CN201729246U - 一种四连杆式双动车闸 - Google Patents

Abstract

一种四连杆式双动车闸涉及电动车和自行车上有内、外蹄块双动的车闸领域。固定板(3)、闸盒(4)、外蹄块(5)和内蹄块(6)通过定芯轴(11)和衬垫(19)连成一体；连接片(9)与曲拐(8)、外蹄块(5)铆接；曲拐(8)通过曲拐定芯(12)铆接在固定板(3)上；装在曲拐定芯(12)上的钮簧(64)钩在曲拐(8)上；在定芯轴(11)外端有调节圈(14)和弹簧挡圈(26)；装饰盖(2)装在固定板(3)外；固定板(3)装有调节螺钉；内蹄块(6)和闸盒(4)装有拉簧(57)；闸盘(7)在内蹄块(6)和外蹄块(5)间。一种四连杆式双动车闸内摩擦片和外摩擦片双动夹紧闸盘，结构简单、紧凑。

Description

一种四连杆式双动车闸

技术领域：

本实用新型一种四连杆式双动车闸涉及安装在电动车和自行车上的内、外蹄块双动的车闸领域。

背景技术：

以往在电动车和自行车上安装的随动闸在刹线带动下拉动曲拐，使凸轮轴转动，凸轮推动左、右蹄块，使左、右蹄块张开，与闸盘内壁相摩擦，则安装在车轴上的闸盘停止转动，迫使车轴停止转动，但刹车的制动力较小，为提高对电动车和自行车的刹车制动力，若能设计出一种对闸盘内、外壁两侧均能实现制动的双动车闸，则将提高刹车的可靠性，行车就更安全。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种四连杆式双动车闸，连接片一端与曲拐相连，另端与外蹄块连接片凸耳相连接，刹线拉动后，安装在固定板上的曲拐转动，连接片向内推动外蹄块，使外蹄块向内运动与闸盘外圈壁相摩擦，而内蹄块向外运动与闸盘内圈壁相摩擦，则由曲拐、连接片、外蹄块和内蹄块所构成的四连杆式的内外蹄块双动的车闸对闸盘就能提供内、外双向制动力，以达到对电动车和自行车提高刹车可靠性增加制动力的目的。

一种四连杆式双动车闸，它由装饰盖、固定板、闸盒、外蹄块、内蹄块、闸盘、曲拐、连接片、定芯轴、曲拐定芯和衬垫组成，在内蹄块定芯轴穿装孔中、外蹄块定芯轴八角穿装孔中、闸盒定芯轴穿装孔中和固定板定芯轴穿装孔中穿装铆接有定芯轴，在内蹄块衬垫穿装孔中、闸盒衬垫穿装孔中和固定板衬垫穿装孔中穿装铆接有衬垫，固定板、闸盒、外蹄块和内蹄块分别通过定芯轴和衬垫连接成一体；连接片一端与曲拐铆接，另端与外蹄块铆接；曲拐通过曲拐定芯与固定板的定芯安装板铆接在一起；在曲拐定芯外圈壁上套装的钮簧的一端钩装在曲拐上；在固定板外侧的定芯轴外端安装有调节圈和弹簧挡圈；装饰盖卡装在固定板外；在固定板的调节螺钉板的调节螺钉孔中穿装有调节螺钉；在内蹄块的内蹄块拉簧孔和闸盘内壁的闸盒拉簧柱上钩装有拉簧；闸盒与固定板铆接相连；闸盘的闸盘圈边安装于内蹄块的内蹄块摩擦片和外蹄块的外蹄块摩擦片之间。

本实用新型一种四连杆式双动车闸的设计原理说明如下：

当骑车人拉动刹把刹车时，刹线拉动曲拐一端的紧绳螺钉安装孔中的紧绳螺钉，使曲拐以曲拐定芯作为支点而转动，则曲拐另一端通过连接片曲拐连接铆钉与连接片一端相连接后，则带动连接片运动，而连接片另一端通过连接片外蹄块连接铆钉与外蹄块连接片凸耳上的连接片外蹄块连接铆钉孔相铆接后，迫使外蹄块被拉动，拉动后的外蹄块通过其外蹄块定芯轴八角穿装孔中的定芯轴带动内蹄块沿腰圆形的闸盒定芯轴穿装孔和固定板定芯轴穿装孔外移，而内蹄块另一端的内蹄块衬垫穿装孔通过衬垫作为另一支点被穿装固定在固定板和闸盒上，上述移动后的内蹄块摩擦片和外蹄块摩擦片之间闸盘翻边的内外壁被制动夹紧，使安装在车轴上的闸盘不能转动，则车轴停止转动，实现停车，当刹线松开后，则钩装在内蹄块拉簧孔和闸盒拉簧柱上的拉簧拉动内蹄块和外蹄块复位，同时，套装在曲拐定芯外壁上的扭簧带动被钩装的曲拐复位，则使内蹄块摩擦片和外蹄块摩擦片之间的闸盘翻边被松开，则车轴可以自由转动，车辆可以骑行。

