CN201763439U - 一种利用废气提高发动机功率的节能装置 - Google Patents
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Abstract
一种利用废气提高发动机功率的节能装置，旨在利用废气提高发动机功率的同时，又减少能源消耗，还要不排放废气污染环境。其技术方案是：发动机排气管连接总真空阀(8)，总真空阀(8)管道连接质能转换器(1)，质能转换器(1)管道连接油过滤器(2)，油过滤器(2)管道连接真空阀(3)，真空阀(3)管道连接真空罐(6)，真空罐(6)的上方管道连接真空阀(5)，真空阀(5)的上方管道连接真空计(4)，真空罐(6)的下方管道连接真空阀(7)，真空罐(6)储存有真空。发动机排出的废气经过质能转换器(1)时与真空发生界变，废气转变为暗物质而形成真空，真空又将正在排气的活塞产生吸力而作功，从而提高了发动机的功率，同时又没有废气排放。本实用新型还可利用发电厂废气推动发动机作功，或作机动车动力。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种利用发动机废气，特别是提高活塞式内燃机功率的节能装置。
背景技术
现有的利用发动机废气的处理方法，一是利用废气涡轮增压技术和装置，来提高发动机的进气压力，增加充气量，以改善发动机的动力性和经济性。二是利用发动机废气的动能推动涡轮叶片旋转，带动发电机产生电力，用来充电，照明用电，以降低发动机的动力消耗，提高发动机的净功率。专利号200610040911.2公开号1959076，一种汽车发动机废气利用装置，就属于这种技术方案，都是属于燃料和氧气产生的化学能，只获取物质的化学能是一种浪费，同时废气还要排放到空气中，污染了环境。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种利用发动机废气产生更多的动力，同时又不排放废气污染环境的装置。
为了解决上述问题，本实用新型是这样实现的，所提供技术方案为，一种利用废气提高发动机功率的节能装置，包括：质能转换器、油过滤器、真空阀、真空罐、真空计。质能转换器管道连接油过滤器，油过滤器管道连接真空阀，真空阀管道连接真空罐，真空罐储存有真空。质能转换器是采用中国专利，申请日2005.6.16，公开号CN2864113，申请号200520059989.x的集成动量交换器。
发动机产生的废气，通过管道进入质能转换器与真空发生界变，废气转变为暗物质而形成真空。在这个过程中所释放的能量(负压力)作用于正在排气中的活塞作功，其释放的能量可用爱因斯坦方程E＝M×C2计算，即是能量等于质量乘以光速的平方，从方程中可看出，极少量的废气也能释放出足够多的能量(负压力)作用于活塞作功，所以本实用新型是容易实现的，由于利用了废气转变为暗物质而形成真空，所以没有排放，同时又节省了能源。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图是本实用新型的部件连接图。
图中：1.质能转换器 2.油过滤器 3.真空阀 4.真空计 5.真空阀 6真空罐 7.真空阀 8.总真空阀
具体实施方式
实施例1：发动机排气管管道连接总真空阀(8)，总真空阀(8)管道连接质能转换器(1)，质能转换器(1)管道连接油过滤器(2)，油过滤器(2)管道连接真空阀(3)，真空阀(3)管道连接真空罐(6)，真空罐(6)的上方管道连接真空阀(5)，真空阀(5)的上方管道连接真空计(4)，真空罐的下方管道连接真空阀(7)。质能转换器(1)是采用集成动量交换器，是用来进行废气的质能转换，也可采用其它质能转换器，或其它交换器，油过滤器(2)是用来吸附废气中的润滑油分子，可采用闭式氧化铝吸附阱，也可采用离子阱，还可采用半导体制冷挡油阱，当发动机转速等于或低于1000转/分，发动机活塞环可采用塑料活塞环，不需用润滑油，就可不必设置油过滤器(2)。真空罐(6)是用来储存真空用的，其工作压力＜10-6Pa。真空计(4)是用来观察真空罐(6)的真空度。真空阀(5)是用来更换或保护真空计(4)用的，真空阀(7)是用来管道连接真空机抽真空用的，总真空阀(8)是用来连接发动机排气管和开闭真空用，真空阀(3)用来更换油过滤器。发动机使用的空气最好进行冷冻或吸附干燥处理，控制水分＜1g/m3。
使用前先开启真空阀(3)和真空阀(7)，关闭总真空阀(8)抽真空，抽真空结束关闭真空阀(7)。发动机启动前先开启总真空阀(8)，即可启动发动机。
