CN201745659U - 一种钢索类备胎固定用次锁机构及备胎升降器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢索类备胎固定用次锁机构及备胎升降器。所述的钢索类备胎固定用次锁机构包括：可以与车体固定连接的安全卡块、可以与钢索传动连接的销轴、可进行一定水平位移与安全卡块锁合或分离的锁块、及能在水平方向给锁块以弹力的弹簧，所述的锁块上有与竖直方向成一定夹角的斜面，销轴在斜面上滑动，控制锁块水平位移。当钢索断裂时，由于有次锁机构的存在，备胎不会直接跌落到地面上，减小了钢索类备胎固定器使用中的安全隐患，消除了钢索断裂时引发严重事故的可能。该实用新型结构简单，在钢索断裂时完全利用备胎自身重力进行锁紧，功能可靠，触发响应快；在钢索完好的时候又不影响备胎的正常升降，使用非常方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体的说，涉及一种钢索类备胎固定用次锁机构及备胎升降器。
背景技术
汽车备胎通常都固定在大型汽车的底盘处。目前钢索类备胎固定器中存在一个安全隐患，即，一旦钢索在长期摩擦或者意外原因下断裂，备胎将直接掉在地面上。这种情况如若发生在车辆运动的情况下，如果备胎不是平稳的落在地面上，就有可能会发生备胎卡在车身和地面的可能，引发车辆后部弹起，甚至引发侧翻等险情。而如果这样的情况发生在高速公路上，后果不堪设想。
中国专利CN95203245.7于1996年3月13日公开了一种“自锁式双向扭杆解锁备胎升降器”(公告号为：CN2222103Y)，它主要由锁芯、回位弹簧、钢球、护套组成，自锁机构位于偏心轴内；当锁芯不受外力时，回位弹簧顶住锁芯，锁芯将钢球顶出偏心轴五分之二，钢球与护套上的内半圆槽配合，实现自锁。若锁芯在外力作用下压缩回位弹簧，则钢球失去外力处于自由状态，可以解锁。
上述方案实现了备胎升降器的自锁功能，但其用于实现自锁的钢球不能自动复位，需要在外力作用下压缩回位弹簧才能实现解锁，较为不便。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种保险系数更高的、用于钢索类备胎的自锁解锁都非常方便的钢索类备胎固定用次锁机构及备胎升降器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种钢索类备胎固定用次锁机构，包括：可以与车体固定连接的安全卡块、可以与钢索传动连接的销轴、可进行一定水平位移与安全卡块锁合或分离的锁块、及能在水平方向给锁块以弹力的弹簧，所述的锁块上有与竖直方向成一定夹角的斜面，销轴在斜面上滑动，控制锁块水平位移。
所述的安全卡块与车体之间设有卡簧。这样的设计在钢索断裂，钢索类备胎固定用次锁机构作用卡合时起到缓冲的作用，同时还会造成备胎与车体之间的摩擦，起到发声报警的作用；另外，在钢索没有断裂时，也可以起到一定的缓冲的作用。
所述的锁块为一对，互相对称放置，锁块之间相向设有弹簧；对应的，所述的安全卡块设置在此一对锁块的两侧，锁块在不受销轴的压力时与两侧的安全卡块锁合。这样的设置对称性好，更加平稳，安全性更好。
所述的销轴为其轴向与钢索方向垂直的圆柱体。
所述的锁块的斜面设置在锁块底部，所述的斜面为弧形面，弧形面的顶部为与销轴圆柱曲面吻合的弧形槽。这样的设计使得正常状态下，销轴与锁块之间的作用面积最大，磨损最小。
