CN201756738U - 一种用于导航设备的方舱结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种用于导航设备的方舱结构。该方舱结构包括由数块舱板装配而成的舱体,舱体内安装有大天线罩和用于固定大天线罩的挡板,每块舱板包括骨架、内包板、外包板和硬质聚氨酯泡沫板,骨架采用铝型材焊接而成,内包板和外包板采用铝板,且分别与骨架粘接固定,硬质聚氨酯泡沫板置于内包板与外包板之间,且与内包板和外包板粘接压制成一体。由于采用高强度的材料进行设计,提高了方舱结构防冲击抗穿透的能力,同时为导航设备提供了良好的人机环境,进而适应和满足了当今军用装备的需求。

Description

一种用于导航设备的方舱结构
技术领域
本实用新型涉及为军用设备提供载体的方舱结构,尤其涉及一种用于导航设备的方舱结构。
背景技术
在我国用方舱装载电子设备已有二十年历史。而且现代军用设备越来越多地采用方舱作为工作平台,来实现设备系统的战时功能。
二十年来,方舱的发展从单一的骨架方舱到大板式骨架方舱多种类型,其结构都是用合金铝板做舱壁外包板,方钢管做骨架,夹层填充聚氨脂发泡材料,内包板为木塑复合板、木胶合板、玻璃纤维复合板、合金铝板等。和平时期,方舱需要提供良好的人机环境,以抵抗日晒、风雨等恶劣天气的影响。战时要减小遭受进攻型武器打击时的破坏程度。因此传统的方舱结构已不适应当今军用装备的需求。所以目前的方舱发展的方向是采用高强度的材料,以提高其防冲击抗穿透的能力。
发明内容
鉴于上述现有技术状况,本实用新型的目的是根据当今军事装备的需求,研制设计一种用于导航设备的方舱结构,该方舱结构为飞机导航指挥系统提供良好的人机环境。方舱的最大外形尺寸:3500mm×2438mm×2000mm(长×宽×高)。
产品设计中具体贯彻:让方舱尽可能创造良好的工作环境条件;执行国标、军标、行业标准,提高标准化、通用化、系列化程度。
本实用新型为实现上述目的所采取的技术方案是:一种用于导航设备的方舱结构,包括由数块舱板装配而成的舱体,舱体内安装有大天线罩和用于固定大天线罩的挡板,其特征在于:每块舱板包括骨架、内包板、外包板和硬质聚氨酯泡沫板,骨架采用铝型材焊接而成,内包板和外包板采用铝板,且分别与骨架粘接固定,硬质聚氨酯泡沫板置于内包板与外包板之间,且与内包板和外包板粘接压制成一体。
本实用新型所产生的有益效果是:由于采用高强度的材料进行设计,提高了方舱结构防冲击抗穿透的能力,同时为导航设备提供了良好的人机环境,进而适应和满足了当今军用装备的需求。
附图说明
图1是本实用新型整体外形结构示意图。
图2是本实用新型舱板结构剖面示意图。
图3是本实用新型的舱板之间角连接方式示意图。
图4是本实用新型的包角与舱板之间连接方式示意图。
图5是本实用新型的大天线罩及挡板安装示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
参照图1和图2,一种用于导航设备的方舱结构包括由数块舱板2装配而成的舱体1,舱体1内安装有大天线罩7和用于固定大天线罩7的挡板6,每块舱板2包括骨架21、内包板22、外包板23、硬质聚氨酯泡沫板24,骨架21采用铝型材焊接而成,内包板22和外包板23采用铝板,且分别与骨架21粘接固定,硬质聚氨酯泡沫24置于内包板2与外包板23之间,且与内包板22和外包板23粘接压制成一体。
舱体1还包括PVC板26,PVC板26分别与内包板22粘接固定。
参照图3,舱体1包括六块舱板(上舱板、下舱板、前舱板、后舱板、左舱板和右舱板),各舱板2之间由外包边3、内压条4通过铆钉铆接铆接。其中外包边共设12条,内压条共设12条。
参照图4,各舱板2之间由包角5通过螺栓固定连接。包角共设8个。
参照图5,大天线罩7采用玻璃纤维增强塑料制作而成,且与舱板2粘接固定,并通过挡板6用螺栓固定在舱板2上。挡板由多层板制作,模拟成大天线罩。
方舱在制作过程中,首先对舱骨架进行焊接(可断续焊接),在其中间填充聚氨酯泡沫板(进行隔热处理),可利用垫板控制各舱板成型后的厚度(保证组舱顺利),内外用1.2mm厚的铝板(包板)进行粘接。各舱板压制完毕后,进行统一组舱,用外包边、内压条与各个舱板间用铆钉铆接,在八个角处用包角与各个舱板间用螺栓连接。舱体组合完毕后,对舱体作漆,安装舱内外零部件。方舱外观及内部要整洁、美观、大方。方舱在电气布线时合理布置,提高车内电磁环境兼容性;方舱内线缆布设加装走线槽,提高布线的美观性。供电系统的电缆线和导线,选取合适的承载能力、耐压指标,满足使用环境的产品。舱内设备要求有良好的接地,在舱板埋宽100mm厚1mm铜带。舱板上安装有接地轴铜螺钉。由于导航设备安装存在要求精度较高的问题,在钻孔攻丝过程中,可采用制作多个样板的措施来弥补。
根据以上方舱结构形式不难看出,方舱采用大板粘接结构形式,舱骨架采用铝型材代替方钢管与成形铝材结构件组焊而成,各舱板之间通过内压条、外包边、包角用铆钉、螺栓连接,方舱在经受瞬间大冲击和高空跌落时会严重变形或散落,经校飞试验,完全达到了上级下达的技术战术指标要求:在拉、压载荷超过15kN或扭矩载荷超过18kN时方舱本体会完全破碎。

Claims (5)

1.一种用于导航设备的方舱结构,包括由数块舱板(2)装配而成的舱体(1),舱体(1)内安装有大天线罩(7)和用于固定大天线罩(7)的挡板(6),其特征在于:每块舱板(2)包括骨架(21)、内包板(22)、外包板(23)和硬质聚氨酯泡沫板(24),骨架(21)采用铝型材焊接而成,内包板(22)和外包板(23)采用铝板,且分别与骨架(21)粘接固定,硬质聚氨酯泡沫板(24)置于内包板(22)与外包板(23)之间,且与内包板(22)和外包板(23)粘接压制成一体。
2.根据权利要求1所述的一种用于导航设备的方舱结构,其特征在于:舱体(1)还包括PVC板(26),PVC板(26)分别与内包板(22)粘接固定。
3.根据权利要求2所述的一种用于导航设备的方舱结构,其特征在于:所述各舱板(2)之间由外包边(3)、内压条(4)通过铆钉铆接。
4.根据权利要求3所述的一种用于导航设备的方舱结构,其特征在于:所述各舱板(2)之间由包角(5)通过螺栓固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种用于导航设备的方舱结构,其特征在于:所述大天线罩(7)采用玻璃纤维增强塑料制作而成,且与舱板(2)粘接固定,并通过挡板(6)用螺栓固定在舱板(2)上。
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