CN202300777U - 节能型水套加热器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种节能型水套加热器，它包括水泵、循环水管、发电机组发动机进水总管、发电机组发动机出水总管、发动机节温阀，它还包括利用底盘发动机排气管、集热器；用金属管螺旋缠绕而成的集热器套装在汽车底盘发动机排气管上；集热器金属管一端用循环水管连通发电机组发动机出水总管，另一端用循环水管连通水泵及发电机组发动机进水总管，形成一个水循环回路，具有不需要消耗市电或其它能源、节能环保、能使移动电源车在野外低温无市电的情形下应急保电、结构简单、易于推广应用等优点，适于移动电源车载柴油发电机组应用。

Description

节能型水套加热器
一、技术领域
本实用新型涉及一种节能型水套加热器，适于移动电源车载柴油发电机组应用。
二、背景技术
移动电源车在气温过低的情况下，柴油发电机组难以启动，往往需要用加热装置辅助启动。现有技术的水套加热器，其一端连接柴油发电机的进水总管，另一端连接柴油发电机出水总管，由于水套加热器需接工作电压220V，使得水套加热器内部电热器件发热，被加热的液体在水泵的作用下，在整个管路系统中循环，可加热柴油发电机组，所以存在须有外接电源、且耗能费时效率底等不足。
三、发明内容
本实用新型的目的是提供一种节能型水套加热器，它不需要外接电源，可在野外低温情形下节能高效地应急保电。
为实现上述目的，本实用新型设计采用如下方式进行：
节能型水套加热器，它包括水泵、循环水管、发电机组发动机进水总管、发电机组发动机出水总管、发动机节温阀，它还包括利用底盘发动机排气管、集热器；用金属管螺旋缠绕而成的集热器套装在汽车底盘发动机排气管上；集热器金属管一端用循环水管连通发电机组发动机出水总管，另一端用循环水管连通水泵及发电机组发动机进水总管，形成一个水循环回路。
本实用新型因为利用汽车底盘发动机排气管为发动机供热，充分利用发动机的余热，所以不需要消耗市电或其它能源，节能环保；同时由于设置了集热器与发动机的循环系统，可以加热发动机的冷却液，所以能使移动电源车在野外低温无市电的情形下应急保电；此外由于仅增加了集热器、水泵和循环水管，所以整车结构依然简单，易于推广应用。
四、附图说明
本实用新型的具体结构由以下附图给出。
图1是依据本实用新型提出的一种节能型水套加热器透视图。
附图中各标识表示：
1.底盘发动机排气管 2.集热器 3.水泵 4.循环水管 5.发电机组发动机进水总管 6.发电机组发动机出水总管 7.发动机节温阀
以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述。
五、具体实施方式
如图1所示，本实用新型提出的节能型水套加热器，它包括水泵3、循环水管4、发电机组发动机进水总管5、发电机组发动机出水总管6、发动机节温阀7，它还包括利用底盘发动机排气管1、集热器2；用金属管螺旋缠绕而成的集热器2套装在汽车底盘发动机排气管1上；集热器2金属管一端用循环水管4连通发电机组发动机出水总管6，另一端用循环水管4连通水泵3及发电机组发动机进水总管5，形成一个水循环回路。
所述的集热器2的管径大于循环水管4的管径。
工作时，先启动汽车底盘发动机，底盘发动机排气管1的温度被传递到集热器2里面的冷却液，再接通水泵3的电源，加热的冷却液即可经循环水管4、发电机组发动机进水总管5流入发电机组发动机内的小循环水道里，变冷的冷却液再经循环水管4、发电机组发动机出水总管6流回集热器2，经过一段时间循环，发电机组发动机温度升高后既可启动发电机组。

Claims (2)

1.一种节能型水套加热器，它包括水泵〔3〕、循环水管〔4〕、发电机组发动机进水总管〔5〕、发电机组发动机出水总管〔6〕、发动机节温阀〔7〕，其特征在于它还包括利用底盘发动机排气管〔1〕、集热器〔2〕；用金属管螺旋缠绕而成的集热器〔2〕套装在汽车底盘发动机排气管〔1〕上；集热器〔2〕金属管一端用循环水管〔4〕连通发电机组发动机出水总管〔6〕，另一端用循环水管〔4〕连通水泵〔3〕及发电机组发动机进水总管〔5〕，形成一个水循环回路。
2.根据权利要求1所述的节能型水套加热器，其特征是所述的集热器〔2〕的管径大于循环水管〔4〕的管径。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106014550A (zh) * 2016-06-01 2016-10-12 陈焕祥 一种柴油内燃机的废气处理装置

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