CN201761448U

CN201761448U - 电子车牌

Info

Publication number: CN201761448U
Application number: CN2010202676340U
Authority: CN
Inventors: 李俊韬; 王玉泉; 刘丙午; 刘军; 申贵成
Original assignee: Beijing Wuzi University
Current assignee: Beijing Wuzi University
Priority date: 2010-07-19
Filing date: 2010-07-19
Publication date: 2011-03-16
Anticipated expiration: 2020-07-19

Abstract

本实用新型实施例提供了一种电子车牌，包括车牌本体，所述车牌本体内部还包括：射频天线、射频读写单元、全球定位系统GPS单元、提示单元、微处理器和存有地图数据的存储单元，所述射频读写单元分别和所述射频天线及所述微处理器相连，所述GPS单元、所述提示单元和所述存储单元分别和所述微处理器相连。本实用新型不但可以使车内人员识别本车行驶状态、速度、方向等信息，还可以通过射频天线自动识别本车与前面车辆的安全车距，当小于安全车距时，自动提示，可极大地提高行车安全性。

Description

电子车牌

技术领域

本实用新型涉及智能交通领域和射频识别技术领域，尤其涉及一种可以用来识别安全车距的电子车牌。

背景技术

电子车牌是射频识别(Radio Frequency Identification，RFID)技术在交通领域的一项重大应用，其具有高速识别、防拆、防磁、加密、储存等特点，公安交通管理部门应用该技术，能精确、全面地获取交通信息，规范车辆使用和驾驶行为，抑制车辆乱占道、乱变道、超速等违法违规行为，并能有效打击肇事逃逸、克隆、涉案等违法车辆。

中国专利号为“200820104488.2”中国专利公开了一种远距离识别无源RFID防伪电子车牌，包括车牌基体、RFID模块、车牌字号，其RFID模块嵌入塑料车牌基体内部中央，与设置在车牌基体表面的车牌字号模压成型为一体。这种车牌结构简单、制造容易、成本低，易于推广；RFID通过交变磁场得到电能，无需电源支持，RFID电路模块封装在车辆基体内部，防水、防尘、防震、防伪、经久耐用；为有关部门采集交通信息和进行车辆管理提供了方便。

但是，现有技术中的电子车牌还没有识别安全车距的功能，即现有技术的电子车牌对行车安全性的贡献不大，行车安全是交通管理中极为重要的内容，因此需要有更多的措施来保证行车的安全。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种电子车牌，其可以识别安全车距，为行车安全提供更多的保障。

本实用新型实施例提供了一种电子车牌，包括车牌本体，所述车牌本体内部还包括：射频天线、射频读写单元、全球定位系统GPS单元、提示单元、微处理器和存有地图数据的存储单元，所述射频读写单元分别和所述射频天线及所述微处理器相连，所述GPS单元、所述提示单元和所述存储单元分别和所述微处理器相连。

优选的，本实用新型实施例中微处理包括道路信息获取模块和计算模块，所述道路信息获取模块分别和所述GPS单元及所述存储单元相连，所述计算模块和所述道路信息获取模块相连，所述道路信息获取模块用于根据所述GPS单元所接收的GPS数据从所述存储单元中获取道路属性信息，所述计算模块用于根据所述道路属性信息计算出当前车辆和前车之间的安全车距。

优选的，本实用新型实施例中微处理器还包括功率调整模块，所述功率调整模块分别和所述计算模块及所述射频读写单元相连，用于根据安全车距调整所述射频天线的发射或接收功率。

优选的，本实用新型实施例中提示单元包括显示单元或者语音芯片。

优选的，本实用新型实施例还包括环境传感器，所述环境传感器和所述微处理器相连。

本实用新型不但可以使车内人员识别本车行驶状态、速度、方向等信息，还可以通过射频天线自动识别本车与前面车辆的安全车距，当小于安全车距时，自动提示，可极大地提高行车安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种电子车牌的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种微处理器的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示为本实用新型实施例提供的一种电子车牌的结构示意图，该电子车牌包括车牌本体100、射频天线101、射频读写单元102、微处理器103、GPS单元104、存储单元105和提示单元106，其中射频天线101、射频读写单元102、微处理器103、GPS单元104、存储单元105和提示单元106都集成密封在车牌本体100内部，使它们可以不受外界环境的干扰。

该电子车牌内部各部件的连接关系如下：射频读写单元102分别和射频天线101及微处理器103相连，而GPS单元104、存储单元105和提示单元106分别和微处理器103相连，相连的各个部件之间可以进行双向通信。

