CN105253201B - 一种汽车车身纵梁后段与后裙板连接结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车车身纵梁后段与后裙板连接结构包括纵梁后段、纵梁后段延伸梁、后裙板托板和后裙板下盖板。纵梁后段延伸梁与纵梁后段通过焊接固定，纵梁后段延伸梁具有本体和从本体向上凸起的固定部，且固定部的端部向外扩张延伸形成焊接部。后裙板托板焊接固定于后裙板下盖板上，后裙板托板的一端开设有焊接槽，后裙板下盖板的侧面对应焊接部设有焊接块。本体焊接于后裙板托板的焊接槽内，且焊接部焊接于焊接块的内侧。采用上述结构设计，当经纵梁后段传递给纵梁后段延伸梁力时，于后裙板托板上的力可通过焊接槽向槽壁三个方向分散传递，于后裙板下盖板上的力可通过两个焊接块和底侧三个方向分散传递，进而提升了车身扭转刚度和强度。
Description
技术领域
本发明涉及汽车制造领域，具体涉及一种汽车车身纵梁后段与后裙板连接结构。
背景技术
在车身结构中，车身纵梁后段与后裙板连接结构作为下车身与上车身连接的关键部位对车身的扭转刚度、强度、轻量化、开发成本有举足轻重的影响。在现有的汽车车身中，汽车车身后纵梁与后裙板连接结构通过焊接方式固定在一起，当经纵梁后段受力时，该纵梁后段通过焊接处将力传递给所述后裙板，由于焊接处的接触面较小，进而单位面积受力较大，导致车身纵梁后段与后裙板连接结构的使用寿命较短。
发明内容
针对上述不足，本发明的目的在于，提供一种汽车车身纵梁后段与后裙板连接结构，其提高了车身扭转刚度和强度。
为实现上述目的，本发明所提供的技术方案是：
一种汽车车身纵梁后段与后裙板连接结构包括纵梁后段、纵梁后段延伸梁、后裙板托板和后裙板下盖板。所述纵梁后段延伸梁的一端与所述纵梁后段的自由端通过焊接固定，所述纵梁后段延伸梁具有本体和从本体上表面两侧缘向上凸起形成的固定部，且固定部的端部向外扩张延伸形成呈喇叭状结构的焊接部。所述后裙板托板焊接固定于所述后裙板上，下盖板后裙板托板的一端开设有“U”形焊接槽，且所述后裙板下盖板凸伸出所述后裙板托板的上表面，所述后裙板下盖板的侧面对应所述焊接部固定装设有焊接块。所述纵梁后段延伸梁的本体通过焊接方式固定于所述后裙板托板的焊接槽内，且所述纵梁后段延伸梁的焊接部通过焊接方式固定于所述后裙板下盖板的焊接块的内侧。
优选地，所述纵梁后段延伸梁的横截面大于所述纵梁后段的横截面。
优选地，所述后裙板下盖板的侧面对应所述焊接部固定装设有两个焊接块，且所述两个焊接块开口向内收缩。
优选地，所述纵梁后段具有第一本体及对应所述纵梁后段延伸梁的固定部于所述第一本体上表面的两侧向上凸设有第一固定部，所述纵梁后段延伸梁的本体和固定部分别对应焊接于所述纵梁后段的第一本体和第一固定部上。
优选地，所述后裙板托板的上表面与所述纵梁后段延伸梁的本体的上表面位于同一水平面上。
本发明的有益效果为：本发明一种汽车车身纵梁后段与后裙板连接结构由于所述后裙板托板焊接固定于所述后裙板下盖板后裙板托板的一端开设有“U”形焊接槽，且所述后裙板下盖板凸伸出所述后裙板托板的上表面。所述后裙板下盖板的侧面对应所述焊接部固定装设有焊接块，所述纵梁后段延伸梁的本体通过焊接方式固定于所述后裙板托板的焊接槽内，且所述纵梁后段延伸梁的焊接部通过焊接方式固定于所述后裙板下盖板的焊接块的内侧。本发明采用上述结构设计，当经纵梁后段传递给纵梁后段延伸梁力时，于所述后裙板托板上的力可通过后裙板托板的焊接槽向槽壁三个方向分散传递，于所述后裙板下盖板上的力可通过两个焊接块和底侧三个方向分散传递，进而增大了此结构的刚度，提升了车身扭转刚度和强度。
下面结合附图与实施例，对本发明进一步说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明一种汽车车身纵梁后段与后裙板连接结构的结构示意图。
图2是图1所示本发明一种汽车车身纵梁后段与后裙板连接结构的后裙板托板的结构示意图。
图中各附图标记说明如下。
纵梁后段—1、第一本体—11、第一固定部—12、纵梁后段延伸梁—2、本体—21、固定部—22、焊接部—23、后裙板托板—3、焊接槽—31、侧壁—32、底璧—33、后裙板下盖板—4、焊接块—41。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
