道142A以及入口146A与腔室82流体连通。阀178A保持关闭，直至通道228中的压力超过预定量。通道228还提供与串联浮子阀174A的流体连通，浮子阀174A又经由管150的通道154与填充通道98流体连通。浮子阀174A允许气体从通道228流至 通道154，但不允许液体还原剂从通道228流至通道154。 
与图2和3中以130示出的通风系统相似，通风系统130A允许来自的贮箱腔室82气体进入填充通道98，同时将所有过量的蒸汽或过度充填的还原剂引导至出口170。更具体地，当腔室82中的压力例如由于不切断的故障泵而超过预定量时，阀178A开启，从而使得流体从贮箱腔室82穿过出口70流动。 
参照图9，其中，类似的参考标号表示与图1-8中类似的元件，示意性地描绘了与发动机(图1中14所示)一起使用的另一可选的贮箱组件70B。贮箱组件70B包括贮箱78A。贮箱78A限定出位于其上壁中的圆孔300。预组装的模块304如所示可在圆孔300处安装至贮箱78A。模块304包括圆盘形构件308，其有时被本领域技术人员称之为“法兰盘”。盘形构件308安装至贮箱78A，以使得构件308阻塞孔300。在一个实施例中，法兰盘308以O形环(未示出)密封至贮箱78A，并且通过锁止环(未示出)保持在适当的位置。在相同的实施例中，贮箱78A的壁约为法兰盘308的厚度的两倍，并且具有唇缘(未示出)，该唇缘下垂并形成小于法兰盘308的内径以支撑O形环与法兰盘308。模块304包括相对于其安装的至少一部分通风系统130。在图9所描绘的实施例中，浸入管138B为模块304的一部分，并且安装至构件308以使得当模块304操作性地连接至贮箱78A时，浸入管138B延伸进入贮箱腔室82。浸入管138B操作性地连接至连接件312，连接件312延伸穿过构件308中的孔316并提供阀组件(图2-7中以166示出)与浸入管138B的通道142B及入口146之间的流体连通。 
模块304还包括各种安装至构件308的电子元件320，以使得元件320布置于腔室82中。所描述的实施例中的元件320包括填充高度传感器324、加热器328以及泵332，传感器324配置成监控腔室82中的液体还原剂的高度。泵332配置成将液体还原剂74从腔室82泵入通道90，以注入排气系统(图1中38所示)。模块304包括端口336。在所示的贮箱的最终装配过程中，限定出通道90的管86可安装至端口336。端口336安装至构件308，并提供泵332与通道90之间的流体连通。 
电气插接件340安装至构件308。电气插接件340包括多个电气插头或接线柱344，其与泵332、加热器328以及传感器324电气连通以向其提供电能并从其接收信号。 
参照图10，其中，类似的参考标号表示与图1-9中类似的元件，预组装的模块304A包括盘形构件308A，该盘形构件308A限定出孔316与348。连接件312A延伸穿过孔316，并连接至浸入管138B以用于提供通道142B与图2-7中的166所示的阀组件之间的流体连通。模块304A还包括延伸穿过孔348的加料管94A。加料管94A限定出通道98A，贮箱腔室可通过该通道填充液体还原剂。加料管94A基本上与图2-3中94所示的加料管相似，并且包括具有门122A的止回阀118A以允许流体从通道98A流入贮箱腔室，但限制流体从腔室流入通道98A。盘形构件308A可安装至贮箱(图9中78A所示)，以使得盘形构件308A阻塞孔300，并且入口146与止回阀118A位于腔室82内部。 
参照图11，其中，类似的参考标号表示与图1-10中类似的元件，预组装的模块304B包括盘形构件308B、加料管94B、浸入管138C以及阀组件166。阀组件166安装至盘形构件308B，以经由连接件352与浸入管138C的通道142C流体连通。阀组件166的腔室190经由管360与管94B的通道98B流体连通。腔室186与浸入管通道142C流体连通。腔室194与排空管158的通道162流体连通。加料管94B基本上与图2-3中的94所示的加料管相似，并且包括具有门122A的止回阀118A以允许流体从通道98B流入贮箱腔室中，但限制流体从腔室流入通道98B。盘形构件308B可安装至贮箱(图9中78A所示)，以使得盘形构件308B阻塞孔300，并且入口146与止回阀118A位于腔室82内部。 
图9-11的预组装的模块通过减少零件数量、减少贮箱中的孔的数量等为贮箱提供了方便的最终组装。其他模块(未示出)可包括模块304、304A与304B的元件的各种组合。例如，在一个实施例中(未示出)，模块可包括安装于可装配在孔300中的法兰盘上的电子元件320，加料管94B，阀组件166以及浸入管138A。 
尽管已经详细描述了用于实施本实用新型的最佳模式，但对于熟悉本实用新型所涉及内容的技术人员而言，可以认识到各种可选的设计以及实施例，用于在所附权利要求的范围内实践本实用新型。 