射频天线101可以用于和前车或后车进行车间通信(前车或后车也安装了同样的电子车牌)。

射频读写单元102用于支持射频天线101和微处理器103之间的通信。

GPS单元104用于接收GPS数据，比如当前车辆的经纬度信息、速度信息等。

存储单元105用于存储地图数据，该地图数据和GPS数据相对应，通过GPS数据可以找到相应的地图数据，该地图数据主要包括各条道路的属性信息。

提示单元106用于提醒车内驾驶员当前行车状态，在本实施例中，提示单元106可以为一显示单元，其和车内的显示屏相连接，使得提示信息可以显示在驾驶者眼前，同时，提示单元106也可以为一语音芯片，其和车内的扬声装置相连，使得提示信息可以通过语音方式播放出来，当然该提示单元106也可以通过其他方式提醒驾驶员，本实用新型在此并不对其加以限定。

微处理器103用于的GPS单元104以及存储单元105的数据来计算安全车距，并根据安全车距对驾驶员进行相关提示，保证行车安全。作为本实用新型的一个实施例，微处理器103可以包括道路信息获取模块1031、计算模块1032和功率调整模块1033(如图2所示)，其中计算模块1032分别和信息获取模块1031及功率调整模块1033相连。

道路信息获取模块1031用于根据所述GPS单元104所接收的GPS数据从存储单元105中获取当前的道路属性信息，然后将该道路属性信息发送给计算模块1032。

计算模块1032用于根据该道路属性信息计算出当前车辆和前车之间的安全车距。计算安全车距的方法属于现有技术，根据不同的道路状况可以有不同的计算方法，在此就不再对安全车距的具体计算方法进行描述了。计算模块1032再计算出安全车距后，会将该安全车距发送给功率调整模块1033。

功率调整模块1033用于根据安全车距调整射频天线101的发射或接收功率，使得当且仅当本车与前车间的距离小于该安全车距时，射频天线101才能够获得前车射频天线所发出的信号。

作为本实用新型的一个实施例，为了使计算出的安全车距更加安全，本电子车牌还可以包括一环境传感器，该环境传感器和微处理器103相连，具体来说是和微处理器103内的计算模块1032相连，其可以为计算模块1032提供各种环境信息，比如是否下雨、有雾等，从而使得计算出的安全距离更符合实际情况。

如上所述的电子车牌使用方法包括如下步骤：

1、将上述电子车牌安装于车辆前后端。

2、GPS单元104从卫星获得本车的经纬度、速度等GPS数据。

3、微处理器103利用上述GPS数据与存储单元105中的地图数据库获得当前道路属性信息。

4、微处理器103通过计算获得本车应与前车的保持的安全车距。

5、微处理器103控制射频天线101的发射功率调整识别距离与安全车距保持一致。

6、当本车与前车距离小于安全车距时，射频天线101识别出前车的射频信号，通过提示单元106告知车上人员小于安全车距，或与车辆自动刹车系统连接，使车辆自动减速。

7、当本车需要超车时，可通过射频天线101将超车信号、车速信息传送给前车，前车通过提示单元对车内人员进行提示。

8、当前车有急刹车时，本车与前车距离小于安全距离时，当前车辆获得前车射频信息，微处理器通过语音或显示单元提示车内人员。

作为本实用新型的另一个实施例，射频天线101还可以和路边固定读写器进行通信，其可以将本车的车辆ID、车速等信息发送给路边固定读写器，由该路边固定读写器将这些信息发送给交通控制中心，便于交通控制。另外，射频天线101还可以接收路边固定读写器所发出的道路信息，该道路信息中可以包含了当前该道路的安全车距，此时则微处理器103不再需要计算安全车距，可以降低电子车牌的能耗。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种电子车牌，包括车牌本体，其特征在于，所述车牌本体内部还包括：射频天线、射频读写单元、全球定位系统GPS单元、提示单元、微处理器和存有地图数据的存储单元，所述射频读写单元分别和所述射频天线及所述微处理器相连，所述GPS单元、所述提示单元和所述存储单元分别和所述微处理器相连。

2.如权利要求1所述的电子车牌，其特征在于，所述微处理包括道路信息获取模块和计算模块，所述道路信息获取模块分别和所述GPS单元及所述存储单元相连，所述计算模块和所述道路信息获取模块相连，所述道路信息获取模块用于根据所述GPS单元所接收的GPS数据从所述存储单元中获取道路属性信息，所述计算模块用于根据所述道路属性信息计算出当前车辆和前车之间的安全车距。

3.如权利要求2所述的电子车牌，其特征在于，所述微处理器还包括功率调整模块，所述功率调整模块分别和所述计算模块及所述射频读写单元相连，用于根据安全车距调整所述射频天线的发射或接收功率。

4.如权利要求3所述的电子车牌，其特征在于，所述提示单元包括显示单元或者语音芯片。

5.如权利要求3所述的电子车牌，其特征在于，还包括环境传感器，所述环境传感器和所述微处理器相连。