CN201730698U - 混凝土设备的车载水箱加热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种混凝土设备的车载水箱加热装置，其包括：换热器，设置在车载水箱中；第一管路，一端连接至发动机的循环水出水口，另一端连接至换热器的一端口；以及第二管路，一端连接至发动机的循环水进水口，另一端连接至换热器的另一端口，其中，第一管路、换热器和第二管路形成循环水的循环回路。根据本实用新型的车载水箱加热装置，其充分利于发动机释放的无用能量，用冷却液加热水箱，无须加装专门的水泵即可实现加热介质的循环，结构简单，成本低廉，是一种具有较广的适用范围和通用性的水箱加热装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及在混凝土泵车、车载泵、搅拌运输车等混凝土设备上使用的车载水箱加热装置。
背景技术
目前，由于混凝土泵车、车载泵、搅拌运输车工况比较恶劣，需要经常清洗车身，因此都配备有一定容积的水箱。然而，在寒冷的冬季，环境温度下降到0℃以下时，会出现水箱里的水因凝固而无法流出的现象，导致清洗系统无法正常工作，甚至会出现水管等元件冻裂的现象。
中国实用新型专利200820069337.8披露了一种搅拌运输车水箱加热装置，包含原车辆的排气管，在发动机的排气管上设置一个导流管道，其导流管道的上部设置有热交换装置，在导流导管的与热交换装置的接口处内部设有可控翻板，热交换装置与水箱通过管路形成循环回路，循环回路上设置有水泵。
上述搅拌运输车水箱加热装置利用发动机的高温尾气作为加热源来水箱，需要设置导流管道和可控翻板等，对车辆的改造工作量比较大。
在实施混凝土泵送设备的车载加热水箱的过程中，本发明人发现：发动机的冷却液是一种理想的加热源，发动机的冷却液在冷却循环时，温度在80℃～95℃左右，冷却液的凝点在-25℃～-60℃左右，满足水箱加热的需要，该冷却液通常也称为循环水。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种结构简单、易于实施的混凝土设备的车载水箱加热装置。
为此，本实用新型提供了一种混凝土设备的车载水箱加热装置，其包括：换热器，设置在车载水箱中；第一管路，一端连接至发动机的循环水出水口，另一端连接至换热器的一端口；以及第二管路，一端连接至发动机的循环水进水口，另一端连接至换热器的另一端口，其中，第一管路、换热器和第二管路形成循环水的循环回路。
优选地，上述第一管路包括至少一硬质管、至少一耐热胶管、以及若干连接接头。
优选地，上述第一管路还包括设置在管路中的第一控制阀。
优选地，上述若干连接接头包括端直通接头、直角组合接头和直通接头。
优选地，上述第二管路包括至少一硬质管、至少一耐热胶管、以及若干连接接头。
优选地，上述第二管路还包括设置在管路中的第二控制阀。
优选地，上述若干连接接头包括端直通接头、直角组合接头和直通接头。
可选地，上述混凝土设备为混凝土泵车、车载泵或搅拌运输车。
根据本实用新型的车载水箱加热装置，其充分利于发动机释放的无用能量，用冷却液加热水箱；无须加装专门的水泵即可实现加热介质的循环，结构简单，成本低廉，是一种具有较广的适用范围和通用性的水箱加热装置。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本说明书的一部分、用于进一步理解本实用新型的附图示出了本实用新型的优选实施例，并与说明书一起用来说明本实用新型的原理。图中：
图1示出了根据本实用新型优选实施例的车载水箱加热装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
图1示出了根据本实用新型优选实施例的车载水箱加热装置的结构示意图。如图1所示，在本优选实施例中，车载水箱加热装置包括第一管路10、换热器30和第二管路20。该换热器30可以由铜管盘绕而成，该铜管上可焊接换热翅片，以增强换热效果。
其中，第一管路10的一端连接至发动机循环水出水口，另一端连接至换热器30的一端口，第二管路20的一端连接至发动机循环水进水口，另一端连接至换热器30的另一端口，从而形成供发动机循环水在其中循环流动的通路。
水箱中的水与换热器30中的高温循环水进行换热，这样，循环水的温度得到了降低，而水箱中的水得到了加温。
第一管路10由端直通接头101、直角组合接头103、球阀105、端直通接头107、第一耐热胶管109、直通接头111、钢管113、直通接头115、第二耐热胶管117和隔壁接头119顺次连接而成。
