CN201784527U - 一种汽车转向灯系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车转向灯系统，属于汽车电子技术领域。它解决了现有的转向灯系统无法及时点亮转向灯的问题。本汽车转向灯系统，包括左转向灯、右转向灯、手动模块、自动模块以及可选择性控制手动模块或自动模块工作的切换开关，所述的手动模块和自动模块均与左转向灯和右转向灯连接，且均可独自控制左转向灯和右转向灯的工作。本汽车转向灯系统在使用时可根据实际情况选择适当的操作模式，灵活性较好。

Description

一种汽车转向灯系统

技术领域

本实用新型属于汽车电子技术领域，涉及一种汽车转向灯系统。

背景技术

目前市场上的汽车转向或超车转向灯的切换都是依靠驾驶员手动来操作，主要根据驾驶员的驾驶意图，由驾驶员自己拨动转向灯装置。如果特殊情况需要频繁转向或超车，驾驶员需要及时频繁调整转向灯，会给驾驶员驾驶带来不方便。如若驾驶员忘记打转向灯，由于后面车辆的驾驶员不能及时得到前面车辆的行驶信息，很容易造成交通事故。

为此，人们针对汽车的转向灯系统进行了改进，如中国专利公开了一种汽车转向灯自动开启装置(其授权公告号为CN2818229Y)，该装置包括方向盘、角度传感器、控制单元、速度传感器、右转向灯、左转向灯、方向盘转动轴组成，其中控制单元包括单片机、晶振、电阻及电容等辅助器件；方向盘轴上安装角度传感器，当方向盘转动时，传感器发出信号到控制单元，同时，速度传感器也输入信号到控制单元，控制单元判断方向盘角度和车速确定输出控制信号到右转向灯或左转向灯。

上述专利虽然可实现由系统帮驾驶员自动切换转向灯，但他的局限性在于：该装置只有在驾驶员已经在进行转向操作时才会控制左转向灯或右转向灯亮，如果后面车辆比较接近的话就没有足够的时间来反应，还是有可能会发生交通事故。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的现有的汽车转向系统所存在的上述问题，而提出了一种具备自动或手动切换转向灯功能的汽车转向灯系统。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车转向灯系统，其特征在于，该系统包括左转向灯、右转向灯、手动模块、自动模块以及可选择性控制手动模块或自动模块工作的切换开关，所述的手动模块和自动模块均与左转向灯和右转向灯连接，且均可独自控制左转向灯和右转向灯的工作。

系统具备手动和自动两种模式，平时可选用自动模式，由系统根据需要自动切换转向灯；当行驶在特殊路况需要人为切换转向灯时，启动手动模式即可，驾驶员需手动切换转向灯，手动模式和自动模式的转换通过一个切换开关即可简单实现。

在上述的一种汽车转向灯系统中，所述的自动模块包括处理器一以及和处理器一连接的电阻电路，处理器一还与左转向灯和右转向灯连接，所述的电阻电路可根据方向盘的角度变化输出相应的电压信号，处理器一根据电压信号的大小控制左转向灯或右转向灯的工作。

本系统处于自动模式状态下时，当汽车转向时，电阻电路根据转向角度的大小输出相应的电压信号，当该电压信号达到设定值时，由处理器一发出控制信号将相应的左转向灯或右转向灯导通。

在上述的一种汽车转向灯系统中，所述的电阻电路包括可变电阻器和电源，可变电阻器的两个固定接头连接在电源两端，其活动接头与处理器一连接。可将电阻电路设置在汽车方向盘上，方向盘转动时带动可变电阻器的活动接头来回滑动，以此来调节输向处理器一的电压信号的大小。

在上述的一种汽车转向灯系统中，所述的手动模块包括处理器二和与处理器二连接的转向杆，处理器二还与上述的左转向灯和右转向灯连接。本系统处于手动模式状态下时，转向杆上下拨动时，处理器二根据情况控制左转向灯或右转向灯的工作。

与现有技术相比，本汽车转向灯系统具有手动和自动两种模式，驾驶员可根据实际情况选择相应的模式进行使用，选择余地较大。自动模式时，可通过方向盘探测轮胎转向角度，测算处理灵活应用转向灯。

附图说明

图1本汽车转向灯系统的电路原理图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车转向灯系统包括左转向灯、右转向灯、手动模块、自动模块和切换开关。自动模块包括处理器一、可变电阻器R和电源E，可变电阻器R的两个固定接头连接在电源E两端，可变电阻器R的活动接头与处理器一连接，处理器一还同时与左转向灯和右转向灯连接。手动模块包括连接在一起的转向杆和处理器二，处理器二还同时与左转向灯和右转向灯连接。切换开关同时与处理器一和处理器二连接，用来选择性控制手动模块和自动模块处于工作状态。本实施例中，可变电阻器R设置在汽车方向盘上。

系统具备手动和自动两种模式，平时可选用自动模式，当汽车转向时，方向盘转动时带动可变电阻器R的活动接头来回滑动，从活动接头输入处理器一中的电压信号大小变化。当活动接头位于中心处时，表示汽车处于直线行驶状态；当活动接头运动至中心线上方时，表明汽车为左转，电压信号变小，电压信号减小到一定值时，处理器一发出左转控制信号控制左转向灯点亮；当活动接头运动至中心线下方时，表明汽车为右转，电压信号变大，电压信号增大到一定值时，处理器一发出右转控制信号控制右转向灯点亮。

当行驶在特殊路况需要人为切换转向灯时，通过切换开关激活手动模块工作，此时自动模块停止工作。转向杆向上拨动时，处理器二发出右转控制信号控制右转向灯点亮；转向杆向下拨动时，处理器二发出左转控制信号控制左转向灯点亮。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (4)

1.一种汽车转向灯系统，其特征在于，该系统包括左转向灯、右转向灯、手动模块、自动模块以及可选择性控制手动模块或自动模块工作的切换开关，所述的手动模块和自动模块均与左转向灯和右转向灯连接，且均可独自控制左转向灯和右转向灯的工作。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向灯系统，其特征在于，所述的自动模块包括处理器一以及和处理器一连接的电阻电路，处理器一还与左转向灯和右转向灯连接，所述的电阻电路可根据方向盘的角度变化输出相应的电压信号，处理器一根据电压信号的大小控制左转向灯或右转向灯的工作。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向灯系统，其特征在于，所述的电阻电路包括可变电阻器和电源，可变电阻器的两个固定接头连接在电源两端，其活动接头与处理器一连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车转向灯系统，其特征在于，所述的手动模块包括处理器二和与处理器二连接的转向杆，处理器二还与上述的左转向灯和右转向灯连接。

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