CN201770417U - 起重机的小车主动走轮单元 - Google Patents

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Abstract

起重机的小车主动走轮单元,设于小车车架下面,其电动机与减速器连接,其还设有2组主动走轮;每组走轮的外侧的中间位置设有1台与之连接的减速器,减速器轴线与走轮轴线在同一水平面上;每台减速器与1台电动机连接。减速器位于小车主动轮一侧的传动方式,安装和维修比较方便。因是双电动机、双减速机驱动,使小车减速器输出轴及两侧传动轴所承受的扭矩比较均匀,避免了小车车体有左右扭摆现象。

Description

起重机的小车主动走轮单元
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种工程机械,具体是指一种起重机。 背景技术
[0002] 门式起重机的小车传动方式是,减速器位于小车主动轮中间,其使小车减速器输出轴及两侧传动轴所承受的扭矩比较均勻,但安装和维修麻烦,操作不便。
实用新型内容
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是克服现有小车传动的缺陷,提供了一种力传递均 勻、安装维修方便的主动走轮单元设计。
[0004] 为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
[0005] 起重机的小车主动走轮单元,设于小车车架下面,其电动机与减速器连接,其还设 有2组主动走轮;每组主动走轮的外侧的中间位置设有1台与之连接的减速器,减速器轴线 与走轮轴线在同一水平面上;每台减速器与1台电动机连接。
[0006] 进一步改进为,所述减速器侧面设有1齿轮,与之对应的主动走轮组的走轮的同 一侧分别设有1个齿轮,减速器的齿轮与走轮的齿轮啮合。
[0007] 所述电动机与减速器通过联轴器连接。
[0008] 减速器位于小车主动轮一侧的传动方式,安装和维修比较方便。因是双电动机、双 减速机驱动,使小车减速器输出轴及两侧传动轴所承受的扭矩比较均勻,避免了小车车体 有左右扭摆现象。
附图说明
[0009] 附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用 新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0010] 图1是本实用新型起重机的小车主动走轮单元的结构示意图;
[0011] 图2是图1的走轮单元的1组主动走轮的结构示意图。
具体实施方式
[0012] 以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优 选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
[0013] 实施例1
[0014] 如图1-图2所示,起重机的小车主动走轮单元,设于小车车架4下面,其电动机3 与减速器2连接,其还设有2组主动走轮;每组主动走轮的外侧的中间位置设有1台与之连 接的减速器2,减速器2轴线与走轮1轴线在同一水平面上;每台减速器2与1台电动机3 连接。
[0015] 减速器2侧面设有1齿轮,与之对应的主动走轮组的走轮的同一侧分别设有1个齿轮,减速器2的齿轮与走轮1的齿轮啮合。电动机3与减速器2通过联轴器连接。 [0016] 最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本 实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员 来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或 者对其中部分技术特征 进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均 应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

  1. 起重机的小车主动走轮单元,设于小车车架下面,其电动机与减速器连接,其还设有2组主动走轮,其特征在于:每组主动走轮的外侧的中间位置设有1台与之连接的减速器,减速器轴线与走轮轴线在同一水平面上;每台减速器与1台电动机连接。
  2. 2.根据权利要求1所述的起重机的小车主动走轮单元,其特征在于:所述减速器侧面 设有1齿轮,与之对应的主动走轮组的走轮的同一侧分别设有1个齿轮,减速器的齿轮与走 轮的齿轮啮合。
  3. 3.根据权利要求1所述的起重机的小车主动走轮单元,其特征在于:所述电动机与减 速器通过联轴器连接。
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