CN201736852U - 汽车座椅座盆骨架后支撑总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅上使用的支撑部件，具体的说是一种汽车座椅座盆骨架后支撑总成。该后支撑总成包括支撑梁、门侧后连杆、通道侧后连杆、齿板、固定钢板，所述的支撑梁为圆柱形阶梯管，门侧后连杆和通道侧后连杆分别设置在支撑梁的两端，在支撑梁的阶梯一端依次设置有齿板和固定钢板，在门侧后连杆和通道侧后连杆上分别带有一个铰接连接孔。本实用新型由于采用上述结构，使得设置在汽车座椅座盆骨架上的后支撑总成的结构更加的合理，它能够在高度调节器的驱动下实现座盆骨架高度的灵活调节，具有支撑牢固、运转灵活，稳定性强，调节轻便，安全可靠等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅上使用的支撑部件，具体的说是一种汽车座椅座盆骨架后支撑总成。
背景技术
改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。2009年第1000万辆汽车在长春一汽诞生。中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。
随着个人家庭收入的提高，汽车已经成为目前家庭消费的首选，小汽车正愈来愈广泛地深入百姓的生活，随之而来，百姓除了对于汽车的品牌、安全和质量提出更高的要求外，对驾驶和乘坐时的舒适程度，特别是对于座椅的舒适性要求也越来越高。
汽车座椅的主要功能是支承乘坐者的重量，缓和由车身传递来的振动和冲击，为司乘者提供舒适和安全的乘坐环境。因此在设计座椅时，除了追求座椅的经济性和舒适性以外，还要关注座椅良好的安全性。作为汽车座椅座盆骨架的前支撑总成，其功能是随座椅高度调节机构的调节带动座椅的升高和下降，它是座盆骨架实现高度调节的关键机构，如何设计出结构更加合理、支撑牢固、运转灵活、稳定性强、调节轻便、安全可靠的前支撑总成已经成为设计者适应新车型开发、提高驾驶和乘坐时的舒适性要求所需解决的实际问题。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种结构简单合理、支撑牢固、运转灵活、稳定性强、调节轻便、安全可靠的汽车座椅座盆骨架后支撑总成。
本实用新型的目的是这样实现的，该后支撑总成包括支撑梁、门侧后连杆、通道侧后连杆、齿板、固定钢板，所述的支撑梁为圆柱形阶梯管，门侧后连杆和通道侧后连杆分别设置在支撑梁的两端，在支撑梁的阶梯一端依次设置有齿板和固定钢板，在门侧后连杆和通道侧后连杆上分别带有一个铰接连接孔。
本实用新型由于采用上述结构，使得设置在汽车座椅座盆骨架上的后支撑总成的结构更加的合理，它能够在高度调节器的驱动下通过与前支撑总成的配合实现高度调节实现座盆骨架高度的灵活调节，本产品可实现大范围高度行程的调节，使乘客更舒适，适合更多人群，具有支撑牢固、运转灵活，稳定性强，调节轻便，安全可靠等优点。
附图说明
图1为汽车座椅座盆骨架后支撑总成整体结构示意图。
具体实施方式
由附图1所示：该后支撑总成包括支撑梁1、门侧后连杆2、通道侧后连杆3、齿板4、固定钢板5，所述的支撑梁1为圆柱形阶梯管，门侧后连杆2和通道侧后连杆3分别设置在支撑梁1的两端，在支撑梁1的阶梯一端依次设置有齿板4和固定钢板5，在门侧后连杆2和通道侧后连杆3上分别带有一个铰接连接孔6。
使用时将后支撑总成上的门侧后连杆2、通道侧后连杆3一端装配到门侧侧板和通道侧板上，另一端装配到门侧滑轨和通道侧滑轨上，通过高度调节器带动齿板4可实现座盆骨架高度的灵活调节。
Claims (1)
1.一种汽车座椅座盆骨架后支撑总成，其特征在于：该后支撑总成包括支撑梁(1)、门侧后连杆(2)、通道侧后连杆(3)、齿板(4)、固定钢板(5)，所述的支撑梁(1)为圆柱形阶梯管，门侧后连杆(2)和通道侧后连杆(3)分别设置在支撑梁(1)的两端，在支撑梁(1)的阶梯一端依次设置有齿板(4)和固定钢板(5)，在门侧后连杆(2)和通道侧后连杆(3)上分别带有一个铰接连接孔(6)。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN103568911A (zh) * | 2013-11-19 | 2014-02-12 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车座椅的座盆组件 |
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2010
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Cited By (2)
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| CN103568911A (zh) * | 2013-11-19 | 2014-02-12 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车座椅的座盆组件 |
| CN103568911B (zh) * | 2013-11-19 | 2016-08-24 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 一种汽车座椅的座盆组件 |
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