上述曲拐、连接片、外蹄块和内蹄块相互连接后构成一种连动的四连杆，而内蹄块摩擦片和外蹄块摩擦片双动后可同时相对于闸盘作夹紧或放松，实现双动刹车，故本实用新型车闸称为一种四连杆式双动车闸。

本实用新型一种四连杆式双动车闸的结构进一步说明如下：

曲拐为L型扁平板，其两端和中间外侧均呈圆弧形，在曲拐外端开有的紧绳螺钉安装孔中可安装紧绳螺钉，以供加装有曲拐定芯螺母，使曲拐的拐角部分被连接在曲拐定芯内端的螺钉轴端，在曲拐内端开有的连接片曲拐连接铆钉孔中铆接有连接片曲拐连接铆钉，连接片曲拐连接铆钉同时铆接在连接片的连接片曲拐铆钉孔中，使曲拐与连接片通过连接片曲拐连接铆钉铆接在一起。

连接片两端为腰圆形扁平板，连接片一端通过连接片曲拐连接铆钉与曲拐相连接，连接片另一端通过连接片外蹄块连接铆钉与外蹄块的外蹄块连接片凸耳上的连接片外蹄块连接铆钉孔相铆接。

在外蹄块的圆弧形的外蹄块本体上冲压有外蹄块加强筋，在外蹄块本体的外缘有与其垂直折弯相连的外蹄块弧型折弯板，在外蹄块弧型折弯板中部槽口中有向外垂直折弯延伸的外蹄块连接片凸耳，在外蹄块连接片凸耳上开有连接片外蹄块连接铆钉孔，以供穿装连接片外蹄块连接铆钉；在外蹄块本体内端连接有外蹄块定芯轴八角孔板，在外蹄块定芯轴八角孔板上开有外蹄块定芯轴八角穿装孔，以供穿装定芯轴；在外蹄块弧型折弯板内侧粘接有外蹄块摩擦片。

内蹄块在圆弧形的内蹄块本体上冲压有内蹄块加强筋，在内蹄块本体的外缘有与其垂直相连圆弧型的内蹄块固定片，在内蹄块固定片外侧粘接有内蹄块摩擦片；在内蹄块本体一端开有内蹄块定芯轴穿装孔，以供穿装定芯轴，定芯轴通过定芯轴垫片翻铆在内蹄块定芯轴穿装孔一端；在内蹄块本体另一端开有内蹄块衬垫穿装孔，以供穿装衬垫，在衬垫内端螺纹轴上加装有螺母，使内蹄块衬垫穿装孔端被紧固在衬垫内端螺纹轴上；衬垫外端穿装过闸盒的闸盒衬垫穿装孔和固定板的固定板衬垫穿装孔后被翻铆在固定板上；在内蹄块本体上还开有内蹄块拉簧孔，以供钩装拉簧。

定芯轴内端穿过内蹄块定芯轴穿装孔和外蹄块定芯轴八角穿装孔，定芯轴外端穿过闸盒的闸盒定芯轴穿装孔和固定板的固定板定芯轴穿装孔后，在定芯轴外端上套装有调节圈和弹簧挡圈，固定板上的调节螺钉板上的调节螺钉可以推动调节圈，即可调节定芯轴的位置。

在闸盒的闸盒本体中心处开有闸盒中轴孔，以供穿装车辆的中轴，在闸盒中轴孔两侧的闸盒本体上分别开有闸盒定芯轴穿装孔和闸盒衬垫穿装孔，分别供穿装定芯轴和衬垫用，在闸盒本体上还开有闸盒固定板上铆钉孔和闸盒固定板下铆钉孔，通过铆钉使闸盒与固定板铆接在一起，在闸盒固定板上铆钉孔内侧有闸盒拉簧柱，以供钩装拉簧的一端，拉簧另端钩装在内蹄块拉簧孔中；在弧形平板状的闸盒本体外缘有一圈垂直折弯相连的闸盒翻边，以供保护内蹄块和外蹄块。

