CN201784563U - 远程公交车在线防自燃系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种远程公交车在线防自燃系统，旨在提供一种能够对车辆发动机的运行过程进行监控，及时发现发动机产生自燃的现象并及时采取必要措施的系统。包括安装于发动机部位的至少一个带有温度信息射频收发器的无线温度传感器和至少一个带有气体信息射频收发器的无线气体传感器，每个带有温度信息射频收发器的无线温度传感器分别通过车厢级DUT与温度采集器连接，每个带有气体信息射频收发器的无线气体传感器分别通过车厢级DUT与气体采集器连接，温度采集器和气体采集器分别与公交系统DUT连接，公交系统DUT与GSM/GPRS数据传输模块连接，GSM/GPRS数据传输模块通过GSM/GPRS网络与管理服务器连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种远程公交车在线防自燃系统。
背景技术
根据我国目前人口和国情而言，公交车作为我们首要交通工具方便了我们的出行，但是我国的车辆普遍都存在着安全隐患，近年来车辆自燃的案件在我国屡有发生，对我们人身和财产造成损害，事情最终原因都是来自于车辆的自燃。
下面我们就分析下车辆自燃的几个原因。
1.发动机严重漏油；
2.电器电路老化搭铁；
3.排气管断裂或螺丝松动掉入；
4.发动机温度过高；
5.车辆质量和设计问题；
6.驾驶员把带有油的擦车布随便乱塞；
7.驾驶员出车收车没有检查或者根本不懂怎样操作会引起自燃。
从以上几点我们不难看出，当发动机高温时外壳全是油污甚至油喷洒到排气管、电器故障引起火花、电线与某处磨破引起火花、排气管断裂或螺丝松动掉入而引起火花(在晚上可以看的到很明显的火花)，目前公交车发动机都是设计在后面，发动机周围车厢板上装有隔热隔声材料，这材料原来是耐火材料而现在的材料就是海绵。这些原因都是导致车辆自燃的重要隐患。当一辆正在行使的车，气流的方向是往后的，后部车厢下面刚起火时，驾驶员和旅客根本察觉不到，等到气味和烟雾进入到封闭的车厢时，整个后仓盖烧红，驾驶员在发现已晚。谁也不敢去开后仓盖灭火，只能疏散旅客。造成车辆自燃产生严重的后果。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种能够对车辆发 动机的运行过程进行监控，及时发现发动机产生自燃的现象并及时采取必要措施，防止造成人员和财产损失的远程公交车在线防自燃系统。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种远程公交车在线防自燃系统，其特征在于，包括管理服务器、车厢级DUT、公交系统DUT、安装于发动机部位的至少一个带有温度信息射频收发器的无线温度传感器和至少一个带有气体信息射频收发器的无线气体传感器，每个带有温度信息射频收发器的无线温度传感器分别通过所述车厢级DUT与温度采集器连接，每个带有气体信息射频收发器的无线气体传感器分别通过所述车厢级DUT与气体采集器连接，所述温度采集器和气体采集器分别与所述公交系统DUT连接，所述公交系统DUT与GSM/GPRS数据传输模块连接，所述GSM/GPRS数据传输模块通过GSM/GPRS网络与所述管理服务器连接；所述车厢级DUT的控制信号输出端与显示屏或报警器连接。
本实用新型具有下述技术效果：
本实用新型的系统能够对车辆发动机的运行过程进行监控，及时发现发动机产生自燃的现象并及时采取必要措施，防止造成人员和财产损失。
附图说明
图1为本实用新型远程公交车在线防自燃系统的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
图1为本实用新型远程公交车在线防自燃系统的结构示意图，包括管理服务器、车厢级DUT、公交系统DUT、安装于发动机部位的至少一个带有温度信息射频收发器的无线温度传感器和至少一个带有气体信息射频收发器的无线气体传感器，每个带有温度信息射频收发器的无线温度传感器分别通过所述车厢级DUT与温度采集器连接，每个带有气体信息射频收发器的无线气体传感器分别通过所述车厢级DUT与气体采集器连接，所述温度采集器和气体采集器分别与所述公交系统DUT连接，所述公交系统DUT与GSM/GPRS数据传输模块连接，所述GSM/GPRS数据传输模块通过GSM/GPRS网络与所述管理服务器连接；所述车厢级DUT的控制信号输出端与显示屏或报警器连接。
车厢级DUT所用型号为CK-01、公交系统DUT所用型号为CK-00，GSM/GPRS数据传输模块的型号为MD600。
在客车发动机地方，装上温度传感器和气体传感器，在线检测公交车发动机工作状态。汽车的启动运行的过程中或是自燃的过程中温度必定就要升高，温度传感器便负责把这些采集到的温度值通过其自身带有的温度射频收发器和车厢级DUT传送给温度采集器。同时气体传感器检测车辆自燃时所产生的可燃气体O2、N2、CO、CO2等气体含量，并把数据通过自身带有的气体信息射频收发器和车厢级DUT传送给气体采集器。温度采集器和气体采集器通过数据线连接DTU网络将采集后的数据传送给公交系统DTU数据接受终端，DTU数据接受终端通过GSM/GPRS进行数据通信，把所需数据传送给管理服务器。管理服务器通过事先编好的软件CK-FZR 1.0，来对采集到的数据进行分析和判断，实现对市区车辆的的有效控制和统一管理。经过对自燃火灾标志气体的确定和分析及时预测预报发火点的温度变化。并把这些采集到的信号分成紧急、异常、正常三种工作状态。正常状态：车辆可以安全的运行；异常状态：提示驾驶员要维护和保养车辆；紧急状态：提醒撤离车辆。中央控制中心把三种状态信号通过GSM/GPRS网络传送给公交车系统。公交车系统安装在驾驶员直观能看到的位置。当车辆在运行的状态时，驾驶员可以通过观察公交车系统的指示灯状态，来判断车辆有没有问题，并通过显示屏或报警器在相应的状态时发出不同的报警信号。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种远程公交车在线防自燃系统，其特征在于，包括管理服务器、车厢级DUT、公交系统DUT、安装于发动机部位的至少一个带有温度信息射频收发器的无线温度传感器和至少一个带有气体信息射频收发器的无线气体传感器，每个带有温度信息射频收发器的无线温度传感器分别通过所述车厢级DUT与温度采集器连接，每个带有气体信息射频收发器的无线气体传感器分别通过所述车厢级DUT与气体采集器连接，所述温度采集器和气体采集器分别与所述公交系统DUT连接，所述公交系统DUT与GSM/GPRS数据传输模块连接，所述GSM/GPRS数据传输模块通过GSM/GPRS网络与所述管理服务器连接；所述车厢级DUT的控制信号输出端与显示屏或报警器连接。
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| CN2010205087780U CN201784563U (zh) | 2010-08-30 | 2010-08-30 | 远程公交车在线防自燃系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201784563U true CN201784563U (zh) | 2011-04-06 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201784563U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102654471A (zh) * | 2011-04-27 | 2012-09-05 | 长春博信光电子有限公司 | 目标区域有害气体分散探测定点集中报警无线网络 |
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| CN107677320A (zh) * | 2017-11-03 | 2018-02-09 | 辽宁科技大学 | 一种大型矿车实时监管系统 |
| CN108682106A (zh) * | 2018-05-16 | 2018-10-19 | 安徽机电职业技术学院 | 公交车用烟雾报警器 |
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2010
- 2010-08-30 CN CN2010205087780U patent/CN201784563U/zh not_active Expired - Fee Related
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