所述的钢索类备胎固定用次锁机构还包括锁芯、锁壳、卡销，所述的锁块及触发弹簧均设置在锁壳内，触发弹簧压入锁块与锁芯相配合的专用槽中，锁块在弹簧的弹力作用下伸出锁壳；所述的销轴由底座驱动，底座通过卡销与锁芯联接；所述的锁芯上分别设有用于限制销轴行程的长圆槽及用于限制卡销行程的长圆槽。
一种钢索类备胎升降器，包括钢索类备胎固定用次锁机构，所述的钢索类备胎固定用次锁机构包括：可以与车体固定连接的安全卡块、可以与钢索传动连接的销轴、可进行一定水平位移与安全卡块锁合或分离的锁块、及能在水平方向给锁块以弹力的弹簧，所述的锁块上有与竖直方向成一定夹角的斜面，销轴在斜面上滑动，控制锁块水平位移。
所述的锁块为一对，互相对称放置，锁块之间相向设有弹簧；对应的，所述的安全卡块设置在此一对锁块的两侧，锁块在不受销轴的压力时与两侧的安全卡块锁合。这样的设置对称性好，更加平稳，安全性更好。
所述的销轴为其轴向与钢索方向垂直的圆柱体；所述的锁块的斜面设置在锁块底部，所述的斜面为弧形面，弧形面的顶部为与销轴圆柱曲面吻合的弧形槽。这样的设计使得正常状态下，销轴与锁块之间的作用面积最大，磨损最小。
所述的钢索类备胎固定用次锁机构还包括锁芯、锁壳、卡销，所述的锁块及触发弹簧均设置在锁壳内，触发弹簧压入锁块与锁芯相配合的专用槽中，锁块在弹簧的弹力作用下伸出锁壳；所述的销轴由底座驱动，底座通过卡销与锁芯联接；所述的锁芯上分别设有用于限制销轴行程的长圆槽及用于限制卡销行程的长圆槽。
本实用新型所述的钢索类备胎固定用次锁机构为固定在钢索类备胎升降器上的次锁机构，当钢索因长期磨损或意外原因断裂时，由于有次锁机构的存在，备胎不会直接跌落到地面上，就不会引起交通事故，减小了钢索类备胎固定器使用中的安全隐患，消除了钢索断裂时引发严重事故的可能。而由于设置了销轴、安全卡块与锁块，当销轴滑到斜面顶部时，销轴推动锁块压缩弹簧，锁块水平发生位移，与安全卡块分离；当销轴不受钢索传动的拉力而移动到斜面底部时，弹簧推动锁块发生水平位移，锁块与安全卡块卡合。该实用新型结构简单，在钢索断裂时完全利用备胎自身重力进行锁紧，功能可靠，触发响应快；在钢索完好的时候又不影响备胎的正常升降，使用非常方便。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例中所述的钢索类备胎固定用次锁机构的结构示意图；
图2为本实用新型实施例中所述的钢索类备胎固定用次锁机构的解锁状态的示意图；
图3为本实用新型实施例中所述的钢索类备胎固定用次锁机构的锁合状态的示意图；
图4为本实用新型实施例中所述的钢索类备胎固定用次锁机构的锁合原理结构示意图；
图5为本实用新型实施例中所述的钢索类备胎固定用次锁机构的卡销处的结构示意图；
图6为本实用新型实施例中所述的钢索类备胎固定用次锁机构的销轴处的结构示意图。
图中：1.备胎支架、2.卡簧、3.安全卡块、4.钢索、5.锁芯、6.锁壳、7.触发弹簧、8.锁块、9.销轴、10.卡销、11.吊盖、12.底座、13.缓冲弹簧、14.垫片、15.卡箍、16.长圆槽、17.长圆槽。
具体实施方式
本实用新型所述的钢索类备胎固定用次锁机构为固定在钢索类车用底盘备胎升降器上的次锁机构，当钢索因长期磨损或意外原因断裂时，由于有次锁机构的存在，备胎不会直接跌落到地面上，就不会引起交通事故，减小了钢索类备胎固定器使用中的安全隐患，消除了钢索断裂时引发严重事故的可能。