在固定板的平板状的固定板本体上开有固定板中轴孔，以供穿装中轴，在固定板中轴孔两侧的固定板本体上分别开有固定板定芯轴穿装孔和固定板衬垫穿装孔，在固定板本体上冲压有固定板加强筋，在固定板加强筋旁的固定板本体侧下凹连接有定芯安装板，在定芯安装板上开有固定板定芯孔，以供铆接曲拐定芯用；在固定板本体端部连接有车架安装板，在车架安装板上开有车架安装孔，以便通过螺钉使固定板固定在车架上；在固定板本体上还开有固定板闸盒下铆钉孔和固定板闸盒上铆钉孔，以便通过铆钉使固定板与闸盒铆接在一起；在定芯安装板外缘有折弯相连的曲拐限位板，以供对曲拐的运动进行限位。

本实用新型一种四连杆式双动车闸优点是通过曲拐、连接片、外蹄块和内蹄块构成的一种四连杆式机构可使内蹄块摩擦片和外蹄块摩擦片同时相向双动夹紧闸盘的外圈壁，使车辆得到可靠有效的刹车，从而确保车辆行驶安全，此外，整体结构简单、紧凑，组装方便。

附图说明：

图1：一种四连杆式双动车闸1分解三维结构示意图。

图2：内蹄块6、外蹄块5、连接片9和曲拐8组成的内蹄块外蹄块组件20三维反面示意图。

图3：内蹄块6、外蹄块5、连接片9和曲拐8组成的内蹄块外蹄块组件20三维正面示意图。

图4：内蹄块6、外蹄块5、连接片9和曲拐8组成的内蹄块外蹄块组件20主视示意图。

图5：内蹄块6、外蹄块5、连接片9和曲拐8组成的内蹄块外蹄块组件20俯视示意图。

图6：外蹄块5三维后面示意图。

图7：外蹄块5三维正面示意图。

图8：外蹄块5主视示意图。

图9：外蹄块5俯视示意图。

图10：固定板3正面三维示意图。

图11：固定板3反面三维示意图。

图12：固定板3主视示意图。

图13：固定板3俯视示意图。

图14：闸盒4正面三维示意图。

图15：闸盒4反面三维示意图。

图16：闸盒4主视示意图。

图17：闸盒4俯视示意图。

图18：内蹄块6三维示意图。

具体实施方式：

参见图1，一种四连杆式双动车闸1，它由装饰盖2、固定板3、闸盒4、外蹄块5、内蹄块6、闸盘7、曲拐8、连接片9、定芯轴11、曲拐定芯12和衬垫19组成，在内蹄块定芯轴穿装孔59中、外蹄块定芯轴八角穿装孔29中、闸盒定芯轴穿装孔24中和固定板定芯轴穿装孔25中穿装铆接有定芯轴11，在内蹄块衬垫穿装孔60中、闸盘衬垫穿装孔52中和固定板衬垫穿装孔40中穿装铆接有衬垫19，固定板3、闸盘4、外蹄块5和内蹄块6分别通过定芯轴11和衬垫19连接成一体；连接片9一端与曲拐8铆接，另端与外蹄块5铆接；曲拐8通过曲拐定芯12与固定板3的定芯安装板49铆接在一起；在曲拐定芯12外圈壁上套装的钮簧64的一端钩装在曲拐8上；在固定板3外侧的定芯轴11外端安装有调节圈14和弹簧挡圈26；装饰盖2卡装在固定板3外；在固定板3的调节螺钉板42的调节螺钉孔43中穿装有调节螺钉；在内蹄块6的内蹄块拉簧孔63和闸盘4内壁的闸盒拉簧柱58上钩装有拉簧57；闸盒4与固定板3铆接相连；闸盘7的闸盘圈边安装于内蹄块6的内蹄块摩擦片27和外蹄块5的外蹄块摩擦片28之间。

如图1、图2、图3和图4所示，曲拐8为L型扁平板，其两端和中间外侧均呈圆弧形，在曲拐8外端开有紧绳螺钉安装孔65，在曲拐8中部折弯处开有曲拐定芯穿装孔，可穿装曲拐定芯12，在曲拐定芯12内端的螺纹轴端加装有曲拐定芯螺母15；在曲拐8内端开有的连接片曲拐连接铆钉孔中铆接有连接片曲拐连接铆钉21，连接片曲拐连接铆钉21同时铆接在连接片9的连接片曲拐铆钉孔中，曲拐8与连接片9通过连接片曲拐连接铆钉21铆接在一起。在曲拐8和连接片9间垫有曲拐薄垫圈30。

