CN201779265U - 一种新型气缸 - Google Patents

Abstract

一种耐高压的、无介质泄漏的、使用寿命长和成本降低的新型气缸。气缸的活塞块(8)和缸体(9)、端盖(1)和活塞杆(7)之间的密封采用介质压力从新型中空密封圈(2)的内腔(5)挤压密封圈体使其贴紧缸体(9)和活塞杆(7)而实现密封的密封技术。气缸活塞块(8)、端盖(1)圆柱工作面上有沟槽(4)；液压缸活塞块(8)、端盖(1)上开有密封圈安放槽，n形密封圈(2)就安装在密封圈安放槽中。气缸活塞块(8)、端盖(1)的端面有若干通道孔(6)和每个密封圈安放槽相互连通，通道孔(6)共用或单独分开。本实用新型气缸不仅工作寿命成倍增加，无介质泄漏，更能承受比现有气缸高得多的压力，而且成本较现有气缸大幅度降低。

Description

一种新型气缸 

技术领域

本实用新型涉及一种传动机械，具体地说是一种新型气缸。属于机械设备制造技术领域。 

背景技术

众所周知，现有的气缸，其活塞和端盖处动密封长时间来采用O形圈、Yx形圈及其组合密封圈密封技术。在O形圈、Yx形圈等橡胶密封件密封技术中，气缸工作时，工作介质压力是从密封圈外部挤压密封圈体使其贴紧缸面和活塞杆表面而实现密封的，密封元件在和缸面和活塞杆表面相对运动中很容易被损伤，从而发生介质泄漏.由于弹性材料屈服率低，如果工作介质压力过高，密封元件则会产生变形，介质穿越而过，密封失效，所以现有的气缸不能承受高压。工作介质压力密封元件在和内缸套相对运动中很容易被损伤，极易产生介质泄漏，导致气缸的工作寿命短。传统的弹性材料密封技术中采用O形圈、和Yx形圈，不管压力高低，都需要一个刚性材料环套支撑件，使现有的气缸工作不稳定，容易产生卡死现象。近年来发展起来的组合密封元件实质上是将刚性材料支撑环异化的O形圈和Yx形型密封圈。其密封机理和O形圈和Yx形圈等弹性材料密封件密封技术基本上都一样，都不是真正的弹性材料密封技术，密封效果也并不十分理想，一直存在着介质泄漏问题，也不能耐很高的压力。同样会出现因刚性材料环套支撑件产生的不稳定，使气缸工作期间容易产生卡死现象。特别是当同时使用两个以上组合密封元件时，实际上是增加了刚性材料环套支撑件的数量，更增加了主机的制造加工难度，要求加工精度高，致使气缸成本大幅上升。 

实用新型内容

本发明的目的就是要提供一种耐高压的、无介质泄漏的、使用寿命长和成本降低的新型气缸。 

本实用新型的发明思路为： 

新型气缸的活塞块和缸体、端盖和活塞杆之间的密封采用介质压力从n形密封圈的内腔挤压密封圈体使其贴紧缸体和活塞杆而实现。 

本实用新型的具体技术方案为： 

1)气缸活塞块、端盖圆柱工作面上有沟槽；2)气缸活塞块、端盖上开有密封圈安放槽；3)密封圈的工作面内侧和密封圈的两侧构成中空内腔，由于中空密封圈 截面形状似n形，故称为n形密封圈；4)n形密封圈的密封工作面上有凸台；5)气缸活塞块、端盖端面上有通道孔通向每个密封圈安放槽，引导介质进入n形密封圈的内腔，通道孔共用或单独分开。5)活塞块上不设置刚性材料支撑环套。 

本实用新型的优点与效益： 

由于本实用新型气缸采用了n形密封圈密封，工作介质压力从n形密封圈内腔挤压密封圈体向外膨胀实现密封，压力越高密封效果越好，因而能耐高压，大大降低介质泄漏，获得更好的密封效果，进一步延长了工作寿命。活塞块上不设置刚性材料支撑环套，是真正的弹性材料密封技术，本实用新型气缸工作稳定，工作故障大大减少。和现有的气缸相比，具有耐压、密封效果好、泄漏小、工作寿命长、工作状况稳定、成本低等优特点。 

