CN201737580U - 集装箱船舶用空箱吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集装箱船舶用空箱吊具。本实用新型由主框架和门架吊具系统组成，主框架通过销轴联接门架吊具系统；所述门架吊具系统由门架和吊具组成，门架内竖直方向两侧设置有左、右滑道，所述滑道内设置升降装置，升降装置与吊具固定；所述吊具两端分别活动连接左、右伸缩梁，左、右伸缩梁分别连接伸缩装置；所述主框架底面后端中部设置动力装置，主框架底面后端两侧设置配重块，所述动力装置连接前后倾驱动装置和两侧配重移动装置，两侧配重移动装置分别连接两侧配重块，前后倾驱动装置连接门架。本实用新型用于岸边集装箱装卸桥进行集装箱船舶空箱的装卸，采用岸边集装箱装卸桥原有吊具连接方式，保证了该吊具的更换方便和通用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及集装箱装卸设备领域，更具体地说，是涉及一种集装箱船舶用空箱吊具。
背景技术
目前，随着集装箱运输的发展，集装箱船舶不断大型化，船舶载箱量也相应增长，集装箱在船舶甲板上的码放高度持续增加，致使船舶实际高度时常超出设备正常作业高度的情况，给码头正常作业带来了极大的不便，也大大降低了船舶作业效率，甚至导致经济损失。所以解决设备高度问题势在必行。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种集装箱船舶用空箱吊具。
本实用新型集装箱船舶用空箱吊具，通过下述技术方案予以实现，由主框架和门架吊具系统组成，主框架通过销轴联接门架吊具系统；所述门架吊具系统由门架和吊具组成，门架内竖直方向两侧设置有左、右滑道，所述滑道内设置升降装置，升降装置与吊具固定；所述吊具两端分别活动连接左、右伸缩梁，左、右伸缩梁分别连接伸缩装置；所述主框架底面后端中部设置动力装置，主框架底面后端两侧设置配重块，所述动力装置连接前后倾驱动装置和两侧配重移动装置，两侧配重移动装置分别连接两侧配重块，前后倾驱动装置连接门架。
本实用新型所述左、右滑道设置升降装置。所述伸缩装置可驱动吊具伸缩20呎、40呎、45呎三种工作状态。所述吊具设置定位装置，所述定位装置固定在伸缩梁端部。
本实用新型可以有效解决设备的作业高度问题，同时提高船舶效率以及码头装卸能力，具有很高的社会效益与经济效益。
本实用新型用于岸边集装箱装卸桥进行集装箱船舶空箱的装卸，采用岸 边集装箱装卸桥原有吊具连接方式，保证了该吊具的更换方便和通用性。岸边集装箱装卸桥使用本实用新型比使用传统吊具的额定起升高度有一定的提高，提升了装卸桥的作业能力。
本实用新型在使用过程中根据工作需求动态调节配重块重心以保证作业过程中吊具和集装箱的平衡。
附图说明
图1是本实用新型结构主视图；图2是本实用新型结构俯视图；图3是本实用新型结构侧视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
如图1-3所示，由主框架1和门架吊具系统2组成，主框架通过销轴3联接门架吊具系统；所述门架吊具系统由门架11和吊具12组成，门架内竖直方向两侧设置有左、右滑道9，所述滑道内设置升降装置，升降装置与吊具固定，其中升降装置可以采用人工辅助驱动、电动或液压驱动的形式；吊具的左、右伸缩梁10通过弹簧插销自动插入所述左、右滑道与门架固定，所述吊具两端分别活动连接左、右伸缩梁，左、右伸缩梁分别连接伸缩装置8，其中伸缩装置可以采用人工辅助驱动、电动或液压驱动的形式；所述主框架底面后端中部设置动力装置4，主框架底面后端两侧设置配重块5，所述动力装置连接前后倾驱动装置6和两侧配重移动装置7，两侧配重移动装置7分别连接两侧配重块5，前后倾驱动装置6连接门架11。
所述吊具的升降和吊具伸缩梁的伸缩设置定位装置，在吊具升降和吊具伸缩梁伸缩过程中吊具通过相关装置自动与滑道和门架固定。
配重在不吊箱时保持吊具和主框架之间的平衡为原则。动力装置为“吊具”配重平移、前后倾、开闭锁提供动力。配重主要功能是：吊箱时调节整个机构的重心，使主框架和集装箱保持平衡，前后倾驱动装置驱动门架吊具系统前后倾斜一定角度。
本实用新型具有单箱伸缩(20呎、40呎、45呎)、前、后倾和上升、下 降及开闭锁功能。吊具两端开闭锁功能由单独设置的一套曲柄连杆机构实现。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种集装箱船舶用空箱吊具，其特征是，由主框架和门架吊具系统组成，主框架通过销轴联接门架吊具系统；所述门架吊具系统由门架和吊具组成，门架内竖直方向两侧设置有左、右滑道，所述滑道内设置升降装置，升降装置与吊具固定；所述吊具两端分别活动连接左、右伸缩梁，左、右伸缩梁分别连接伸缩装置；所述主框架底面后端中部设置动力装置，主框架底面后端两侧设置配重块，所述动力装置连接前后倾驱动装置和两侧配重移动装置，两侧配重移动装置分别连接两侧配重块，前后倾驱动装置连接门架。
2.根据权利要求1所述的集装箱船舶用空箱吊具，其特征是，所述吊具设置定位装置，所述定位装置固定在伸缩梁端部。
Priority Applications (1)
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| CN2010201522222U CN201737580U (zh) | 2010-04-08 | 2010-04-08 | 集装箱船舶用空箱吊具 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201737580U true CN201737580U (zh) | 2011-02-09 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103625611A (zh) * | 2012-08-20 | 2014-03-12 | 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 | 集装箱船 |
| CN106629500A (zh) * | 2017-01-24 | 2017-05-10 | 中车长江车辆有限公司 | 一种货物装载器件的运输车 |
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2010
- 2010-04-08 CN CN2010201522222U patent/CN201737580U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN103625611B (zh) * | 2012-08-20 | 2017-02-08 | 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 | 集装箱船 |
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Legal Events
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