如图1至图4各图所示，呈扁平板状的连接片9两端为圆弧形，连接片9一端通过连接片曲拐连接铆钉21与曲拐8相铆接，连接片9另一端通过连接片外蹄块铆钉10与外蹄块5的外蹄块连接片凸耳33上的连接片外蹄块连接铆钉孔32铆接。

参见图6、图7、图8和图9，在外蹄块5的圆弧形的外蹄块本体37上冲压有外蹄块加强筋35，在外蹄块本体37的外缘有与其垂直折弯相连的外蹄块弧型折弯板36，在外蹄块弧型折弯板36中部槽口中有向外垂直折弯延伸的外蹄块连接片凸耳33，在外蹄块连接片凸耳33上开有连接片外蹄块连接铆钉孔32，在外蹄块弧型折弯板36内壁粘接有外蹄块摩擦片28，在外蹄块本体37内端连接的外蹄块定芯轴八角孔板34上开有八角形的外蹄块定芯轴八角穿装孔29，在连接片9和外蹄块连接片凸耳33间垫有外蹄块薄垫圈31。

参见图18，在内蹄块6的圆弧形的内蹄块本体62上冲压有内蹄块加强筋，在内蹄块本体62外缘与其垂直相连的圆弧形的内蹄块固定片61外壁上粘接有内蹄块摩擦片27；在内蹄块本体62一端开有内蹄块定芯轴穿装孔59，定芯轴11通过定芯轴垫片13翻铆在内蹄块定芯轴穿装孔59一端；在内蹄块本体62另一端开有内蹄块衬垫穿装孔60，在衬垫19内端螺纹轴上加装有螺母，使内蹄块衬垫穿装孔60端被紧固在衬垫19内端螺纹轴上，衬垫19外端穿过闸盒4的闸盒衬垫穿装孔52和固定板3的固定板衬垫穿装孔40后被翻铆在固定板3上；在内蹄块6的内蹄块本体62上还开有内蹄块拉簧孔63，以供钩装拉簧57。

如图1所示，定芯轴11内端穿过内蹄块6的内蹄块定芯轴穿装孔59和外蹄块5的外蹄块定芯轴八角穿装孔29，定芯轴11外端穿过闸盒4的闸盒定芯轴穿装孔24和固定板3的固定板定芯轴穿装孔25后，在定芯轴11外端上套装有调节圈14和弹簧挡圈26。

参见图14、图15、图16和图17，在闸盒4的闸盒本体51中心处开有闸盒中轴孔56，在闸盒中轴孔56两侧的闸盒本体51上分别开有闸盒定芯轴穿装孔24和闸盒衬垫穿装孔52，分别穿装有定芯轴11和衬垫19，在闸盒本体51上还开有闸盒固定板上铆钉孔54和闸盒固定板下铆钉孔53，闸盒4与固定板3通过铆钉铆接在一起，在闸盒固定板上铆钉孔54内侧有闸盒拉簧柱58，拉簧57一端钩装在闸盒拉簧柱58上，另一端钩装在内蹄块6的内蹄块拉簧孔63中；在弧形平板状的闸盒本体51外缘有一圈垂直折弯相连的闸盒翻边55。

参见图10、图11、图12和图13，在固定板3的平板状的固定板本体38开有固定板中轴孔39、固定板定芯轴穿装孔25和固定板衬垫穿装孔40，并冲压有固定板加强筋46，在固定板加强筋46旁的固定板本体38一侧有下凹连接的定芯安装板49上开有固定板定芯孔18，以供铆接曲拐定芯12用，在定芯安装板49外缘有折弯相连的曲拐限位板50；在固定板本体38端部连接的车架安装板45上开有车架安装孔44；在固定板本体38上还开有固定板闸盒下铆钉孔47和固定板闸盒上铆钉孔48，在固定板3的固定板本体38上折弯相连的调节螺钉板42上，开有的调节螺钉穿装孔43中穿装有调节螺钉。

Claims (7)