Claims (15)

1.一种用于存储液体还原剂(74)的贮箱组件(70)，所述贮箱组件(70)包括：
贮箱(78)，其限定腔室(82)；
加料管(94)，其具有开口(102)并至少部分地限定从所述开口(102)至所述腔室(82)的第一通道(98)；
通风系统(130)，其具有浮子阀(174)并限定第二、第三以及第四通道(142，154，162)；
所述第二通道(142)提供从所述腔室(82)至所述浮子阀(174)的流体连通；
所述第三通道(154)提供从所述浮子阀(174)至所述第一通道(98)的流体连通；
所述浮子阀(174)具有浮子构件(206)，所述浮子构件(206)能够选择性地在开启位置与关闭位置之间移动，在所述开启位置中，不阻塞所述第二与第三通道(142，154)之间的流体连通，在所述关闭位置中，所述浮子构件(206)阻塞所述第二与第三通道(142，154)之间的流体连通；
压力释放阀(178)，其与所述第一通道(98)流体连通；
其特征是，所述压力释放阀(178)配置成：当所述第一通道(98)中的压力低于预定量时，防止所述第一与第四通道(98，162)之间的流体连通，并且，当所述第一通道(98)中的压力超过所述预定量时，允许所述第一与第四通道(98，162)之间的流体连通。
2.根据权利要求1所述的贮箱组件(70)，其特征是，管嘴(106)能够经由所述开口(102)插入所述第一通道(98)中；并且，所述贮箱组件(70)进一步包括位于所述第一通道(98)内部的密封系统(114)，所述密封系统(114)配置成：当所述管嘴(106)插入所述第一通道(98)中时，密封地接合所述管嘴(106)。 
3.根据权利要求2所述的贮箱组件(70)，其特征是，所述贮箱组件(70)进一步包括单向止回阀(118)，所述单向止回阀(118)配置成：允许流体从所述第一通道(98)流至所述腔室(82)，并防止流体从所述腔室(82)流至所述第一通道(98)。
4.根据权利要求1所述的贮箱组件(70)，其特征是，所述贮箱组件(70)进一步包括通风口(220)，所述通风口(220)配置成：允许所述气体流(134)经由所述通风口(220)流入与流出所述腔室(82)，同时，防止液体流(74)经由所述通风口(220)流入与流出所述腔室(82)。
5.根据权利要求4所述的贮箱组件(70)，其特征是，所述通风口(220)包括膜(222)，所述膜(222)配置成：允许所述气体流(134)经由所述通风口(220)流入与流出所述腔室(82)，同时，防止所述液体流(74)经由所述通风口(220)流入与流出所述腔室(82)。
6.根据权利要求1所述的贮箱组件(70B)，其特征是，所述贮箱(78A)限定孔(300)；并且其中所述贮箱组件(70B)进一步包括预组装的模块(304，304A，304B)；所述预组装的模块(304，304A，304B)包括法兰盘(308，308A，308B)，所述法兰盘(308，308A，308B)相对于所述贮箱(78A)安装以阻塞所述孔(300)，并且至少一部分所述通风系统(130)相对于所述法兰盘(308，308A，308B)安装。
7.根据权利要求6所述的贮箱组件(70B)，其特征是，所述预组装的模块(304A，304B)进一步包括所述加料管(94A，94B)。
8.根据权利要求1所述的贮箱组件(70)，其特征是，所述压力释放阀(178)与所述浮子阀(174)集成于同一阀体中。 
9.一种动力系(10)，包括：
发动机(14)，其限定多个气缸(22)；
排气系统(38)，其限定与所述多个气缸(22)选择性地流体连通的排气通道(66)；
选择性催化还原系统(54)，其包括与所述排气通道(66)流体连通的催化器(58)；
贮箱(78)，其限定与所述排气通道(66)选择性地流体连通的腔室(82)；
加料管(94)，其具有开口(102)并至少部分地限定从所述开口(102)至所述腔室(82)的第一通道(98)；
通风系统(130)，其具有浮子阀(174)并限定第二、第三以及第四通道(142，154，162)；
所述第二通道(142)提供从所述腔室(82)至所述浮子阀(174)的流体连通；