附图说明

下面结合附图和具体实 施方式对本实用新型作进一步说明。 

图1是采用新型中空密封圈2密封技术的新型气缸的剖示图 

图2是轴用n形密封圈2的主剖示图 

图3是轴用n形密封圈2的侧剖示图 

图4是孔用n形密封圈2的主剖示图 

图5是孔用n形密封圈2的侧剖示图 

具体实施方式：

从图1中可以看出，气缸活塞块8、端盖1圆柱工作面上有沟槽4；液压缸活塞块8、端盖1上开有密封圈安放槽，n形密封圈2就安装在密封圈安放槽中；气缸活塞块8、端盖1的端面有若干通道孔6和每个密封圈安放槽相互连通。通道孔6共用或单独分开。端盖1上设置有导向环10，活塞块8上不设置刚性材料支撑环套。 

图2、图3中的轴用n形密封圈2其密封工作面上有凸台3。 

图4、图5中的孔用n形密封圈2其密封工作面上有凸台3。 

从图1中可以看出，在气缸活塞块8、端盖1上分别开有密封圈安放槽，n形密封圈2就分别安装在各个安放槽中；气缸端盖1内端面、活塞块8的两端面开有若干通道孔6通向各个密封圈安放槽，可以将介质导入n形密封圈2的内腔5，密封圈内腔5中充满了介质。由于受到安装时预紧力的作用，n形密封圈2工作面紧贴缸体9和活塞杆7的密封工作面。气缸开始工作后，在压力加大时，介质压力由介质经由端面通道孔6传至n形密封圈2的内腔5，使轴用n形密封圈2密封 工作面和缸体9、孔用n形密封圈2和活塞杆7的工作面紧密接触，而各道n形密封圈2密封工作面上的凸台3和活塞块8的圆柱工作面上的沟槽4形成迷宫密封，介质通过时压力逐步衰减，小于n形密封圈2的内腔5的介质压力，不会发生介质穿越泄漏现象，取得极好的密封效果。且介质压力越大，n形密封圈2密封工作面和缸体9、活塞杆7的密封工作面贴合越紧，只要密封圈体不被压碎，密封效果一直都是很好的。由于n形密封圈2内腔中空，工作中磨损并不大；而在非工作行程中，密封圈体和缸体9、活塞杆7之间几乎没有摩擦，磨损很小。同时，介质压力是从内部挤压密封圈体实现密封的，在介质压力的挤压下整个橡胶密封圈均匀受力，形变很小，不会产生永久形变，n形密封圈2工作寿命得到了延长。本发明气缸不仅工作寿命成倍增加，无介质泄漏，更能承受比现有气缸高得多的压力，而且成本较现有气缸大幅度降低。 

工业上的应用性 

由于本实用新型气缸采用了n形密封圈，介质压力是从内部挤压密封圈体实现密封，能承受高的压力，大大降低介质泄漏，能获得更好的密封效果，工作寿命长。活塞块上不设置刚性材料支撑环套，是真正的弹性材料密封技术，本实用气缸工作稳定，工作故障大大减少。和现有气缸相比，具有耐压、密封效果好、泄漏小、寿命长和生产成本低等优特点。 

Claims (3)

1.一种耐高压的、无介质泄漏的、使用寿命长的新型气缸，其特征是：气缸的活塞块(8)和缸体(9)、端盖(1)和活塞杆(7)之间的密封采用介质压力从n形密封圈(2)的内腔(5)挤压密封圈体使其贴紧缸体(9)和活塞杆(7)而实现；活塞块(8)、端盖(1)上开有密封圈安放槽，活塞块(8)、端盖(1)的端面有若干通道孔(6)和每个密封圈安放槽相互连通，通道孔(6)共用或单独分开。

2.根据权利要求1所述的新型气缸，其特征是：气缸活塞块(8)、端盖(1)圆柱工作面上有沟槽(4)。

3.根据权利要求1所述的新型气缸，其特征是：n形密封圈(2)安装在密封圈安放槽中n形密封圈(2)的工作面内侧和密封圈的两侧构成中空内腔(5)，密封圈的密封工作面上具有凸台(3)。 

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