CN201784717U - 微型面包车纵梁后段与后裙内板之间的连接结构 - Google Patents

微型面包车纵梁后段与后裙内板之间的连接结构 Download PDF

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张兴海
彭自力
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Abstract

本实用新型提供了一种微型面包车纵梁后段与后裙内板之间的连接结构，纵梁后段(1)的后端固定连接有板簧后吊耳(2)，纵梁后段(1)和板簧后吊耳(2)的横截面均为U形，纵梁后段(1)两侧壁上端外翻边与后裙内板(3)之间焊接，板簧后吊耳(2)两侧壁后端的外翻边与后裙内板(3)之间焊接，纵梁后段(1)的后端两侧壁设有内翻边，该内翻边与后裙内板(3)之间焊接，板簧后吊耳(2)底部向后延伸弯折并与后裙内板(3)外底面贴合焊接。采用本实用新型的技术方案，明显地提高了纵梁后段与后裙内板之间连接的强度，使背门框的受力稳定、可靠。

Description

微型面包车纵梁后段与后裙内板之间的连接结构
技术领域
本实用新型涉及汽车的车身构造，特别是微型面包车的车身构造。
背景技术
微型面包车的背门框下部通过后裙内板与车架连接，为了提升背门框的刚度，延长背门框的疲劳寿命，必须确保背门框所承受的力能有效传递到车架上，因此，车架纵梁与后裙内板之间应有很好的连接。
在现有钢板弹簧式后减震的微型面包车上，车架纵梁后段焊接有板簧后吊耳，纵梁和板簧后吊耳的横截面均为U形，纵梁两侧壁上端外翻边与后裙内板之间焊接，板簧后吊耳两侧壁后端外翻边与后裙内板之间焊接。后裙内板两个近似垂直的面分别与纵梁和板簧后吊焊接，纵梁、板簧后吊耳与后裙内板之间的焊接面过于单一，焊接面少，连接强度不够大，使用久后，车架纵梁后段与后裙内板之间的焊接点脱落，容易引起安全事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种经过优化设计的微型面包车纵梁后段与后裙内板之间的连接结构，该连接结构强度更高，能使背门框的受力稳定、可靠。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种微型面包车纵梁后段与后裙内板之间的连接结构，纵梁后段的后端固定连接有板簧后吊耳，纵梁后段和板簧后吊耳的横截面均为U形，纵梁后段两侧壁上端外翻边与后裙内板之间焊接，板簧后吊耳两侧壁后端的外翻边与后裙内板之间焊接，纵梁后段的后端两侧壁设有内翻边，该内翻边与后裙内板之间焊接。
后裙内板的同一个面不仅与板簧后吊耳焊接，还与纵梁后段焊接，使纵梁后段与后裙内板上近似垂直的两个面之间均有焊接点，增强了纵梁后段与后裙内板之间连接的牢固性，使背门框上的受力能顺利地经后裙内板和纵梁后段传递到车架上，提高背门框的受力稳定性。
进一步地，板簧后吊耳底部向后延伸弯折并与后裙内板外底面贴合焊接，使板簧后吊耳与后裙内板上近似垂直的两个面之间均有焊接点，增强了板簧后吊耳与后裙内板之间连接的牢固性，从而提高后裙内板、板簧后吊耳及纵梁后段三者之间连接的强度。
采用本实用新型的技术方案，明显地提高了纵梁后段与后裙内板之间连接的强度，使背门框的受力稳定、可靠。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是本实用新型的立体示意图；
图中：1.纵梁后段；2.板簧后吊耳；3.后裙内板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
如图1至图3所示，本实用新型所述微型面包车纵梁后段与后裙内板之间的连接结构是：纵梁后段1的后端固定连接有板簧后吊耳2，纵梁后段1和板簧后吊耳2的横截面均为U形，纵梁后段1两侧壁上端外翻边与后裙内板3之间焊接，板簧后吊耳2两侧壁后端的外翻边与后裙内板3之间焊接，纵梁后段1的后端两侧壁设有内翻边，该内翻边与后裙内板3之间焊接。
后裙内板3的同一个面不仅与板簧后吊耳2焊接，还与纵梁后段1焊接，使纵梁后段1与后裙内板3上近似垂直的两个面之间均有了焊接点，增强了纵梁后段1与后裙内板3之间连接的牢固性，使背门框上的受力能顺利地经后裙内板3和纵梁后段1传递到车架上，提高背门框的受力稳定性。
参见图1、图3，板簧后吊耳2底部向后延伸弯折并与后裙内板3外底面贴合焊接，使板簧后吊耳2与后裙内板3上近似垂直的两个面之间均有了焊接点，增强了板簧后吊耳2与后裙内板3之间连接的牢固性，从而提高后裙内板3、板簧后吊耳2及纵梁后段1三者之间连接的强度。

Claims (2)

1.一种微型面包车纵梁后段与后裙内板之间的连接结构，纵梁后段(1)的后端固定连接有板簧后吊耳(2)，纵梁后段(1)和板簧后吊耳(2)的横截面均为U形，纵梁后段(1)两侧壁上端外翻边与后裙内板(3)之间焊接，板簧后吊耳(2)两侧壁后端的外翻边与后裙内板(3)之间焊接，其特征在于：纵梁后段(1)的后端两侧壁设有内翻边，该内翻边与后裙内板(3)之间焊接。
2.如权利要求1所述微型面包车纵梁后段与后裙内板之间的连接结构，其特征在于：所述板簧后吊耳(2)底部向后延伸弯折并与后裙内板(3)外底面贴合焊接。
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