所述第三通道(154)提供从所述浮子阀(174)至所述第一通道(98)的流体连通；
所述浮子阀(174)具有浮子构件(206)，所述浮子构件(206)能够选择性地在开启位置与关闭位置之间移动，在所述开启位置中，不阻塞所述第二与第三通道(142，154)之间的流体连通，在所述关闭位置中，所述浮子构件(206)阻塞所述第二与第三通道(142，154)之间的流体连通；
压力释放阀(178)，其与所述第一通道(98)流体连通；
其特征是，所述压力释放阀(178)配置成：当所述第一通道(98)中的压力低于预定量时，防止所述第一与第四通道(98，162)之间的流体连通，并且，当所述第一通道(98)中的压力超过所述预定量时，允许所述第一与第四通道(98，162)之间的流体连通。
10.根据权利要求9所述的动力系(10)，其特征是，管嘴(106)能 够经由所述开口(102)插入所述第一通道(98)中；并且，所述贮箱组件(70)进一步包括位于所述第一通道(98)内部的密封系统(114)，所述密封系统(114)配置成：当所述管嘴(106)插入所述第一通道(98)中时，密封地接合所述管嘴(106)。
11.根据权利要求10所述的动力系(10)，其特征是，所述动力系(10)进一步包括单向止回阀(118)，所述单向止回阀(118)配置成：允许流体从所述第一通道(98)流至所述腔室(82)，并防止流体从所述腔室(82)流至所述第一通道(98)。
12.根据权利要求9所述的动力系(10)，其特征是，所述动力系(10)进一步包括膜通风口(220)，所述膜通风口(220)配置成：允许气体流(134)经由所述通风口(220)流入与流出所述腔室(82)，同时，防止液体流(74)经由所述通风口(220)流入与流出所述腔室(82)。
13.根据权利要求9所述的动力系(10)，其特征是，所述贮箱(78A)限定孔(300)；并且其中所述贮箱组件(70B)进一步包括预组装的模块(304，304A，304B)；所述预组装的模块(304，304A，304B)包括法兰盘(308，308A，308B)，所述法兰盘(308，308A，308B)相对于所述贮箱(78A)安装以阻塞所述孔(300)，并且至少一部分所述通风系统(130)相对于所述法兰盘(308，308A，308B)安装。
14.根据权利要求13所述的动力系(10)，其特征是，所述预组装的模块(304A，304B)进一步包括所述加料管(94A，94B)。
15.一种用于存储液体还原剂(74)的贮箱组件(70A)，所述贮箱组件包括：
贮箱(78)，其限定腔室(82)； 
加料管(94)，其具有开口(102)并至少部分地限定从所述开口(102)至所述腔室(82)的第一通道(98)；
通风系统(130A)，其具有浮子阀(174A)并限定第二、第三以及第四通道(142A，154，162)；
所述第二通道(142A)提供从所述腔室(82)至所述浮子阀(174)的流体连通；
所述第三通道(154)提供从所述浮子阀(174)至所述第一通道(98)的流体连通；
所述浮子阀(174A)具有浮子构件(206)，所述浮子构件(206)能够选择性地在开启位置与关闭位置之间移动，在所述开启位置中，不阻塞所述第二与第三通道(142A，154)之间的流体连通，在所述关闭位置中，所述浮子构件(206)阻塞所述第二与第三通道(142A，154)之间的流体连通；以及
压力释放阀(178A)，其与所述腔室(82)流体连通；
其特征是，所述压力释放阀(178A)配置成：当所述腔室(82)中的压力低于预定量时，防止所述腔室(82)与所述第四通道(162)之间的流体连通，并且，当所述腔室(82)中的压力超过所述预定量时，允许所述腔室(82)与所述第四通道(162)之间的流体连通。 
CN201020518310XU 2009-06-30 2010-06-30 用于存储液体还原剂的贮箱组件以及动力系 Expired - Lifetime CN201794647U (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US22176609P 2009-06-30 2009-06-30
US61/221,766 2009-06-30

