CN201625553U - 新型工程车用液压破碎锤 - Google Patents

Abstract

一种无介质泄漏的、耐高压的、使用寿命长、锤击破碎效率高的新型工程车用液压破碎锤。在工程车用液压破碎锤的液压传动部分缸体中上、下端盖和锤杆之间、活塞和缸内套之间采用介质压力从n形密封圈的内腔挤压密封圈体使其贴紧缸内套和锤杆实现密封。由于n形密封圈内腔中空，工程车用液压破碎锤工作期间，液压传动部分的n形密封圈密封圈体和缸内套、锤杆之间摩擦轻微，磨损小，n形密封圈工作寿命得到延长；密封圈体和缸内套、锤杆之间摩擦阻力小，产生的摩擦能耗小，提高了锤击破碎工作的效率。本实用新型工程车用液压破碎锤能承受高压，介质泄漏低，工作寿命长，提高了锤击破碎工作的效率。

Description

新型工程车用液压破碎锤

技术领域

本实用新型涉及一种液压工程机械，具体地说是一种工程车用液压破碎锤。属于机械设备制造技术领域。

背景技术

工程车用液压破碎锤是工程机械领域中一项设备，工程车用液压破碎锤的动作频率高，介质泄漏是现有工程车用液压破碎锤最常见的故障。究其根源，问题出在其采用的密封技术上。众所周知，现有工程车用液压破碎锤中液压传动部分的动密封采用O形圈、Yx形圈及其组合密封圈密封技术，在O形圈、Yx形圈等橡胶密封件密封技术中，工作介质压力是从密封圈外部挤压密封圈体使其贴紧缸面和活塞杆表面而实现密封的。工程车用液压破碎锤工作时，液压传动部分密封元件在和缸体、活塞杆表面相对运动中都很容易被损伤，从而发生介质泄漏；由于弹性材料屈服率低，如果工作介质压力过高，密封元件则会产生变形，介质穿越而过，密封失效，导致现有的工程车用液压破碎锤工作寿命短，不能承受高压。工作介质压力从密封圈外部挤压密封圈体实现密封，密封元件在和缸体、活塞杆相对运动中很容易被损伤，极易产生介质泄漏，导致工程车用液压破碎锤的工作寿命短。锤体冲击时还要克服液压传动部分中密封元件在和缸体、活塞杆表面间的摩擦阻力，使得锤击破碎效率下降。传统的弹性材料密封技术中采用O形圈和Yx形圈，不管压力高低，都需要一个刚性材料环套支撑件，使现有的工程车用液压破碎锤工作期间容易产生卡死现象。近年来发展起来的组合密封元件实质上是将刚性材料支撑环异化的O形圈和Yx形密封圈。其密封机理和O形圈和Yx形圈等弹性材料密封件密封技术基本上都一样，都不是真正的弹性材料密封技术，密封效果也并不十分理想，一直存在着介质泄漏问题，也不能耐很高的压力。同样会出现因刚性材料环套支撑件产生的不稳定，使现有的工程车用液压破碎锤工作期间容易产生工作故障。特别是当同时使用两个以上组合密封元件时，实际上是增加了刚性材料支撑环套的数量，更容易产生卡死现象，增加了主机的制造加工难度，要求加工精度高，致使工程车用液压破碎锤成本大幅上升。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要提供一种耐高压的、介质泄漏低的、使用寿命长、锤击破碎效率高的新型工程车用液压破碎锤。

本实用新型的发明思路为：新型工程车用液压破碎锤液压传动部分的活塞和缸体、端盖和锤杆之间采用介质压力从n形密封圈的内腔挤压密封圈体使其贴紧缸体和锤杆而实现密封。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

在工程车用液压破碎锤的液压传动部分缸体中的上、下端盖和锤杆之间、活塞和缸内套之间采用介质压力从n形密封圈的内腔挤压密封圈体使其贴紧缸内套和锤杆实现密封。

其特点是：1)工程车用液压破碎锤液压传动部分缸体中的上、下端盖和活塞的圆柱工作面上有沟槽；沟槽数量根据工艺性能要求定。2)上、下端盖上开有至少一个密封圈安放槽，数量根据工艺性能要求定。3)活塞的每个运动方向上设置有至少一个n形密封圈安放槽，密封圈安放槽数量根据工艺性能要求定。4)密封圈的工作面内侧和密封圈的两侧构成中空内腔，由于密封圈截面形状似n形，故称为n形密封圈；5)n形密封圈的密封工作面上有至少一个凸台，凸台数量根据使用要求的工作性能及技术参数而定；6)上、下端盖和活塞的端面上有通道孔通向每个密封圈安放槽，引导介质进入n形密封圈的内腔，通道孔4可以共用，也可以单独分开。

本实用新型的优点与效益：

由于本实用新型工程车用液压破碎锤液压传动部分采用了n形密封圈密封技术，工作介质压力从n形密封圈内腔挤压密封圈体向外膨胀实现密封，压力越高密封效果越好，因而能耐高压，降低介质泄漏，获得更好的密封效果，进一步延长了工作寿命。本实用新型工程车用液压破碎锤和现有的工程车用液压破碎锤相比，具有耐压、密封效果好、泄漏小、寿命长、工作状况稳定、成本低等优特点。下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是采用n形密封圈密封技术的工程车用液压破碎锤的剖示图

