CN109969099A - 车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置 - Google Patents

车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置 Download PDF

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Abstract

本申请涉及车载辅助设备，尤其涉及车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置，包括电源连接端连接；外设连接端；感应开关，感应开关分别与电源连接端和外设连接端电连接，当感应开关感应到排档杆被推至停车档时断开电源连接端和外设连接端，使车载外接电子设备断电关闭，当感应开关感应到排档杆离开停车档时连通电源连接端和外设连接端，使电源为车载外接电子设备供电；固定结构，其位于感应开关一侧，用于固定感应开关。本申请提供的车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置，巧妙地利用驾驶者启动和关闭汽车时，排档杆的位置变化来自动开关车载外接电子设备，方便快捷，使得车载外接电子设备的使用更加人性化。

Description

车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置
【技术领域】
本申请涉及车载辅助设备，尤其涉及车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置。
【背景技术】
随着行车记录仪的普及，几乎每台车上都会装备有行车记录仪，行车记录仪的标准电压通常为12V甚至更高，一般的USB接口无法提供该电压，因此，必须使用车内的点烟器接口对行车记录仪进行供电，然而，在很多车型尤其是福特的几款车型中，点烟器接口再汽车熄火之后仍然处于工作状态，这就需要使用者熄火后自觉关闭行车记录仪本身的开关，否则行车记录仪长期工作不仅浪费内存和电量，而且容易损坏汽车电瓶，但是使用者在熄火后关闭行车记录仪不仅麻烦，而且极易因为忘记关闭而造成以上问题。
【发明内容】
为解决上述技术问题，本申请的目的在于提供车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置，所述车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置巧妙地利用驾驶者启动和关闭汽车时，排档杆的位置变化来自动开关车载外接电子设备，方便快捷，使得车载外接电子设备的使用更加人性化。
车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置，包括：
电源连接端，用于与车内电源连接；
外设连接端，用于与车载外接电子设备的供电端连接；
感应开关，所述感应开关分别与所述电源连接端和所述外设连接端电连接，当所述感应开关感应到排档杆被推至停车档时断开所述电源连接端和所述外设连接端，使所述车载外接电子设备断电关闭，当所述感应开关感应到排档杆离开停车档时连通所述电源连接端和所述外设连接端，使所述电源为所述车载外接电子设备供电；
固定结构，其位于所述感应开关一侧，用于固定所述感应开关。
如上所述的车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置，所述感应开关为常闭型微动开关，所述常闭型微动开关上设有压柄和弹性开关触点，所述压柄相对所述弹性开关触点设置，且所述压柄一端铰设于所述常闭型微动开关上，所述压柄绕其铰接处摆动压向所述弹性开关触点以触发所述常闭型微动开关转为开路状态。
如上所述的车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置，所述电源连接端为点烟器接头，所述外设连接端为点烟器插孔。
如上所述的车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置，所述固定结构为粘贴片,所述粘贴片向外的表面为覆盖有粘胶的粘贴面。
如上所述的车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置，所述固定结构包括：
粘贴部，所述粘贴部正面覆盖有粘胶；
球形锁套，所述球形锁套设于所述粘贴部背面；
球形连接头，所述球形连接头套设于所述球形锁套内以相对所述球形锁套滑动，且所述球形连接头上设有向外伸出以连接所述感应开关的凸起。
如上所述的车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置，所述粘贴部为塑料薄片。
如上所述的车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置，所述感应开关和所述电源连接端通过第一电缆连接，所述感应开关和所述外设连接端通过第二电缆连接。
如上所述的车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置，所述电源连接端包括电源正极和电源负极，所述外设连接端包括外设正极和外设负极，所述电源正极与所述外设正极电连接，所述电源负极与所述外设负极之间电连接所述感应开关。
与现有技术相比，本申请有如下优点：
1、所述车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置巧妙地利用驾驶者启动和关闭汽车时，排档杆的位置变化来自动开关车载外接电子设备，方便快捷，使得车载外接电子设备的使用更加人性化。