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN201794647U true CN201794647U (zh) 2011-04-13

Family

ID=43012729

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201020518310XU Expired - Lifetime CN201794647U (zh) 2009-06-30 2010-06-30 用于存储液体还原剂的贮箱组件以及动力系
CN201010270161.4A Expired - Fee Related CN101936204B (zh) 2009-06-30 2010-06-30 贮箱组件

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201010270161.4A Expired - Fee Related CN101936204B (zh) 2009-06-30 2010-06-30 贮箱组件

Country Status (10)

Country Link
US (1) US8413431B2 (zh)
EP (1) EP2448779B1 (zh)
JP (1) JP5868316B2 (zh)
KR (1) KR101646816B1 (zh)
CN (2) CN201794647U (zh)
AU (1) AU2010267714C1 (zh)
MX (1) MX2012000013A (zh)
PL (1) PL2448779T3 (zh)
RU (1) RU2529251C2 (zh)
WO (1) WO2011001256A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101936204A (zh) * 2009-06-30 2011-01-05 伊顿公司 贮箱组件

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8056671B2 (en) * 2007-10-12 2011-11-15 Mazda Motor Corporation Exhaust-gas purification device disposition structure of vehicle
GB0913581D0 (en) * 2009-08-05 2009-09-16 Agco Gmbh Tractors
DE102010004614A1 (de) * 2010-01-13 2011-07-14 Emitec Gesellschaft für Emissionstechnologie mbH, 53797 Tankanordnung und Dosiersystem für ein Reduktionsmittel
JP5564988B2 (ja) * 2010-02-26 2014-08-06 いすゞ自動車株式会社 液体還元剤貯蔵タンクのブリーザーパイプ構造
WO2012099963A2 (en) * 2011-01-18 2012-07-26 Stant Usa Corp. Diesel exhaust fluid tank venting system
EP2492128B1 (en) * 2011-02-22 2013-08-07 Inergy Automotive Systems Research (Société Anonyme) Ammonia precursor storage system including a semi-permeable membrane
FR2973438B1 (fr) * 2011-03-31 2014-11-07 Renault Sa Dispositif pour remplir un reservoir de vehicule automobile
US20150283505A1 (en) * 2012-11-09 2015-10-08 Mack Trucks, Inc. Method and apparatus for urea conditioning and injection control in a selective catalytic reduction system
DE102013201237A1 (de) † 2013-01-25 2014-07-31 Veritas Ag Entlüftungsventil
KR101510339B1 (ko) * 2013-10-15 2015-04-07 현대자동차 주식회사 선택적 촉매 환원 장치용 요소수 탱크
KR101509746B1 (ko) 2013-12-05 2015-04-07 현대자동차 주식회사 선택적 촉매 환원 장치용 요소수 주입 장치
KR101518938B1 (ko) * 2013-12-17 2015-05-11 현대자동차 주식회사 자동차의 요소수 통기 장치
KR101567229B1 (ko) 2014-07-07 2015-11-09 현대자동차주식회사 요소수 오버플로우 방지타입 요소수 필러 넥 및 요소수 탱크, 실외형 필러넥을 갖춘 요소수 후처리 시스템
KR101714229B1 (ko) * 2015-09-23 2017-03-08 현대자동차주식회사 요소수 주입장치
DE102016107430A1 (de) * 2016-04-21 2017-10-26 Veritas Ag Kombinationsventil zum Befüllen und Entlüften eines Flüssigkeitstanks
CN106827802B (zh) * 2017-02-15 2019-02-15 杭州伟成印刷有限公司 基于浮球密封的印刷机人工加墨机构
JP6848535B2 (ja) * 2017-03-03 2021-03-24 三菱自動車工業株式会社 車体構造
EP3385105B1 (de) * 2017-04-06 2019-04-03 Magna Steyr Fuel Systems GesmbH Tankvorrichtung
