CN201779239U - 车用变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用变速箱，由壳体以及分别设置于壳体内部并且相连接的一轴、二轴与中间轴构成，二轴上的依次安装有同步器a、四档齿轮、三档齿轮、同步器b、二档齿轮、一档齿轮、齿套以及倒档齿轮，四档齿轮与三档齿轮相连接，三档齿轮依次与同步器b以及二档齿轮相连接，一档齿轮依次与齿套以及倒档齿轮相连接。二档齿轮与所述一档齿轮之间安装有垫片，在倒档齿轮的末端安装有垫片。本实用新型操作灵活、方便，将现有的变速箱中的二档齿轮与三档齿轮变化了安装位置，在不改变其原有性能的同时，还避免了脱档问题的发生，并且使换档操作更为顺畅。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件领域，特别是一种变速箱，尤其是一种车用变速箱。
背景技术
变速箱是汽车中不可或缺的重要部件之一。目前，现在的变速箱主要是将齿轮与传动轴相互连接，然后再通过其他部件与齿轮或传动轴连接构成。然而，现有的变速箱中的档位操作不灵活，并且还容易出现档位脱档的问题。
实用新型内容
针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种操作灵活，并且不会出现脱档问题的一种车用变速箱。
为实现上述目的，本实用新型提供一种车用变速箱，由壳体以及分别设置于所述壳体内部并且相连接的一轴、二轴与中间轴构成，其特征在于，所述二轴上的依次安装有同步器a、四档齿轮、三档齿轮、同步器b、二档齿轮、一档齿轮、齿套以及倒档齿轮，所述四档齿轮与三档齿轮相连接，所述三档齿轮依次与所述同步器b以及二档齿轮相连接，所述一档齿轮依次与所述齿套以及倒档齿轮相连接。
在所述二档齿轮与所述一档齿轮之间安装有垫片。
在所述倒档齿轮的末端安装有垫片。
所述中间轴末端的端面设有插入孔。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
本实用新型提供一种车用变速箱，由壳体以及分别设置于壳体内部并且相连接的一轴、二轴与中间轴构成，二轴上的依次安装有同步器a、四档齿轮、三档齿轮、同步器b、二档齿轮、一档齿轮、齿套以及倒档齿轮，四档齿轮与 三档齿轮相连接，三档齿轮依次与同步器b以及二档齿轮相连接，一档齿轮依次与齿套以及倒档齿轮相连接。二档齿轮与所述一档齿轮之间安装有垫片，在倒档齿轮的末端安装有垫片。本实用新型操作灵活、方便，将现有的变速箱中的二档齿轮与三档齿轮变化了安装位置，在不改变其原有性能的同时，还避免了脱档问题的发生，并且使换档操作更为顺畅，具有设计合理，传动效率高，使用寿命长等优点。
附图说明
图1为本实用新型中二轴的剖视图；
图2为本实用新型中一轴的剖视图；
图3为本实用新型中中间轴的剖视图。
主要元件符号说明如下：
1一轴 2二轴 3中间轴
4垫片 5同步器a 6四档齿轮
7三档齿轮 8同步器b 9二档齿轮
10垫片 11一档齿轮 12倒档齿轮
13垫片 14齿轮a 15齿轮b
16齿轮c 17齿套 18插入孔
具体实施方式
为了更清楚的表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
如图1至图3所示，本实用新型提供一种车用变速箱，由壳体以及分别设置于壳体内部并且相连接的一轴1、二轴2与中间轴3构成，其特征在于，二轴2上的依次安装有同步器a5、四档齿轮6、三档齿轮7、同步器b8、二档齿轮9、一档齿轮11、齿套17以及倒档齿轮12。其中，四档齿轮6与三档齿轮7相连接，三档齿轮7依次与同步器b8以及二档齿轮9相连接，一档齿轮11依次与齿套17以及倒档齿轮12相连接。在二档齿轮9与一档齿轮11 之间安装有垫片10，在二轴2的末端安装有垫片13。一轴1上安装有垫片4；中间轴3上依次安装有齿轮a14、齿轮b15与齿轮c16，齿轮a14与齿轮b15呈相对式结构设设置，齿轮a14与齿轮b15之间相贴合，在齿轮b15与齿轮c16之间设有间隙。在中间轴3末端的端面设有插入孔18。
在安装变速箱中，将一轴与二轴相连接，在二者之间安装有同步器a，在一轴上安装一个垫片可减小它们之间的间隙，在二轴上安装一档齿轮、二档齿轮、三档齿轮与四档齿轮以及倒档齿轮。其中，三档齿轮与四档齿轮要相连接，三档齿轮与同步器b以及二档齿轮之间相互连接，在二档齿轮后安装一个垫片使同步器的间隙减小，从而解决了脱档的问题。另外，一档齿轮与倒档齿轮通过齿套相互连接，在倒档齿轮的末端还安装有一个垫片，该垫片使得一档齿轮与倒档齿轮在装配的时候不会与壳体相互摩擦。
本实用新型操作灵活、方便，将现有的变速箱中的二档齿轮与三档齿轮变化了安装位置，在不改变其原有性能的同时，还避免了脱档问题的发生，并且使换档操作更为顺畅。
以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种车用变速箱，由壳体以及分别设置于所述壳体内部、并且相连接的一轴(1)、二轴(2)与中间轴(3)构成，其特征在于，所述二轴(2)上的依次安装有同步器a(5)、四档齿轮(6)、三档齿轮(7)、同步器b(8)、二档齿轮(9)、一档齿轮(11)、齿套(17)以及倒档齿轮(12)，所述四档齿轮(6)与三档齿轮(7)相连接，所述三档齿轮(7)依次与所述同步器b(8)以及二档齿轮(9)相连接，所述一档齿轮(11)依次与所述齿套(17)以及倒档齿轮(12)相连接。
2.如权利要求1所述的一种车用变速箱，其特征在于，所述一轴(1)上安装有垫片(4)。
3.如权利要求1所述的一种车用变速箱，其特征在于，所述中间轴(3)上依次安装有齿轮a(14)、齿轮b(15)与齿轮c(16)，齿轮a(14)与齿轮b(15)呈相对式结构设设置，所述齿轮a(14)与所述齿轮b(15)之间相贴合，所述齿轮b(15)与所述齿轮c(16)之间设有间隙。
4.如权利要求1所述的一种车用变速箱，其特征在于，在所述二档齿轮(9)与所述一档齿轮(11)之间安装有垫片(10)。
5.如权利要求1所述的一种车用变速箱，其特征在于，在所述二轴(2)的末端安装有垫片(13)。
6.如权利要求1至5中任意一项所述的一种车用变速箱，其特征在于，所述中间轴(3)末端的端面设有插入孔(18)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201872584U CN201779239U (zh) | 2010-05-12 | 2010-05-12 | 车用变速箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201872584U CN201779239U (zh) | 2010-05-12 | 2010-05-12 | 车用变速箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201779239U true CN201779239U (zh) | 2011-03-30 |
Family
ID=43792450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN2010201872584U Expired - Fee Related CN201779239U (zh) | 2010-05-12 | 2010-05-12 | 车用变速箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201779239U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104329442A (zh) * | 2014-10-28 | 2015-02-04 | 包文波 | 一种机床传动系统的传动轴 |
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2010
- 2010-05-12 CN CN2010201872584U patent/CN201779239U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104329442A (zh) * | 2014-10-28 | 2015-02-04 | 包文波 | 一种机床传动系统的传动轴 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110330 Termination date: 20150512 |
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