CN201730111U - 一种球墨铸铁井盖总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种球墨铸铁井盖总成，其结构中包括：支座，井盖与支座之间设置铰链，其关键改进在于：所述与支座固接为一体的井圈设于支座下部，井盖内壁上设置止口。其优点在于：将井圈设于支座下部，在安装的时候直接将井圈嵌入预先浇筑好的排水井内，而支座则支撑在排水井的顶面，且保持支座顶面的标高与路面层设计标高一致，在路面层施工过程中只需在排水井外壁以外的区域铺设混凝土或者沥青混凝土，排水井外侧的路面层是一个整体，避免“烂眼圈”的现象出现，可以有效有效提高井盖周围路面层以及井盖的使用寿命，消除行车安全隐患，保持整洁的市容市貌。
Description
技术领域
本实用新型涉及了一种市政排水装备，特别涉及了一种球墨铸铁井盖总成。
背景技术
目前所使用的市政排水井盖大都为球墨铸铁铸造而成，其结构中包括支座，设于支座上部的井圈，配套安装在井圈内的井盖，为了防盗，将井盖和井圈之间用铰链连接，为了防滑，在井盖顶面设置防滑凸起，同时为了防止在汽车经过时由于汽车尾部形成负压的瞬间井盖向上跳起而产生异响，在井圈内壁上设置止口，井盖底面上固接有弹性悬臂，当井盖落下时弹性悬臂与止口配合锁紧井盖，此种结构的井盖在安装使用过程中，首先是将设有井圈的支座置于事先用混凝土浇筑的或者用砖垒砌的排水井环梁顶部，且保持井盖顶面与市政路面的设计标高一致，然后再进行路面层施工，但是为了防止井圈对排水井环梁顶部单位面积上的压力过大，所设计的支座平面面积远大于井圈截面面积，所以在路面施工的时候井圈外侧和支座顶部所形成区域内的混凝土或者沥青混凝土的厚度小于正常路面层厚度，且球墨铸铁铸造成的支座将此区域内的路面层与路基分隔，再加上井盖支座结构的影响，形成很多夹角，导致填充的混凝土或者沥青混凝土密实度达不到路面要求，所以当路面经过一段时间的汽车碾压以后在井盖周围就会出现所谓的“烂眼圈”，出现这种情况以后不仅影响市容、市貌，而且由于井盖周围混凝土或者沥青混凝土路面层的缺失，在车辆经过的时候无疑会增大轮胎对周围路面层的冲击力，所以还会影响井盖和井盖周围路面层的使用寿命，另外一方面，车辆在经过井盖附近的时候为了避免颠簸，驾驶人员可能会采用紧急减速或者变道行驶，给正常行车造成一定的安全隐患。还有一点就是现有的井盖与井圈之间借助于设置在井圈外壁上的铰链相连接，同时在井盖外缘上对应设置向外凸出的安装支座，当车辆经过时，轮胎挤压井盖和井圈连接铰链，形成一个杠杆，挤压力较大的时候会撬起井盖另外一边，车辆经过的井盖会突然落下，整个过程中不仅会造成异响，还会影响井盖和井圈的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型提供一种球墨铸铁井盖总成，以解决普通井盖总成容易出现周围路面层脱落的问题，能够有效提高井盖周围路面层以及井盖的使用寿命，避免给正常行车造成安全隐患，保持整洁的市容市貌。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种球墨铸铁井盖总成，其结构中包括：支座，井盖与支座之间设置铰链，其特征在于：所述与支座固接为一体的井圈设于支座下部，井圈内壁上设置止口。
上述铰链两端分别与支座和井盖铰接。
上述铰链借助于铰轴安装在支座内侧设置的缺口内，铰链的另外一端借助于铰轴安装在井盖外缘上设置的缺口内。
上述井盖外缘上均匀设置突出于井盖外缘的配合支点。
上述井盖下部设置弹性悬臂，弹性悬臂在井盖圆周方向上均匀布置。
上述弹性悬臂为弧形，一端固接在井盖下部，另外一端为开放端，且弹性悬臂设有三个。
上述设置在井圈内壁的止口内径小于弹性悬臂开放端与井盖中轴线之间的距离。
上述支座顶面和井盖顶面设有防滑凸起。
采用上述技术方案所产生的有益效果是：将井圈设于支座下部，在安装的时候直接将井圈嵌入预先浇筑好的排水井内，支座则支撑在排水井的顶面，且保持支座顶面的标高与路面层设计标高一致，支座外缘直径等于排水井外壁直径，在路面层施工过程中只需在排水井外壁以外的区域铺设混凝土或者沥青混凝土，而不存在支座上部与井圈外侧的修补区域，所以排水井外侧的路面层是一个整体，避免“烂眼圈”的现象出现，可以有效提高井盖周围路面层以及井盖的使用寿命，避免给正常行车造成安全隐患，保持整洁的市容市貌。