实施例2：本实用新型也适用于火力发电厂排放的废气，首先对电厂排出的废气进行冷却，除尘，加压，冷冻或吸附干燥处理，控制水分＜1g/m3。对于湿法脱硫的废气具有腐蚀性，对设备有腐蚀作用，不能应用。可去掉脱硫工序或改为干法脱硫进行处理。
发动机采用大气发动机，(国际专利分类F01B 29/02)，处理后的废气经管道输送到发动机进气口，真空罐(6)储存有真空，当真空进入到发动机后，受真空吸力的作用，将底部的活塞吸上来，发动机关闭排气阀，同时打开进气阀，废气将活塞压入底部，排气阀又打开，进气阀关闭，真空又将活塞吸上来，就这样活塞反复不断地作功。进气阀和排气阀由凸轮轴控制，凸轮轴与曲轴同步，气缸的直径和数量根据需要设置。
处理后的废气输送到发动机进气口，工作压力≤0.1MPa，发动机排气管管道连接总真空阀(8)，总真空阀(8)管道连接质能转换器(1)，质能转换器(1)管道连接油过滤器(2)，油过滤器(2)管道连接真空阀(3)，真空阀(3)管道连接真空罐(6)，真空罐(6)的上方管道连接真空阀(5)，真空阀(5)的上方管道连接真空计(4)，真空罐的下方管道连接真空阀(7)。质能转换器(1)是采用集成动量交换器，是用来进行废气的质能转换，也可采用其它质能转换器，或其它交换器，油过滤器(2)是用来吸附废气中的润滑油分子，可采用闭式氧化铝吸附阱，也可采用离子阱，还可采用半导体制冷挡油阱，当发动机转速等于或低于1000转/分，发动机活塞环可采用塑料活塞环，不需用润滑油，就可不必设置油过滤器(2)。真空罐(6)是用来储存真空用的，其工作压力＜10-6Pa。真空计(4)是用来观察真空罐(6)的真空度。真空阀(5)是用来更换或保护真空计(4)用的，真空阀(7)是用来管道连接真空机抽真空用的，总真空阀(8)是用来连接发动机排气管和开闭真空用，真空阀(3)用来更换油过滤器。
使用前先开启真空阀(3)和真空阀(7)，关闭总真空阀(8)抽真空，抽真空结束关闭真空阀(7)。发动机启动前先开启总真空阀(8)，即可启动发动机。
对于机动车使用电厂废气，发动机仍使用大气发动机，发电厂处理后的废气输送到加气站，加气站对机动车上的储气罐加气，控制压力≤12.5MPa，储气罐管道连接大气发动机进气口，控制压力≤0.1MPa，大气发动机排气管管道连接本装置的总真空阀(8)，真空阀(8)管道连接质能转换器(1)，质能转换器(1)管道连接油过滤器(2)，油过滤器(2)管道连接真空阀(3)，真空阀(3)管道连接真空罐(6)，真空罐(6)的上方管道连接真空阀(5)，真空阀(5)的上方管道连接真空计(4)，真空罐(6)的下方管道连接真空阀(7)，使用前先开启真空阀(3)和真空阀(7)，关闭总真空阀(8)抽真空，抽真空结束关闭真空阀(7)。发动机启动前先开启总真空阀(8)，即可启动发动机。
Claims (5)
1.一种利用废气提高发动机功率的节能装置，其特征是：，发动机排气管管道连接总真空阀(8)，总真空阀(8)管道连接质能转换器(1)，质能转换器(1)管道连接油过滤器(2)，油过滤器(2)管道连接真空阀(3)，真空阀(3)管道连接真空罐(6)，真空罐(6)的上方管道连接真空阀(5)，真空阀(5)的上方管道连接真空计(4)，真空罐(6)的下方管道连接真空阀(7)。
2.根据权利要求1所述的一种利用废气提高发动机功率的节能装置，其特征是：真空罐(6)储存有真空。
3.根据权利要求1或2所述的一种利用废气提高发动机功率的节能装置，其特征是：真空罐(6)的工作压力＜10-6Pa。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种利用废气提高发动机功率的节能装置，其特征是：使用的发动机是内燃机。
5.根据权利要求1、2或3所述的一种利用废气提高发动机功率的节能装置，其特征是：使用的发动机是大气发动机，进气阀和排气阀由凸轮轴控制，凸轮轴与曲轴同步。
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| CN2010205492283U CN201763439U (zh) | 2010-09-30 | 2010-09-30 | 一种利用废气提高发动机功率的节能装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111755303A (zh) * | 2019-03-26 | 2020-10-09 | 长鑫存储技术有限公司 | 真空装置、真空控制方法及离子注入设备 |
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