CN201792013U - 汽车前轴板簧孔加工工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前轴板簧孔加工工装，包括底座、螺栓及压板，所述底座上设置压板，压板上设置汽车前轴板簧，所述汽车前轴板簧上设置钻模板，压板与钻模板通过螺栓夹紧汽车前轴板簧。使此工序不良品率从20％降为零；该加工方法用摇臂钻加工，一台Z3032X10摇臂钻价格三万元，而一台专机价格二十万元，大大降低了设备成本及维修费用；该加工方法钻头单支使用，可使钻头用到最大极限，也避免了专机上因一支钻头损坏就要停机的弊端，提高了刀具利用率及加工的生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工设备，具体的说是一种用于加工汽车前轴板簧孔的加工工装。
背景技术
目前，市场上对于加工前轴板簧孔的方式，通常用机床进行加工，以前我公司前轴板簧孔的加工是在专业厂家为我公司设计的专机上进行的，钻头上下进给是一个动力头分出五支钻头(五支钻头要保持长度一致)、滑座沿导轨向下由行程开关和油缸控制；加工另一个板簧面的横向进给也是由行程开关及油缸控制。而使用的夹持工装在设计上就存有结构上缺陷，整个零件的重量及向下的钻削力只有二个M6的内六角螺栓来承担，此工装用料偏小在夹持工件后变形，旋转180度后重复定位测得误差达5mm，这直接导致下粗钻主销孔工序钻出的主销孔壁厚不均，壁薄部分达不到图纸尺寸要求和使用强度要求，使此工序废品率达20％以上，严重影响了整条前轴线的生产，成了瓶颈工序。CN201470930U公开了这样一种专利号为200920137976.8的用于汽车前轴板簧孔加工设备，为解决已有前轴板簧孔加工设备费时又费力、加工精度低等问题，本实用新型由箱体(1)、螺母、丝杆(2)、滑块(3)、夹具(4)、钻模和顶紧装置(7)组成，丝杆(2)设置在箱体(1)内，夹具(4)通过滑块(3)设置于箱体(1)上，在箱体(1)上还设置有顶紧装置(7)和钻模，滑块(3)通过螺母与丝杆(2)连接。但该设备结构复杂，成本较高，操作比较复杂，加工成品率较低。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种结构简单，提高汽车前轴加工成品率、降低设备使用成本、降低刀具消耗的汽车前轴板簧孔加工工装。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种汽车前轴板簧孔加工工装，包括底座、螺栓及压板，所述底座上设置压板，压板上设置汽车前轴板簧，所述汽车前轴板簧上设置钻模板，压板与钻模板通过螺栓夹紧汽车前轴板簧。
上述的汽车前轴板簧孔加工工装，所述压板与底座活动连接。
本实用新型汽车前轴板簧孔加工工装的优点是：使此工序不良品率从20％降为零；该加工方法用摇臂钻加工，一台Z3032X10摇臂钻价格三万元，而一台专机价格二十万元，大大降低了设备成本及维修费用；该加工方法钻头单支使用，可使钻头用到最大极限，也避免了专机上因一支钻头损坏就要停机的弊端，提高了刀具利用率及加工的生产效率。
附图说明
图1为现有技术所使用的加工工装的结构示意图；
图2为本实用新型汽车前轴板簧孔加工工装的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细说明；
如图1所示，为目前现有技术常用的汽车前轴板簧孔加工工装的结构示意图。
如图2所示，为本实用新型汽车前轴板簧孔加工工装的结构示意图，其中包括底座1、螺栓2及压板3，所述底座1上设置压板3，压板3上设置汽车前轴板簧4，所述汽车前轴板簧4上设置钻模板5，压板3与钻模板5通过螺栓2夹紧汽车前轴板簧4。在底座1的安装压板3的位置加工一由底座中心向外凹陷的“L”形阶台，所述压板3安装在该阶台上，与阶台活动连接，降低了操作的复杂性。
其具体安装及工作过程为：把钻模板5放到一铣好面的待加工的汽车前轴板簧4上，调整螺栓2使钻模板5校准环与前轴拳形端面周边余量均匀，再夹紧，放到底架上，便可加工汽车前轴板簧孔。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种汽车前轴板簧孔加工工装，包括底座、螺栓及压板，其特征在于：所述底座上设置压板，压板上设置汽车前轴板簧，所述汽车前轴板簧上设置钻模板，压板与钻模板通过螺栓夹紧汽车前轴板簧。
2.根据权利要求1所述的汽车前轴板簧孔加工工装，其特征是：所述压板与底座活动连接。
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| CN102152146A (zh) * | 2011-04-15 | 2011-08-17 | 青岛海通车桥有限公司 | 一种钻汽车前轴板簧面孔用夹具及其使用方法 |
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