本实用新型还通过改变井盖和井圈之间铰链的位置，避免因车辆经过是时挤压铰链而撬起井盖另外一边的现象，将铰链设置在井圈内缘，当井盖盖上的时候，井盖四周与止口上表面均匀贴合，另外一方面在井圈和井盖上设置缺口而不是凸出于井圈和井盖的连接支座，提高井圈和井盖加工的工艺性，同时，在井盖外缘上设置凸出与井盖外缘的配合节点，在井盖盖上的时候均匀分布的节点与支座内壁紧密配合，防止车辆经过时由于井盖和车轮的摩擦力引起井盖在支座内水平运动，从而减少井盖和支座之间的磕碰，提高井盖和支座的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为图1的左视图；
图3为图1的俯视图；
图4为本实用新型的立体图；
1、支座；2、弹性悬臂；3、井盖；4、止口；5、铰链；6、井圈。
下面结合附图进一步对本实用新型进行详细的描述。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的，特征和有益效果能够更加明显易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图和具体实施方式，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1、图2、图3、图4所示的一种球墨铸铁井盖总成，其结构中包括：支座1，井盖3与支座1之间设置铰链5，其关键改进在于：所述与支座1固接为一体的井圈6设于支座1下部，井圈6内壁上设置止口，在安装过程中井圈卡置于预先浇筑好的排水井内，支座支撑在排水井顶端，且安装后支座顶面标高与路面层顶面标高相一致，同时为了防止“烂眼圈”现象的出现，支座外缘尺寸与排水井外壁尺寸基本相等。
上述井盖3下部设置弹性悬臂2，弹性悬臂2在井盖3圆周方向上均匀布置，弹性悬臂2为弧形，一端固接在井盖3下部，另外一端为开放端，且弹性悬臂2设有三个，设置在井圈6内壁的止口4内径小于弹性悬臂2开放端与井盖3中轴线之间的距离，当井盖落下时，弹性悬臂受到止口的压缩先收缩，进而弹性悬臂卡在止口下部，可以防止车辆通过时井盖发出异响的现象。
上述支座1顶面和井盖3顶面设有防滑凸起，防止车辆通过的时候轮胎与井盖之间打滑。
上述铰链5两端分别与支座1和井盖3铰接，铰链5借助于铰轴安装在支座内侧设置的缺口内，铰链5的另外一端借助于铰轴安装在井盖外缘上设置的缺口内，一方面可以避免车辆经过时因车轮挤压而撬起井盖另外一边影响井盖使用寿命的问题，另一方面提高井盖和井圈加工工艺性。
在具体应用过程中，将井圈设于支座下部，在安装的时候直接将井圈嵌入预先浇筑好的排水井内，而支座则支撑在排水井的顶面环梁上，且保持支座顶面的标高与路面层设计标高一致，支座外缘直径等于排水井外壁直径，在路面层施工过程中只需在排水井外壁以外的区域铺设混凝土或者沥青混凝土，而不存在支座上部与井圈外侧的修补区域，所以排水井外侧的路面层是一个整体，避免了“烂眼圈”现象的出现，可以有效有效提高井盖周围路面层以及井盖的使用寿命，消除安全隐患，保持整洁的市容市貌。
Claims (8)
1.一种球墨铸铁井盖总成，其结构中包括：支座(1)，井盖(3)与支座(1)之间设置铰链(5)，其特征在于：所述与支座(1)固接为一体的井圈(6)设于支座(1)下部，井圈(6)内壁上设置止口。
2.根据权利要求1所述的一种球墨铸铁井盖总成，其特征在于：所述铰链(5)两端分别与支座(1)和井盖(3)铰接。
3.根据权利要求2所述的一种球墨铸铁井盖总成，其特征在于：所述铰链(5)借助于铰轴安装在支座内侧设置的缺口内，铰链(5)的另外一端借助于铰轴安装在井盖外缘上设置的缺口内。
4.根据权利要求1所述的一种球墨铸铁井盖总成，其特征在于：所述井盖(3)外缘上均匀设置突出于井盖(3)外缘的配合节点。
5.根据权利要求1所述的一种球墨铸铁井盖总成，其特征在于：所述井盖(3)下部设置弹性悬臂(2)，弹性悬臂(2)在井盖(3)圆周方向上均匀布置。
6.根据权利要求5所述的一种球墨铸铁井盖总成，其特征在于：所述弹性悬臂(2)为弧形，一端固接在井盖(3)下部，另外一端为开放端，且弹性悬臂(2)设有三个。
7.根据权利要求1所述的一种球墨铸铁井盖总成，其特征在于：所述设置在井圈(6)内壁上的止口(4)内径小于弹性悬臂(2)开放端与井盖(3)中轴线之间的距离。
8.根据权利要求1所述的一种球墨铸铁井盖总成，其特征在于：所述支座(1)顶面和井盖(3)顶面设有防滑凸起。
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2010
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