所述的钢索类备胎固定用次锁机构包括：可以与车体固定连接的安全卡块、可以与钢索传动连接的销轴、可进行一定水平位移与安全卡块锁合或分离的锁块、及能在水平方向给锁块以弹力的弹簧，所述的锁块上有与竖直方向成一定夹角的斜面，销轴在斜面上滑动，控制锁块水平位移。当销轴滑到斜面顶部时，销轴推动锁块压缩弹簧，锁块水平发生位移，与安全卡块分离；当钢索断裂，销轴不受钢索传动的拉力而移动到斜面底部时，弹簧推动锁块发生水平位移，锁块与安全卡块卡合。
如图1-图6所示，本实施例中，所述的钢索类备胎升降器包括有用于固定备胎升降器的备胎支架1、用于升降为备胎提供拉力的钢索4、与钢索4连接用于固定备胎的吊盖11，及设置在钢索4与吊盖11之间的钢索类备胎固定用次锁机构。所述的钢索类备胎固定用次锁机构包括：卡簧2、安全卡块3、锁芯5、锁壳6、触发弹簧7、锁块8、销轴9、卡销10、底座12；所述的卡簧2直接固定在备胎支架上，安全卡块3固定在卡簧2的末端。安全卡块3和卡簧2不仅在正常时期时对备胎与车体之间起到缓冲的作用，在钢索4断裂时能锁紧锁块8，防止备胎掉落；而且，卡簧在备胎的自重作用下被拉伸，备胎与车身底板之间会形成间隙，在车辆行驶过程中，这一间隙必然制造明显的噪音，让车主即发现问题的存在，以及时采取相应措施，避免事故的发生，有即时预警的功用。其中，卡簧2和安全卡块3的规格可以根据不同的备胎重量进行调整。
如图4所示，塑料锁芯5与金属锁壳6配合，上端伸出锁壳6；所述的锁块8及触发弹簧7均设置在锁壳内，触发弹簧7压入锁块8与锁芯相配合的专用槽中。所述的锁块8为一对，互相对称放置，锁块8之间的弹簧相向设置；安全卡块呈环状，卡在锁壳的外侧，在锁块的下方环绕着锁壳，在没有吊挂备胎时，锁块不受销轴的压力，在触发弹簧7的弹力作用下伸出锁壳6与两侧的安全卡块锁合。这样的设置对称性好，更加平稳，安全性更好。
所述的销轴为其轴向与钢索方向垂直的圆柱体；所述的锁块的斜面设置在锁块底部，如图4所示，所述的斜面为特定曲线的弧形面，弧形面的顶部为与销轴圆柱曲面吻合的弧形槽。销轴9与锁块8上的特定曲线的弧形面配合，并由锁芯5上的长圆槽16限制销轴9的行程，如图6所示。所述的销轴9由底座12驱动，底座12通过卡销10与锁芯5联接；同样的，如图5所示，锁芯5上也设有长圆槽17限制卡销10的行程。
在备胎的自重作用下，钢索4为底座12提供向上的驱动力，通过卡箍15、垫片14、缓冲弹簧13传递给底座12，此时，钢索类备胎固定用次锁机构将备胎拉起。钢索4同时将卡箍15、垫片14、缓冲弹簧13、底座12、卡销10、销轴9、锁壳6、锁芯5、卡簧2、安全卡块3贯穿，为各部件提供必要的定位，并确立各部件的相对位置。
如图2所示，在将备胎装上且钢索4处于正常状态时，由于销轴与钢索及备胎传动连接，在备胎自重和张紧力作用下，销轴9滑到锁块8的斜面顶部，推动锁块8压缩触发弹簧7，锁块8水平发生位移，锁块8缩进柱形锁芯5内。与安全卡块分离，缩进锁芯内；此时钢索类备胎固定用次锁机构不工作，钢索类备胎固定用次锁机构达到待触发状态。正常使用时，而由于备胎的自重的原因，备胎在车身地板和地面之间升降都不会引发备胎的瞬间失重，也就都不会触发锁块8动作。在将备胎拆下时，只需要抓住吊盖11，向上顶住底座12即可将备胎拆下。
而当钢索突然断裂时，备胎瞬间失重，如图3所示，销轴不受钢索传动的拉力而移动到斜面底部，触发弹簧7动作，推动锁块8发生水平位移，锁块8从锁壳6中瞬间弹出，卡在安全卡块3上，吊住备胎，备胎即吊挂在卡簧和安全卡块组成的机构上。