1.一种四连杆式双动车闸，它由装饰盖(2)、固定板(3)、闸盒(4)、外蹄块(5)、内蹄块(6)、闸盘(7)、曲拐(8)、连接片(9)、定芯轴(11)、曲拐定芯(12)和衬垫(19)组成，其特征在于在内蹄块定芯轴穿装孔(59)中、外蹄块定芯轴八角穿装孔(29)中、闸盒定芯轴穿装孔(24)中和固定板定芯轴穿装孔(25)中穿装铆接有定芯轴(11)，在内蹄块衬垫穿装孔(60)中、闸盒衬垫穿装孔(52)中和固定板衬垫穿装孔(40)中穿装铆接有衬垫(19)，固定板(3)、闸盒(4)、外蹄块(5)和内蹄块(6)分别通过定芯轴(11)和衬垫(19)连接成一体；连接片(9)一端与曲拐(8)铆接，另端与外蹄块(5)铆接；曲拐(8)通过曲拐定芯(12)与固定板(3)的定芯安装板(49)铆接在一起；在曲拐定芯(12)外圈壁上套装的钮簧(64)的一端钩装在曲拐(8)上；在固定板(3)外侧的定芯轴(11)外端安装有调节圈(14)和弹簧挡圈(26)；装饰盖(2)卡装在固定板(3)外；在固定板(3)的调节螺钉板(42)的调节螺钉孔(43)中穿装有调节螺钉；在内蹄块(6)的内蹄块拉簧孔(63)和闸盘(4)内壁的闸盒拉簧柱(58)上钩装有拉簧(57)；闸盒(4)与固定板(3)铆接相连；闸盘(7)的闸盘圈边安装于内蹄块(6)的内蹄块摩擦片(27)和外蹄块(5)的外蹄块摩擦片(28)之间。

2.根据权利要求1所述的一种四连杆式双动车闸，其特征在于L型扁平板的曲拐(8)其两端和中间外侧均呈圆弧形，在曲拐(8)外端开有紧绳螺钉安装孔(65)，在曲拐(8)中部折弯处开有曲拐定芯穿装孔，在曲拐(8)内端开有的连接片曲拐连接铆钉孔中铆接有连接片曲拐连接铆钉(21)。

3.根据权利要求1所述的一种四连杆式双动车闸，其特征在于呈扁平板状的连接片(9)两端为圆弧形，连接片(9)一端通过连接片曲拐连接铆钉(21)与曲拐(8)铆接，连接片(9)另一端通过连接片外蹄块铆钉(10)与外蹄块(5)的外蹄块连接片凸耳(33)上的连接片外蹄块连接铆钉孔(32)铆接。

4.根据权利要求1所述的一种四连杆式双动车闸，其特征在于在外蹄块(5)的冲压有外蹄块加强筋(35)的外蹄块本体(37)外缘有与其垂直折弯相连的外蹄块弧型折弯板(36)，在外蹄块弧型折弯板(36)中部槽口中向外垂直折弯延伸的外蹄块连接片凸耳(33)上开有连接片外蹄块连接铆钉孔(32)，在外蹄块弧型折弯板(36)内壁粘接有外蹄块摩擦片(28)；在外蹄块本体(37)内端连接的外蹄块定芯轴八角孔板(34)上开有八角形的外蹄块定芯轴八角穿装孔(29)。

5.根据权利要求1所述的一种四连杆式双动车闸，其特征在于在内蹄块(6)的圆弧形的内蹄块本体(62)上冲压有内蹄块加强筋，在内蹄块本体(62)外缘与其垂直相连的圆弧形的内蹄块固定片(61)外壁上粘接有内蹄块摩擦片(27)；在内蹄块本体(62)一端开有内蹄块定芯轴穿装孔(59)，另一端开有内蹄块衬垫穿装孔(60)；在内蹄块(60)的内蹄块本体(62)上开有内蹄块拉簧孔(63)。

6.根据权利要求1所述的一种四连杆式双动车闸，其特征在于在闸盒(4)的闸盒本体(51)中心处开有的闸盒中轴孔(56)两侧分别开有闸盒定芯轴穿装孔(24)和闸盒衬垫穿装孔(52)，在闸盒本体(51)上还开有闸盒固定板上铆钉孔(54)和闸盒固定板下铆钉孔(53)，在闸盒本体(51)外缘有一圈垂直折弯相连的闸盒翻边(55)。

7.根据权利要求1所述的一种四连杆式双动车闸，其特征在于在固定板(3)的平板状的固定板本体(38)上开有固定板中轴孔(39)、固定板定芯轴穿装孔(25)和固定板衬垫穿装孔(40)，并冲压有固定板加强筋(46)，在固定板加强筋(46)的固定板本体(38)一侧下凹连接的定芯安装板(49)上开有固定板定芯孔(18)，在定芯安装板(49)外缘有折弯相连的曲拐限位板(50)；在固定板本体(38)端部连接的车架安装板(45)上开有车架安装孔(44)；在固定板本体(38)上还开有固定板闸盒下铆钉孔(47)和固定板闸盒上铆钉孔(48)；在固定板(3)的固定板本体(38)上折弯相连的调节螺钉板(42)上开有的调节螺钉孔(43)中穿装有调节螺钉。

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