CN201746261U - 一种多功能绞车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能绞车，包括绞车机架、减速器支架、液压马达、减速器、刹车毂、可拆卸固定组件、滚筒、两个带座轴承、平键，绞车机架上固定有减速器支架、两个带座轴承；滚筒的两端通过两个带座轴承及可拆卸固定组件固定在绞车机架上；减速器支架上固定有减速器，减速器的输入轴与液压马达通过花键连接，减速器的输出轴与刹车毂通过花键相连；刹车毂与滚筒通通过两个平键连接。本实用新型结构简单、合理、紧凑，克服了现有技术的诸多缺点，实现了安装维修方便、节能环保、通用性佳的优点。

Description

一种多功能绞车

技术领域

本实用新型涉及测井、试井作业设备领域，具体地，涉及一种多功能绞车。

背景技术

目前，公知的油田测井、试井绞车，主要分为单滚筒及双滚筒两种，而双滚筒又分为前后双滚筒及同轴双滚筒。将单滚筒或双滚筒绞车安装到装载底盘或橇体上，配上相关的动力、控制等辅助设施，就构成了测井、试井设备。

一方面，由于受滚筒规格的限制，每台测井或试井的设备只能进行与所装滚筒配套的测试项目。而在油田油井的开采过程中，随着井深、油井开发阶段、测试项目、测试电缆(或钢丝)等的不同，需要与之适应的测井及试井绞车就需要很多种，这样仅配有单滚筒或双滚筒的绞车就显得功能单一，适用范围窄，造成装载底盘或橇体、动力、控制等设施的资源浪费，解决这种问题的办法就是换装滚筒，而目前单滚筒或双滚筒绞车刹车毂都是与滚筒做成一体的，如更换其他规格的滚筒，要连同刹车毂一起更换，更换前后滚筒的刹车毂大小一致，更换前必须先拆离刹车及传动装置，这样更换的滚筒不但造价高，且更换复杂，通用程度低

另一方面，目前的油田测井、试井绞车，传动型式有三种：全液压传动、半液压传动和全机械传动，由于这几种传动型式差别很大，所以一旦确定了传动型式，在使用时，更改传动型式很复杂，通常只能返厂，由厂家进行改制，成本高、周期长、耽误生产。

再一方面，目前单滚筒或双滚筒绞车都是安装到装载底盘或橇体上使用的，在有限的空间内，将绞车机架、滚筒、减速器、传动系统、刹车装置等均固定在装载底盘或橇体，单件检修或更换很不方便，一个部件故障就要拆多个部件，造成维修周期长、成本高、维修人员劳动强度大。如申请号为200720133421.7专利名称为快换式测井绞车中所公开一种快换式测井绞车，包括装载底盘、车身和绞车总成，车身安装于装载底盘上，其绞车总成中的滚筒、刹车装置固定在带吊架的快换式绞车架上，绞车架与装载底盘间采用销轴快速连接；通过绞车与车身定位装置将绞车架与车身连接。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述单滚筒或双滚筒绞车功能单一、适用范围窄、更换时成本高、检修困难、多种传动型式不通用等问题，提出一种多功能绞车，该绞车不仅能通过换装滚筒，实现不同要求下的测井或试井作业，而且可以实现滚筒不带刹车毂更换及多种传动型式的改变，实现了结构简单、安装维修方便、节能环保、通用性佳的优点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种多功能绞车，包括绞车机架、减速器支架、液压马达减速器、刹车毂、可拆卸固定组件、滚筒、两个带座轴承、平键，

所述绞车机架上固定有减速器支架、两个带座轴承；所述滚筒的两端通过两个带座轴承及可拆卸固定组件固定在绞车机架上；所述减速器支架上固定有减速器，所述减速器的输入轴与液压马达通过花键连接，所述减速器的输出轴与刹车毂通过花键相连；所述刹车毂与滚筒通过两个平键连接，实现滚筒与刹车毂的同步旋转和停止。经常拆卸部件采用通用的、可互换的紧固件。

进一步地，所述可拆卸固定组件包括螺栓、弹性垫圈、螺母，所述螺栓穿过弹性垫圈和螺母螺纹连接。

进一步地，所述刹车毂外圆包裹有刹带。所述刹车毂可从滚筒总成中分离出来。

进一步地，所述滚筒两端设置有链轮安装螺纹孔，当需要将液压传动型式改为半液压或全机械的传动型式时，只需拆除液压马达及减速器，装上链轮、链条及机械变速箱即可，反之亦然。