DE102017221596A1 (de) * 2017-11-30 2019-06-06 Aft Automotive Gmbh Füllstandsventil für eine Druckausgleichsleitung einer Fluidtankanordnung sowie entsprechende Fluidtankanordnung
KR20200134467A (ko) 2019-05-22 2020-12-02 현대자동차주식회사 차량용 요소수 넘침 방지 장치
CN112412590B (zh) * 2020-11-21 2021-08-27 山东艾泰克环保科技股份有限公司 一种汽车用防尿素冷冻结晶的集成式尿素箱
FR3141487A1 (fr) * 2022-11-02 2024-05-03 Psa Automobiles Sa Systeme de reservoir d’uree de depollution des gaz d’echappement d’un moteur thermique

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU795994A1 (ru) * 1979-03-30 1981-01-15 Московский Трижды Ордена Ленина,Ордена Октябрьской Революции И Op-Дена Трудового Красного Знамениавтомобильный Завод Им. И.A.Лихачева(Производственное Объединение Зил) Топливный бак транспортного сред-CTBA
EP0590814B1 (en) * 1992-09-28 1996-12-18 Ford Motor Company Limited A particulate and exhaust gas emission control system
US5590697A (en) 1994-08-24 1997-01-07 G. T. Products, Inc. Onboard vapor recovery system with two-stage shutoff valve
JP2920226B2 (ja) 1994-12-28 1999-07-19 本田技研工業株式会社 蒸発燃料放出抑制装置
JP3391209B2 (ja) * 1997-01-31 2003-03-31 スズキ株式会社 内燃機関の蒸発燃料制御装置
US6155316A (en) * 1999-06-30 2000-12-05 Eaton Corporation Capless fuel tank filler assembly
JP4433580B2 (ja) 2000-07-17 2010-03-17 Ｎｏｋ株式会社 液体遮断弁装置
JP4058617B2 (ja) 2002-07-22 2008-03-12 株式会社ニフコ 燃料タンクの複合型エアベントバルブ及びエアベント機構
SE0400105D0 (sv) 2004-01-19 2004-01-19 Identic Ab Use of a method and a system for spill-free refilling of liquids, gun for spill-free refilling of liquids, connection for a vehicle tank, method and system for control and communication in a spill-free liquid refilling system, method and system for media provision in a spill-free refilling system, spill-free and liquid-tight refilling connection and computer programme products
US7493894B2 (en) * 2004-02-13 2009-02-24 Kelch Corporation Tank assembly and components
JP3686667B1 (ja) * 2004-04-27 2005-08-24 日産ディーゼル工業株式会社 還元剤容器の構造
JP3686668B1 (ja) * 2004-10-29 2005-08-24 日産ディーゼル工業株式会社 還元剤容器の構造
US7556067B2 (en) * 2005-02-17 2009-07-07 Stant Manufacturing Inc. Fuel tank filler neck assembly
US7578321B2 (en) * 2005-10-13 2009-08-25 Ford Global Technologies, Llc Freeze protection for on-board vehicle emissions treatment system
DE112007000334T5 (de) * 2006-02-13 2009-01-15 Eaton Corp., Cleveland Doppelabsperrbetankungsventil
US7866356B2 (en) * 2006-11-03 2011-01-11 Eaton Corporation Electrically controlled refueling vapor vent shutoff
US7954312B2 (en) * 2007-05-09 2011-06-07 Ford Global Technologies, Llc Approach for detecting reductant availability and make-up
RU77210U1 (ru) * 2007-12-26 2008-10-20 Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" Топливный бак
US8413431B2 (en) * 2009-06-30 2013-04-09 Eaton Corporation Tank assembly