图2是轴用n形密封圈的主剖示图

图3是轴用n形密封圈的侧剖示图

图4是孔用n形密封圈的主剖示图

图5是孔用n形密封圈的侧剖示图

具体实施方式

从图1中可以看出，工程车用液压破碎锤液压传动部分缸体10中的上、下端盖2、1和活塞12的圆柱工作面上有沟槽3；上端盖2、下端盖1上开有至少一个密封圈安放槽；活塞12的每个运动方向上设置有至少一个n形密封圈安放槽。n形密封圈5、6就安装在密封圈安放槽中。上端盖2、下端盖1和活塞12的端面有若干通道孔4和每个密封圈安放槽相互连通。通道孔4可以共用，也可以单独分开。通道孔4可以将介质导入n形密封圈5、6的内腔7、8。上端盖2有导向环17，下端盖1有导向环19。

图2、图3中的轴用n形密封圈5的工作面内侧和密封圈的两侧构成中空内腔7，其密封工作面上有至少一个凸台9，凸台9数量根据工作性能及技术参数而定。图4、图5中的孔用n形密封圈6的工作面内侧和密封圈的两侧构成中空内腔8，其密封工作面上有至少一个凸台9，凸台9数量根据工作性能及技术参数而定。

从图1中可以看出，通过油路控制系统使工程车用液压破碎锤开始工作，介质从上、下油口进入液压传动部分缸体，经由上端盖2、下端盖1和活塞12的端面通道孔4进入n形密封圈5、6内腔7、8，n形密封圈5、6内腔7、8中充满了介质，使n形密封圈5、6工作面紧密接触缸内套13和锤杆11。压力加大，介质压力由介质经由上端盖2、下端盖1和活塞12的端面通道孔4传至n形密封圈5、6的内腔7、8，使n形密封圈5、6紧贴缸内套13、锤杆11，而各道n形密封圈5、6密封工作面上的凸台9和上端盖2、下端盖1和活塞12的圆柱工作面上的沟槽3形成迷宫密封，介质通过时压力逐步衰减，小于n形密封圈5、6的内腔7、8的介质压力，不会发生介质穿越泄漏现象，取得极好的密封效果。且介质压力越大，n形密封圈5、6密封工作面和缸内套13、锤杆11的密封工作面贴合越紧，密封效果一直都是很好，锤杆11带动活塞12在介质压力推动下向上移动。锤杆11上升至设定位置时，压力介质经中油口流出，介质压力迅速下降，在上盖体16中压缩气囊18的作用下锤杆11带动活塞12急速下落，重击破碎钎杆15产生锤击破碎作用。由于n形密封圈5、6内腔中空，工作行程中磨损并不大。同时，介质压力是从内部挤压密封圈体实现密封的，在介质压力的挤压下整个橡胶密封圈均匀受力，形变很小，不会产生永久形变，n形密封圈5、6工作寿命得到了延长。而在介质从缸体中排出，锤杆11带动活塞12下行工作行程中，由于n形密封圈内腔中空，n形密封圈5、6密封圈体和缸内套13、锤杆11之间摩擦轻微，磨损很小，这也延长了n形密封圈5、6工作寿命。同时，由于密封圈体和缸内套13、锤杆11之间摩擦阻力小，产生的摩擦能耗小，提高了锤击破碎工作的效率。本实用新型工程车用液压破碎锤不仅无介质泄漏，工作寿命成倍增加，能承受比现有工程车用液压破碎锤高的压力，提高了锤击破碎工作的效率。和现有的工程车用液压破碎锤相比，具有耐压、密封效果好、泄漏小、寿命长、工作状况稳定、成本低等优特点。

工业上的应用性

由于本实用新型工程车用液压破碎锤液压传动部分采用了n形密封圈密封技术，介质压力从内部挤压密封圈体实现密封，能承受高的压力，降低介质泄漏，能获得更好的密封效果，工作寿命长。和现有工程车用液压破碎锤相比，具有耐压、密封效果好、泄漏小、工作寿命长和生产成本低等优特点。

Claims (6)

1.一种新型工程车用液压破碎锤，其特征是：工程车用液压破碎锤的液压传动部分缸体(10)中的上、下端盖(2)、(1)和锤杆(11)之间、活塞(12)和缸内套(13)之间采用介质压力从n形密封圈(5)、(6)的内腔(7)、(8)挤压密封圈体使其贴紧缸内套(13)和锤杆(11)实现密封。

2.根据权利要求1所述的工程车用液压破碎锤，其特征是：液压传动部分的上端盖(2)、下端盖(1)和活塞(12)的圆柱工作面上有沟槽(3)。

3.根据权利要求1所述的工程车用液压破碎锤，其特征是：液压传动部分的上端盖(2)、下端盖(1)和活塞(12)圆柱工作面上有密封圈安放槽。

4.根据权利要求1所述的工程车用液压破碎锤，其特征是：n形密封圈(5)、(6)安装在密封圈安放槽中。

5.根据权利要求1所述的工程车用液压破碎锤，其特征是：n形密封圈(5)、(6)的工作面内侧和密封圈的两侧构成中空内腔(7)、(8)，密封圈的密封工作面上有凸台(9)。

6.根据权利要求1所述的工程车用液压破碎锤，其特征是：液压传动部分的上端盖(2)、下端盖(1)和活塞(12)的端面有通道孔(4)，和每个密封圈安放槽相互连通，通道孔(4)可以共用，也可以单独分开。

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