CN201738753U - 一种客车逃生窗 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种客车逃生窗，包括外边框、窗框，窗框内嵌有玻璃，窗框固定在外边框内，外边框的上方设有带手柄的滑轮滚筒，滑轮滚筒的左、右两侧分别设有滑轮，滑轮滚筒以及滑轮上绕有牵引绳，牵引绳的两端固定在窗框上，外边框纵向的内侧边设有导向槽，窗框的左、右两纵向侧边设有与导向槽相配合的导向块，窗框与外边框闭合时，导向块所处位置的外边框和窗框上设有凸轮曲线来压紧导向块，外边框上设有锁紧机构。本实用新型所述的客车逃生窗，可应用于室内公共交通运输车、长途客运车以及火车，当火灾、爆炸突发灾害事故发生时，逃生窗经过简单操作就可以利用自身重量安全、快捷打开，并且不需要任何其它动力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客车窗户，尤其是一种公交客运车逃生窗。
背景技术
公交运输客车往往乘客数量众多，一旦发生火灾、爆炸突发灾害事故，快速有效对人员进行疏散是降低灾害事故损失的最有效办法，传统公交运输客车为了降低噪声和保持车内温度，一般对窗户密封性较高，甚至将窗户做成完全封闭。这给突发灾害事故发生时人员疏散带来极大困难，甚至造成踩踏等二次事故，一种安全、密封性好、开启快捷方便的客车窗户是有重要意义的。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种客车逃生窗，能够在灾害发生时帮助司乘人员快速有效地进行疏散，降低灾害事故损失和防止次生灾害事故的发生。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种客车逃生窗，包括外边框、窗框，窗框内嵌有玻璃，窗框固定在外边框内，其特征在于：外边框的上方设有带手柄的滑轮滚筒，滑轮滚筒的左、右两侧分别设有滑轮，滑轮滚筒以及滑轮上绕有牵引绳，牵引绳的两端固定在窗框上，外边框纵向的内侧边设有导向槽，窗框的左、右两纵向侧边设有与导向槽相配合的导向块，窗框与外边框闭合时，导向块所处位置的外边框和窗框上设有凸轮曲线来压紧导向块，外边框上设有锁紧机构。
对上述技术方案的改进：所述锁紧机构上设有锁紧手柄。
有益效果：
本实用新型所述的客车逃生窗，可应用于室内公共交通运输车、长途客运车以及火车，当火灾、爆炸突发灾害事故发生时，逃生窗经过简单操作就可以利用自身重量安全、快捷打开，并且不需要任何其它动力，这对于灾害发生以后车辆往往失去电源的情况来说更加重要；该实用新型逃生窗采用凸轮压紧机构，逃生窗关闭以后密封良好，不会因间隙的存在产生震动和噪音，密封效果接近完全封闭的窗户；该实用新型逃生窗具有导向机构和缓速机构，保证窗户快速、平稳下落，安全性好；该实用新型逃生窗采用双限位机构，可防止乘客的误操作；该实用新型窗户结构简单，成本低，性能安全可靠，灾害发生时帮助司乘人员快速有效地进行疏散，降低灾害事故损失和防止次生灾害事故的发生。具有极好的应用前景。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型逃生窗打开时的结构示意图。
图3为图1中A-A向的放大图。
具体实施方式
如图1、图3所示的本实用新型客车逃生窗，包括外边框1、窗框3，窗框3内嵌有玻璃8，窗框3固定在外边框1内，外边框1的上方设有带手柄的滑轮滚筒5，滑轮滚筒5的左、右两侧分别设有滑轮6，滑轮滚筒5以及滑轮6上绕有牵引绳10，牵引绳10的两端固定在窗框3上，外边框1纵向的内侧边设有导向槽4，窗框3的左、右两纵向侧边设有与导向槽4相配合的导向块2，窗框3与外边框1闭合时，导向块2所处位置的外边框1和窗框3上设有凸轮曲线来压紧导向块2，外边框1上设有锁紧机构7。
如图3所示的A-A向的放大图，锁紧机构7上设有锁紧手柄9。
正常情况下，逃生窗被锁紧机构7锁住，与一般客车窗户相同；当发生火灾、爆炸等意外情况时，如图2所示，锁紧机构向下方旋转90度，在逃生窗自重的作用下下降，逃生窗下降过程中，滑轮施加一定的阻尼，使逃生窗平稳下降；突发灾害解除以后，摇动滑轮滚筒5的手柄，逃生窗缓缓上升，到达上方位置后，导向块2沿设计好的凸轮曲线移动，将逃生窗压紧在窗户边框1上，同时，利用锁紧机构7将逃生窗固定。
Claims (2)
1.一种客车逃生窗，包括外边框、窗框，窗框内嵌有玻璃，窗框固定在外边框内，其特征在于：外边框的上方设有带手柄的滑轮滚筒，滑轮滚筒的左、右两侧分别设有滑轮，滑轮滚筒以及滑轮上绕有牵引绳，牵引绳的两端固定在窗框上，外边框纵向的内侧边设有导向槽，窗框的左、右两纵向侧边设有与导向槽相配合的导向块，窗框与外边框闭合时，导向块所处位置的外边框和窗框上设有凸轮曲线来压紧导向块，外边框上设有锁紧机构。
2.根据权利要求1所述的一种客车逃生窗，其特征在于：所述锁紧机构上设有锁紧手柄。
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Publications (1)
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| CN201738753U true CN201738753U (zh) | 2011-02-09 |
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