通过在第一管路10的两端使用耐热胶管109、117，使得第一管路10的管线布线很灵活。其中，钢管113可以由其他硬质管代替，例如工程塑料管、铝管等。
通过在第一管路10中设置球阀105，可手动实现水箱加热，当然，也可以设置电磁阀，以实现对水箱加热的电器控制。
第二管路20由端直通接头201、直角组合接头203、球阀205、端直通接头207、第一耐热胶管209、直通接头211、钢管213、直通接头215、第二耐热胶管217和端直通接头219例如隔壁接头顺次连接而成。
通过在第二管路20的两端使用耐热胶管209、217，使得第二管路20的管线布线很灵活。其中，钢管113可以由其他硬质管代替，例如工程塑料管、铝管等。
通过在第二管路20中设置球阀205，可手动实现水箱加热，当然，也可以设置电磁阀，以实现对水箱加热的电器控制。
另外，在第一管路10设置球阀的情况下，第二管路20可以不设置球阀。进一步地，第一管路10和第二管路20之一可以设置手动开关的球阀，另一管路上设置电磁阀。
本实用新型的车载水箱加热装置，适合在混凝土泵车、车载泵或搅拌输送车等混凝土泵送设备上使用。
根据本实用新型的车载水箱加热装置，其充分利于发动机释放的无用能量，用冷却液加热水箱；无须加装专门的水泵即可实现加热介质的循环，结构简单，成本低廉，是一种具有较广的适用范围和通用性的水箱加热装置。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种混凝土设备的车载水箱加热装置，其特征在于，包括：
换热器，设置在车载水箱中；
第一管路，一端连接至发动机的循环水出水口，另一端连接至所述换热器的一端口；以及
第二管路，一端连接至发动机的循环水进水口，另一端连接至所述换热器的另一端口，
其中，所述第一管路、换热器和第二管路形成循环水的循环回路。
2.根据权利要求1所述的混凝土设备的车载水箱加热装置，其特征在于，所述第一管路包括至少一硬质管、至少一耐热胶管、以及若干连接接头。
3.根据权利要求1或2所述的混凝土设备的车载水箱加热装置，其特征在于，所述第一管路还包括设置在管路中的第一控制阀。
4.根据权利要求3所述的混凝土设备的车载水箱加热装置，其特征在于，所述若干连接接头包括端直通接头、直角组合接头和直通接头。
5.根据权利要求4所述的混凝土设备的车载水箱加热装置，其特征在于，所述第二管路包括至少一硬质管、至少一耐热胶管、以及若干连接接头。
6.根据权利要求1所述的混凝土设备的车载水箱加热装置，其特征在于，所述第二管路还包括设置在管路中的第二控制阀。
7.根据权利要求6所述的混凝土设备的车载水箱加热装置，其特征在于，所述若干连接接头包括端直通接头、直角组合接头和直通接头。
8.根据权利要求1所述的混凝土设备的车载水箱加热装置，其特征在于，所述混凝土设备为混凝土泵车。
9.根据权利要求1所述的混凝土设备的车载水箱加热装置，其特征在于，所述混凝土设备为车载泵。
10.根据权利要求1所述的混凝土设备的车载水箱加热装置，其特征在于，所述混凝土设备为搅拌运输车。
Priority Applications (1)
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| CN2010200003435U CN201730698U (zh) | 2010-01-08 | 2010-01-08 | 混凝土设备的车载水箱加热装置 |
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| CN (1) | CN201730698U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103925691A (zh) * | 2013-01-16 | 2014-07-16 | 广西华欣建材有限公司 | 混凝土搅拌车水箱加热系统 |
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2010
- 2010-01-08 CN CN2010200003435U patent/CN201730698U/zh not_active Expired - Fee Related
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