请参阅图1和图2，一种汽车车身纵梁后段与后裙板连接结构包括纵梁后段1、纵梁后段延伸梁2、后裙板托板3和后裙板下盖板4。所述纵梁后段延伸梁2的一端与所述纵梁后段1的自由端通过焊接固定，可以降低模具开发成本，提高材料利用率，进而降低整车开发成本。所述纵梁后段延伸梁2具有本体21和从本体21上表面两侧缘向上凸起形成的固定部22，且固定部22的端部向外扩张延伸形成呈喇叭状结构的焊接部23，以便于力向各个面传递。所述后裙板托板3焊接固定于所述后裙板下盖板4上，后裙板托板3的一端开设有“U”形焊接槽31，且所述后裙板下盖板4凸伸出所述后裙板托板3的上表面。所述后裙板下盖板4的侧面对应所述焊接部23固定装设有焊接块41，所述纵梁后段延伸梁2的本体21通过焊接方式固定于所述后裙板托板3的焊接槽31内，且所述纵梁后段延伸梁2的焊接部23通过焊接方式固定于所述后裙板下盖板4的焊接块41的内侧。
在本实施例中，所述后裙板托板3的上表面与所述纵梁后段延伸梁2的本体21的上表面位于同一水平面上，以便于车身其他零件的安装设计。
优选地，所述纵梁后段延伸梁2的横截面大于所述纵梁后段1的横截面。
所述后裙板下盖板4的侧面对应所述焊接部23固定装设有两个焊接块41，且所述两个焊接块41开口向内收缩，以便于焊接固定所述纵梁后段延伸梁2的焊接部23。
具体地，所述纵梁后段1具有第一本体11及对应所述纵梁后段延伸梁2的固定部22于所述第一本体11上表面的两侧向上凸设有第一固定部12，所述纵梁后段延伸梁2的本体21和固定部22分别对应焊接于所述纵梁后段1的第一本体11和第一固定部12上。
综上所述，本发明一种汽车车身纵梁后段与后裙板连接结构由于所述后裙板托板3焊接固定于所述后裙板下盖板4后裙板托板3的一端开设有“U”形焊接槽31，且所述后裙板下盖板4凸伸出所述后裙板托板3的上表面。所述后裙板下盖板4的侧面对应所述焊接部23固定装设有焊接块41，所述纵梁后段延伸梁2的本体21通过焊接方式固定于所述后裙板托板3的焊接槽31内，且所述纵梁后段延伸梁2的焊接部23通过焊接方式固定于所述后裙板下盖板4的焊接块41的内侧。本发明采用上述结构设计，当经纵梁后段1传递给纵梁后段延伸梁2力时，于所述后裙板托板3上的力可通过后裙板托板3的焊接槽31向槽壁(槽壁具有两侧壁32和底璧33)三个方向分散传递，于所述后裙板下盖板4上的力可通过两个焊接块41和底侧三个方向分散传递，进而增大了此结构的刚度，提升了车身扭转刚度和强度。
根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制，采用与其相同或相似的其它装置，均在本发明保护范围内。
Claims (1)
1.一种汽车车身纵梁后段与后裙板连接结构，其特征在于：包括纵梁后段(1)、纵梁后段延伸梁(2)、后裙板托板(3)和后裙板下盖板(4)，所述纵梁后段延伸梁(2)的一端与所述纵梁后段(1)的自由端通过焊接固定，所述纵梁后段延伸梁(2)具有本体(21)和从本体(21)上表面两侧缘向上凸起形成的固定部(22)，且固定部(22)的端部向外扩张延伸形成呈喇叭状结构的焊接部(23)，所述后裙板托板(3)焊接固定于所述后裙板下盖板(4)上，后裙板托板(3)的一端开设有“U”形焊接槽(31)，且所述后裙板下盖板(4)凸伸出所述后裙板托板(3)的上表面，所述后裙板下盖板(4)的侧面对应所述焊接部(23)固定装设有焊接块(41)，所述纵梁后段延伸梁(2)的本体(21)通过焊接方式固定于所述后裙板托板(3)的焊接槽(31)内，且所述纵梁后段延伸梁(2)的焊接部(23)通过焊接方式固定于所述后裙板下盖板(4)的焊接块(41)的内侧，所述纵梁后段延伸梁(2)的横截面大于所述纵梁后段(1)的横截面，所述后裙板下盖板(4)的侧面对应所述焊接部(23)固定装设有两个焊接块(41)，且所述两个焊接块(41)开口向内收缩，所述纵梁后段(1)具有第一本体(11)及对应所述纵梁后段延伸梁(2)的固定部(22)于所述第一本体(11)上表面的两侧向上凸设有第一固定部(12)，所述纵梁后段延伸梁(2)的本体(21)和固定部(22)分别对应焊接于所述纵梁后段(1)的第一本体(11)和第一固定部(12)上，所述后裙板托板(3)的上表面与所述纵梁后段延伸梁(2)的本体(21)的上表面位于同一水平面上。
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