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101936204A (zh) * 2009-06-30 2011-01-05 伊顿公司 贮箱组件
CN101936204B (zh) * 2009-06-30 2015-01-21 伊顿公司 贮箱组件

Also Published As

Publication number Publication date
KR20120051660A (ko) 2012-05-22
JP2012532281A (ja) 2012-12-13
US20110005210A1 (en) 2011-01-13
WO2011001256A1 (en) 2011-01-06
KR101646816B1 (ko) 2016-08-08
EP2448779B1 (en) 2015-01-07
RU2529251C2 (ru) 2014-09-27
MX2012000013A (es) 2012-03-29
EP2448779A1 (en) 2012-05-09
US8413431B2 (en) 2013-04-09
PL2448779T3 (pl) 2015-06-30
CN101936204A (zh) 2011-01-05
AU2010267714A1 (en) 2012-02-02
JP5868316B2 (ja) 2016-02-24
AU2010267714B2 (en) 2013-07-11
AU2010267714C1 (en) 2014-05-22
RU2012102992A (ru) 2013-08-10
CN101936204B (zh) 2015-01-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201794647U (zh) 用于存储液体还原剂的贮箱组件以及动力系
CN105612076B (zh) 具有集成的排气和/或进气阀的工作流体容器
CN101421494B (zh) 向内燃机排气管内输入还原剂的设备
KR101518938B1 (ko) 자동차의 요소수 통기 장치
US9562455B2 (en) Dosing system for a liquid reducing agent
US9874127B2 (en) Urea injection device for selective catalyst reduction device
CN102933808B (zh) 用于废气再处理系统的通风的装置
CN101532415B (zh) 用于还原剂容器的换气设备
CN101802355A (zh) 用于将液体还原剂引入到燃烧设备的废气中的装置
US8376180B2 (en) Venting tubing system for a fuel tank
US9482390B2 (en) Supply system for a liquid
US9764938B2 (en) Heating system for a urea dispenser
JP2009539679A (ja) ベントライン用チェック弁を有するオンボード燃料補給用蒸気回収システム
CN101200165A (zh) 汽车油箱
US7028671B2 (en) Fuel return systems
CN104246220B (zh) 计量装置
KR100444203B1 (ko) 급유 배기 라인용 안전 밸브
US20150321836A1 (en) Receiver for reductant tank
CN104781096B (zh) 液/汽分离器
US20040206392A1 (en) Ventilation and areation device for a fuel tank
CN208718815U (zh) 高压大流量环保集成电动燃油泵装置
CN103201479A (zh) 用于内燃机的空气连接器
CN101900217B (zh) 阀结构
CN221075703U (zh) 一种带双向开关的接头

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
AV01 Patent right actively abandoned

Granted publication date: 20110413

Effective date of abandoning: 20150121

AV01 Patent right actively abandoned

Granted publication date: 20110413

Effective date of abandoning: 20150121

RGAV Abandon patent right to avoid regrant