本实用新型中钢索类备胎升降器中所使用的钢索类备胎固定用次锁机构属于间接执行机构，利用备胎的自重工作，不对备胎的正常升降造成任何影响；实时触发，响应时间为零。只简简单单的增加了9个零件，并且不需要严密的配合，即可实现特定的安全功能，成本低，易于制造和实施，不需要额外的操作机构，只需要在备胎的自重即可实现其功能；并且，上下两个缓冲弹簧为备胎直接提供了缓冲，优化了备胎的受力，在缓冲弹簧的作用下，备胎的受力状况更佳，完全避免了刚性接触，也就有效的避免了因刚性接触，备胎的受力变化反馈到自锁机构中而导致的自锁机构功能失效的问题；触发简单有效，可实现双向自锁，可靠性高，适应性强，制造简单，占用空间小，不影响布置。针对不同备胎尺寸和结构调整容易，与备胎固定装置融为一体，不需要另外操作，还具有自动提醒功能，且至今没有故障的发生。
Claims (10)
1.一种钢索类备胎固定用次锁机构，其特征在于，包括：可以与车体固定连接的安全卡块、可以与钢索传动连接的销轴、可进行一定水平位移与安全卡块锁合或分离的锁块、及能在水平方向给锁块以弹力的弹簧，所述的锁块上有与竖直方向成一定夹角的斜面，销轴在斜面上滑动，控制锁块水平位移。
2.如权利要求1所述的一种钢索类备胎固定用次锁机构，其特征在于，所述的安全卡块与车体之间设有卡簧。
3.如权利要求1所述的一种钢索类备胎固定用次锁机构，其特征在于，所述的锁块为一对，互相对称放置，锁块之间相向设有弹簧；对应的，所述的安全卡块设置在此一对锁块的两侧，锁块在不受销轴的压力时与两侧的安全卡块锁合。
4.如权利要求1所述的一种钢索类备胎固定用次锁机构，其特征在于，所述的销轴为其轴向与钢索方向垂直的圆柱体。
5.如权利要求4所述的一种钢索类备胎固定用次锁机构，其特征在于，所述的锁块的斜面设置在锁块底部，所述的斜面为弧形面，弧形面的顶部为与销轴圆柱曲面吻合的弧形槽。
6.如权利要求1所述的一种钢索类备胎固定用次锁机构，其特征在于，所述的钢索类备胎固定用次锁机构还包括锁芯、锁壳、卡销，所述的锁块及触发弹簧均设置在锁壳内，触发弹簧压入锁块与锁芯相配合的专用槽中，锁块在弹簧的弹力作用下伸出锁壳；所述的销轴由底座驱动，底座通过卡销与锁芯联接；所述的锁芯上分别设有用于限制销轴行程的长圆槽及用于限制卡销行程的长圆槽。
7.一种钢索类备胎升降器，包括钢索类备胎固定用次锁机构，其特征在于，所述的钢索类备胎固定用次锁机构包括：可以与车体固定连接的安全卡 块、可以与钢索传动连接的销轴、可进行一定水平位移与安全卡块锁合或分离的锁块、及能在水平方向给锁块以弹力的弹簧，所述的锁块上有与竖直方向成一定夹角的斜面，销轴在斜面上滑动，控制锁块水平位移。
8.如权利要求7所述的一种钢索类备胎升降器，其特征在于，所述的锁块为一对，互相对称放置，锁块之间相向设有弹簧；对应的，所述的安全卡块设置在此一对锁块的两侧，锁块在不受销轴的压力时与两侧的安全卡块锁合。
9.如权利要求7所述的一种钢索类备胎升降器，其特征在于，所述的销轴为其轴向与钢索方向垂直的圆柱体；所述的锁块的斜面设置在锁块底部，所述的斜面为弧形面，弧形面的顶部为与销轴圆柱曲面吻合的弧形槽。
10.如权利要求7所述的一种钢索类备胎升降器，其特征在于，所述的钢索类备胎固定用次锁机构还包括锁芯、锁壳、卡销，所述的锁块及触发弹簧均设置在锁壳内，触发弹簧压入锁块与锁芯相配合的专用槽中，锁块在弹簧的弹力作用下伸出锁壳；所述的销轴由底座驱动，底座通过卡销与锁芯联接；所述的锁芯上分别设有用于限制销轴行程的长圆槽及用于限制卡销行程的长圆槽。
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