进一步地，滚筒挡板上设有吊装孔，可对滚筒进行吊装。

当需要换装滚筒时，保持绞车机架、液压马达、减速器、刹车毂不动，只需将滚筒可拆卸固定组件卸下，然后水平移动至带平键的滚筒轴从带键槽的连接法兰孔中脱开，即可完成原滚筒的拆卸，将另一规格的滚筒(键槽轴端及轴承安装位置要与原滚筒相同)按与拆卸相反的工序安装，即可完成新滚筒的安装。另外，为减少拆装工具的种类及拆装时间，常拆件的连接螺栓采用同一规格，使螺栓及拆装工具具有通用性和互换性。

有益效果

本实用新型一种多功能绞车结构简单、合理、紧凑，与现有技术相比较主要具有以下几方面优点：

1)本实用新型绞车采用“部件分离”结构，将滚筒与绞车机架、刹车毂、刹车机构等独立开来，在实现快速、便捷更换滚筒的同时，还大大简化了滚筒结构、提高了工效、降低了成本；

2)更换时仅更换滚筒，其他装置不发生任何改变，极大的提高了辅助设施的利用率，也降低了更换滚筒的成本；通用的连接紧固零件及拆装工具，提高了工作效率；

3)“部件分离”的结构型式，使绞车系统的日常维护、检修更加方便；滚筒及传动型式的快速、便捷更换，实现了滚筒规格与传动型式的多种排列组合，满足了各种测井、试井作业对绞车的要求，实现了一机多能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型多功能绞车的结构示意图；

图2为图1的右视图。

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下：

1-绞车机架；2-减速器支架；3-液压马达；4-减速器；5-刹车毂；6-第一组螺栓；7-第一组弹性垫圈；8-第一组螺母；9-连接法兰；10-滚筒；11-带座轴承；12-第二组螺栓；13-第二组弹性垫圈；14-第二组螺母；15-紧钉螺钉；16-平键。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1、2为本实用新型的实施例示意图，由图可见，绞车机架1固定在装载底盘或橇体上，滚筒10通过两端带座轴承11、第二组螺栓12、第二组弹性垫圈13、第二组螺母14固定在绞车机架1上，减速器支架2固定在绞车机架1上，减速器4通过可拆卸固定组件固定在减速器支架2上，液压马达3通过可拆卸固定组件固定在减速器4上，其动力靠液压马达3与减速器4的花键传递，独立的刹车毂5的内花键套在减速器4的输出外花键上，刹车装置的刹带包裹在刹车毂5外圆上，刹车毂5与连接法兰9通过第一组螺栓6、第一组弹性垫圈7、第一组螺母8连接在一起，滚筒10通过两个平键16与连接法兰连接在一起，平键16通过紧钉螺钉15与滚筒10的轴头连在一起。

当需要换装滚筒时，只需拆下固定带座轴承的第二组螺栓12、第二组弹性垫圈13、第二组螺母14，然后水平移动至带平键16的滚筒轴从带键槽的连接法兰9中脱开，即可完成原滚筒的拆卸，将另一规格的滚筒(键槽轴端及轴承安装位置要与原滚筒相同)按与拆卸相反的工序安装，即可完成新滚筒的安装。当需要将传动型式更改为半液压或全机械的传动型式时，只需拆下滚筒10，装上链轮，再装好滚筒10，拆除液压马达3及减速器4，在图示结构的前或后安装机械变速箱及链条即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种多功能绞车，其特征在于，包括绞车机架(1)、减速器支架(2)、液压马达(3)、减速器(4)、刹车毂(5)、可拆卸固定组件、滚筒(10)、两个带座轴承(11)、平键(16)，

所述绞车机架(1)上固定有减速器支架(2)、两个带座轴承(11)；所述滚筒(10)的两端通过两个带座轴承(11)及可拆卸固定组件固定在绞车机架(1)上；所述减速器支架(2)上固定有减速器(4)，所述减速器(4)的输入轴与液压马达(3)通过花键连接，所述减速器(4)的输出轴与刹车毂(5)通过花键相连；所述刹车毂(5)与滚筒通(10)通过两个平键(16)连接。

2.根据权利要求1所述的多功能绞车，其特征在于，所述可拆卸固定组件包括螺栓(6)、弹性垫圈(7)、螺母(8)，所述螺栓(6)穿过弹性垫圈(7)和螺母(8)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的多功能绞车，其特征在于，所述刹车毂(5)外圆包裹有刹带。

4.根据权利要求1所述的多功能绞车，其特征在于，所述滚筒(10)两端设置有链轮安装螺纹孔。

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