2、所述固定结构通过球形锁套与球形连接头的配合，可以大角度调整感应开关的位置，以使感应开关的压柄的压合方向与排档杆的推动方向一致，所述固定结构安装方便，可调性强。
【附图说明】
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例的使用状态示意图；
图2为本申请实施例的结构示意图；
图3为本申请实施例的电路原理示意图。
【具体实施方式】
为了使本申请所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
如图1至图3所示，本申请实施例提出车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置10，包括：电源连接端1，用于与车内电源连接；外设连接端2，用于与车载外接电子设备的供电端连接；感应开关3，所述感应开关3分别与所述电源连接端1和所述外设连接端2电连接，当所述感应开关3感应排档杆10被推至停车档时断开所述电源连接端1和所述外设连接端2，使所述车载外接电子设备断电关闭，当所述感应开关3感应排档杆10离开停车档时连通所述电源连接端1和所述外设连接端2，使所述电源为所述车载外接电子设备供电；固定结构4，其位于所述感应开关3一侧，用于固定所述感应开关3。具体地，所述电源连接端1为点烟器接头，所述外设连接端2为点烟器插孔。
所述车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置10通过所述固定结构4固定在汽车停车档的适当位置，将所述电源连接端1与车内电源相连接，将所述外设连接端2与车载外接电子设备的供电端连接，例如将所述电源连接端1插接到汽车的点烟器插孔，将行车记录仪的供电接头插接到所述外设连接端2。
安装完毕后，当驾驶者停车离开时，汽车为熄火状态，排档杆10被推至停车档，所述感应开关3感应到排档杆10被推至停车档进而自动断开所述电源连接端1和所述外设连接端2，车载外接电子设备因失去供电源而停止工作；当驾驶者启动汽车时，所述感应开关3感应到排档杆10离开停车档，进而自动连通所述电源连接端1和所述外设连接端2，车载外接电子设备因接通电源而启动。
所述车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置10巧妙地利用驾驶者启动和关闭汽车时，排档杆的位置变化来自动开关车载外接电子设备，方便快捷，使得车载外接电子设备的使用更加人性化。
相应地，所述感应开关3为常闭型微动开关，所述常闭型微动开关上设有压柄31和弹性开关触点32，所述压柄31相对所述弹性开关触点32设置，且所述压柄31一端铰设于所述常闭型微动开关上，所述压柄31绕其铰接处摆动压向所述弹性开关触点32以触发所述常闭型微动开关转为开路状态。排档杆10在被推至停车档时，将所述压柄31压向所述弹性开关触点32，触发所述常闭型微动开关转为开路状态，进而断开所述车载外接电子设备的电源使其停止工作，排档杆10离开停车档时，所述压柄31复位，弹性开关触点32随之复位触发所述常闭型微动开关转为通路状态，所述车载外接电子设备接通电源而工作。所述感应开关3的结构简单，通过机械控制电路的开关不仅寿命长且稳定可靠。
本实施例中，所述固定结构4为粘贴片,所述粘贴片向外的表面为覆盖有粘胶的粘贴面。所述固定结构4通过所述粘贴面可以将所述感应开关3平稳固定在汽车上，结构简单可靠。当然，所述固定结构4也可以通过现有的夹持结构将所述感应开关3固定在汽车上。
进一步地，所述固定结构4包括：粘贴部41，所述粘贴部41正面覆盖有粘胶，更优地，所述粘贴部41为塑料薄片，使得粘贴部41能够更加全面地贴合粘贴表面使粘贴更加牢固；球形锁套42，所述球形锁套42设于所述粘贴部41背面；球形连接头43，所述球形连接头43套设于所述球形锁套42内以相对所述球形锁套42滑动，且所述球形连接头43上设有向外伸出以连接所述感应开关3的凸起。所述固定结构4通过球形锁套42与球形连接头43的配合，可以大角度调整感应开关3的位置，以使感应开关3的压柄31的压合方向与排档杆10的推动方向一致，所述固定结构4安装方便，可调性强。
更进一步地，所述感应开关3和所述电源连接端1通过第一电缆6连接，所述感应开关3和所述外设连接端2通过第二电缆7连接。通过电缆连接使得连接更加可靠且易于维护。当然，为了看起来更加整洁美观，所述第一电缆6和所述第二电缆7可以藏埋于汽车的内部电路中。
本实施例的电路连接结构如下：所述电源连接端1包括电源正极11和电源负极12，所述外设连接端2包括外设正极21和外设负极22，所述电源正极11与所述外设正极21电连接，所述电源负极12与所述外设负极22之间电连接所述感应开关3。本实施的电路连接简单可靠，易于维护。
综上所述，本申请具有以下有益效果：
1、所述车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置10巧妙地利用驾驶者启动和关闭汽车时，排档杆的位置变化来自动开关车载外接电子设备，方便快捷，使得车载外接电子设备的使用更加人性化。
2、所述固定结构4通过球形锁套42与球形连接头43的配合，可以大角度调整感应开关3的位置，以使感应开关3的压柄31的压合方向与排档杆10的推动方向一致，所述固定结构4安装方便，可调性强。
应当理解的是，本申请中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。此外，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
如上所述是结合具体内容提供的一种或多种实施方式，并不认定本申请的具体实施只局限于这些说明。凡与本申请的方法、结构等近似、雷同，或是对于本申请构思前提下做出若干技术推演，或替换都应当视为本申请的保护范围。

