CN201749331U - 一种车载电子设备的电源控制装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提出了一种人机工程友好的车载电子设备的电源控制装置，使车载电子设备的工作更加人性化。该电源控制装置包括蓄电池电源、钥匙档位检测电路、控制单元，控制单元具有控制端、输入端和输出端，控制单元的控制端与钥匙档位检测电路的输出端相连，控制单元的输入端与蓄电池电源相连，控制单元的输出端通过一个开关电路与控制单元的输入端相连；控制单元内还设置有由控制端信号触发、并可控制所述开关电路状态的具有延时功能的控制器。上述车载电子设备的电源控制装置原理简单、控制可靠，在钥匙打到OFF档、START档或钥匙拔出时仍可以为车载电子设备提供一段时间的电源输出，从而为用户提供了更为人性化的电源控制策略，满足了用户需求。

Description

一种车载电子设备的电源控制装置
技术领域
本实用新型属于汽车电子技术领域，特别涉及到车载电子设备的电源控制装置。
背景技术
目前的汽车一般均配备有很多电子设备，例如汽车音响装置等。目前的车载电子设备只能在两种状态下才可以工作，一种是车钥匙打到ACC档，另一种是车钥匙打到ON档。当车钥匙打到OFF档、START档或钥匙拔出时，车载电子设备都不能工作。这样的车载电子设备的电源控制装置会给乘客带来诸多不便，例如说，在车主临时外出时，为安全起见，会将汽车钥匙带走，此时车内的其余乘客就无法再使用车载电子设备，即使想听音乐也不行，这样的人机工程不够友好。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种人机工程友好的车载电子设备的电源控制装置，使车载电子设备的工作更加人性化。
本实用新型的车载电子设备的电源控制装置包括蓄电池电源、钥匙档位检测电路、控制单元，所述控制单元具有控制端、输入端和输出端，控制单元的控制端与钥匙档位检测电路的输出端相连，控制单元的输入端与蓄电池电源相连，控制单元的输出端通过一个开关电路与控制单元的输入端相连；控制单元内还设置有由控制端信号触发、并可控制所述开关电路状态的具有延时功能的控制器。
本实用新型的车载电子设备的电源控制装置的控制原理如下：控制单元的控制器接收钥匙档位检测电路的信号，并根据该信号来控制开关电路的状态，从而控制输出端的电源输出。具体来说，当控制器接收到钥匙处于ACC档或者ON档的信号后，就立即将开关电路闭合，使输出端与蓄电池电源连通，为车载电子设备供电；当控制器接收到钥匙处于OFF档、START档或钥匙拔出的信号后，就立即开始计时，并在计时结束后断开开关电路，使输出端与蓄电池电源之间断开连接，从而断开车载电子设备的电源，这样就实现了车载电子设备的延时断电，可以在保证车内安全的同时，使乘客可以继续使用一段时间车载电子设备，例如车载音响等，满足乘客需求。
为了保证车载电子设备的电源可靠性，所述控制单元还具有第二输入端，所述第二输入端的一端与汽车ACC电源的输出端相连，另一端与控制单元的输出端相连。因为只要钥匙处于ACC档或者ON档，汽车ACC电源就会有输出，即使控制单元的控制器出现故障而不能闭合开关电路，也能保证此时控制单元的输出端会从ACC电源处获得电源，从而为车载电子设备供电；而当钥匙处于OFF档、START档或钥匙拔出后，ACC电源也会断开输出，从而断开车载电子设备的电源。
所述控制器最好采用具有计时功能的单片机，开关电路最好采用三极管开关电路成本低廉，性能可靠。
本实用新型的车载电子设备的电源控制装置原理简单、控制可靠，在钥匙打到OFF档、START档或钥匙拔出时仍可以为车载电子设备提供一段时间的电源输出，从而为用户提供了更为人性化的电源控制策略，满足了用户需求。
附图说明
图1是实施例1的车载电子设备的电源控制装置的电路原理图；
图2是实施例2的车载电子设备的电源控制装置的电路原理图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。
实施例1：
如图1所示，本实施例的车载电子设备的电源控制装置包括蓄电池电源1、钥匙档位检测电路2、控制单元3，所述控制单元3具有控制端、输入端和输出端，控制单元3的控制端与钥匙档位检测电路2的输出端相连，控制单元3的输入端与蓄电池电源1相连，控制单元3的输出端通过一个开关电路31与控制单元的输入端相连；控制单元3内还设置有由控制端信号触发、并可控制所述开关电路31状态的具有延时功能的控制器32；车载电子设备4的电源输入端与控制单元3的输出端相连。
本实施例的车载电子设备的电源控制装置的控制原理如下：控制单元的控制器32接收钥匙档位检测电路2的信号，并根据该信号来控制开关电路31的状态，从而控制输出端的电源输出。具体来说，当控制器32接收到钥匙处于ACC档或者ON档的信号后，就立即将开关电路31闭合，使输出端与蓄电池电源1连通，为车载电子设备4供电；当控制器32接收到钥匙处于OFF档、START档或钥匙拔出的信号后，就立即开始计时，并在计时结束后断开开关电路31，使输出端与蓄电池电源1之间断开连接，从而断开车载电子设备4的电源，这样就实现了车载电子设备4的延时断电，可以在保证车内安全的同时，使乘客可以继续使用一段时间车载电子设备，例如车载音响等，满足乘客需求，上述延时时间可以由厂家在汽车出厂时设定，具体为1小时或更长。
控制器32采用具有计时功能的单片机，例如MCU UPD78F0535，开关电路31采用NPN型三极管组成的电路，采取在三极管基极断电，发射极断开的原理，成本低廉，性能可靠。
实施例2：
如图2所示，与实施例1不同的是，本实施例的控制单元3还具有第二输入端，所述第二输入端的一端与汽车ACC电源5的输出端相连，另一端与控制单元3的输出端相连。因为只要钥匙处于ACC档或者ON档，汽车ACC电源5就会有输出，即使控制单元的控制器32出现故障而不能闭合开关电路，也能保证此时控制单元3的输出端会从ACC电源处获得电源，从而为车载电子设备4供电；而当钥匙处于OFF档、START档或钥匙拔出后，ACC电源5也会断开输出，从而断开车载电子设备4的电源。

Claims (4)

1.一种车载电子设备的电源控制装置，其特征在于包括蓄电池电源、钥匙档位检测电路、控制单元，所述控制单元具有控制端、输入端和输出端，控制单元的控制端与钥匙档位检测电路的输出端相连，控制单元的输入端与蓄电池电源相连，控制单元的输出端通过一个开关电路与控制单元的输入端相连；控制单元内还设置有由控制端信号触发、并可控制所述开关电路状态的具有延时功能的控制器。
2.根据权利要求1所述的车载电子设备的电源控制装置，其特征在于所述控制单元还具有第二输入端，所述第二输入端的一端与汽车ACC电源的输出端相连，另一端与控制单元的输出端相连。
3.根据权利要求1或2所述的车载电子设备的电源控制装置，其特征在于所述控制器为单片机。
4.根据权利要求1或2所述的车载电子设备的电源控制装置，其特征在于所述开关电路为三极管开关电路。
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