Claims (8)

1.车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置，其特征在于，包括：
电源连接端(1)，用于与车内电源连接；
外设连接端(2)，用于与车载外接电子设备的供电端连接；
感应开关(3)，所述感应开关(3)分别与所述电源连接端(1)和所述外设连接端(2)电连接，当所述感应开关(3)感应到排档杆(10)被推至停车档时断开所述电源连接端(1)和所述外设连接端(2)，使所述车载外接电子设备断电关闭，当所述感应开关(3)感应到排档杆(10)离开停车档时连通所述电源连接端(1)和所述外设连接端(2)，使所述电源为所述车载外接电子设备供电；
固定结构(4)，其位于所述感应开关(3)一侧，用于固定所述感应开关(3)。
2.根据权利要求1所述的车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置，其特征在于，所述感应开关(3)为常闭型微动开关，所述常闭型微动开关上设有压柄(31)和弹性开关触点(32)，所述压柄(31)相对所述弹性开关触点(32)设置，且所述压柄(31)一端铰设于所述常闭型微动开关上，所述压柄(31)绕其铰接处摆动压向所述弹性开关触点(32)以触发所述常闭型微动开关转为开路状态。
3.根据权利要求1所述的车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置，其特征在于，所述电源连接端(1)为点烟器接头，所述外设连接端(2)为点烟器插孔。
4.根据权利要求1所述的车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置，其特征在于，所述固定结构(4)为粘贴片,所述粘贴片向外的表面为覆盖有粘胶的粘贴面。
5.根据权利要求1-4任一项所述的车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置，其特征在于，所述固定结构(4)包括：
粘贴部(41)，所述粘贴部(41)正面覆盖有粘胶；
球形锁套(42)，所述球形锁套(42)设于所述粘贴部(41)背面；
球形连接头(43)，所述球形连接头(43)套设于所述球形锁套(42)内以相对所述球形锁套(42)滑动，且所述球形连接头(43)上设有向外伸出以连接所述感应开关(3)的凸起。
6.根据权利要求5所述的车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置，其特征在于，所述粘贴部(41)为塑料薄片。
7.根据权利要求1所述的车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置，其特征在于，所述感应开关(3)和所述电源连接端(1)通过第一电缆(6)连接，所述感应开关(3)和所述外设连接端(2)通过第二电缆(7)连接。
8.根据权利要求1所述的车载外接电子设备用排档杆联动开关控制装置，其特征在于，所述电源连接端(1)包括电源正极(11)和电源负极(12)，所述外设连接端(2)包括外设正极(21)和外设负极(22)，所述电源正极(11)与所述外设正极(21)电连接，所述电源负极(12)与所述外设负极(22)之间电连接所述感应开关(3)。
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