CN201712952U - 轮胎钢丝圈存放专用车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种轮胎钢丝圈存放专用车，包括底架，底架上设有行走轮，其特征在于：所述底架上设有存放轮胎钢丝圈的支撑装置，本实用新型通过采用上述技术方案，不仅解决了轮胎钢丝圈的存放问题，而且还能保证轮胎钢丝圈在存放过程中不变形，可以满足不同直径的轮胎钢丝圈存放，结构简单紧凑、使用方便可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎加工领域，具体地说是涉及一种轮胎钢丝圈存放专用车。
背景技术
轮胎钢丝圈是轮胎的重要的组成部分，然而在轮胎的加工过程中，由于轮胎钢丝圈为圆形结构，且钢丝圈的实体部分所占面积较小，如果存放不当容易出现下列问题：1、不能使钢丝圈能够有效的叠放在一起，常常使车间变得杂乱无章；2、使用不方便；3、在轮胎加工过程中，轮胎钢丝圈不能被及时搬运或运走，影响工作效率；4、钢丝圈容易变形。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种存放方便、不易使轮胎钢丝圈变形的轮胎钢丝圈存放专用车。
为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：
轮胎钢丝圈存放专用车，包括底架，底架上设有行走轮，其特征在于：所述底架上设有存放轮胎钢丝圈的支撑装置。
作为一种改进：
所述支撑装置的数量为三组。
所述三组支撑装置分别位于底架的两侧和中间位置。
三组支撑装置可以在有限的空间内存放较多的轮胎钢丝圈，使整个车身结构紧凑。
作为进一步的改进：
所述支撑装置包括底板，底板上设有支撑杆，支撑杆的上端设有支撑臂。
所述支撑杆位于底板的两侧，每侧的支撑杆对应安装一个支撑臂。
所述支撑杆下部与底板插接。
通过对支撑杆形状的设置以及与底板连接方式的设置，使两侧的支撑杆之间的距离可以调节，从而调节了两个支撑臂之间的距离，以适用于不同直径的轮胎钢丝圈的存放要求。
作为再进一步的改进：
所述支撑臂的中间处设有支撑轴，支撑轴与支撑杆铰接。
所述支撑臂为横向设置的矩形边框。
支撑臂设置为矩形边框形状可以保证轮胎钢丝圈在受到支撑时，可以有四个点支撑圆形的轮胎钢丝圈，保证轮胎钢丝圈不变形。
作为再进一步的改进：
位于底架两侧的支撑装置之间设有横梁，横梁与底架之间固定设有支撑柱。
所述横梁的两端分别与两侧的底板固定连接，横梁的中间位置设有螺柱，螺柱的上端与中间支撑装置的底板固定连接。
这种设置方式，使整个车身的结构紧凑，在使用过程中便于操作。
本实用新型通过采用上述技术方案，不仅解决了轮胎钢丝圈的存放问题，而且还能保证轮胎钢丝圈在存放过程中不易变形，还可以满足不同直径的轮胎钢丝圈的存放，结构简单紧凑、使用方便可靠。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
附图1为轮胎钢丝圈存放专用车的结构示意图；
附图2为附图1的侧视图。
图中：1-底架；2-行走轮；3-横梁；4-底板；5-螺柱；6-支撑杆；7-支撑臂；8-轮胎钢丝圈；9-支撑轴；10-支撑柱。
具体实施方式
实施例：如图1和图2所示，轮胎钢丝圈存放专用车，包括底架1，包括底架1为一个矩形的框架，底架1上设有行走轮2，行走轮2的数量为四个，分别位于底架1的四个边角上，其中前端的两个行走轮2为万向轮。
所述底架1的两个侧边上固定设有支撑柱10，支撑柱10位于侧边的中间位置，两个支撑柱10之间固定设有横梁3，横梁3的中间位置设有螺柱5，横梁3的两端固定设有支撑装置，螺柱5的上端固定设有支撑装置，即本实用新型所述的专用车包括三组支撑装置。螺柱5与横梁3螺纹连接，所以螺柱5的高度可以调节，通过调节螺柱5的高度，能适应不同直径的轮胎钢丝圈8的要求，且螺柱5上的支撑装置高于横梁3两端的支撑装置，使整个结构显得比较紧凑。
所述支撑装置包括底板4，底板4上设有支撑杆6，支撑杆6的上端设有支撑臂7，支撑臂7为横向设置的矩形边框，支撑臂7的中间处设有支撑轴9，支撑杆6的上端与支撑轴9铰接，支撑臂7可以绕支撑轴9转动。
支撑杆6为杆状结构，且呈“L”形设置，支撑杆6位于底板4的两侧，每侧的支撑杆6对应安装一个支撑臂7，支撑杆6的水平部分与底板4插接，即两支撑臂7之间的距离可以调节，通过调节距离来保证轮胎钢丝圈8始终有四个点可以与支撑臂7接触。
每组支撑装置有两个支撑臂7，每个撑臂7均可以绕支撑轴9转动，当轮胎钢丝圈8放到两个支撑臂7上时，两个支撑臂7会形成一定的角度，以保证轮胎钢丝圈8有四个位置得到支撑臂7的支撑，防止轮胎钢丝圈8变形。
使用时，先将两侧支撑装置固定好，通过调节螺柱5的高度来调节螺柱5 与横梁3之间的距离，以满足不同直径的轮胎钢丝圈8的存放；需要搬运时，只需推动支撑臂7即可，需要轮胎钢丝圈8时，可以很容易的从支撑臂7拿下一个或多个轮胎钢丝圈8。整个专用车的结构简单，使用方便。
Claims (10)
1.轮胎钢丝圈存放专用车，包括底架(1)，底架(1)上设有行走轮(2)，其特征在于：所述底架(1)上设有存放轮胎钢丝圈的支撑装置。
2.如权利要求1所述的轮胎钢丝圈存放专用车，其特征在于：所述支撑装置的数量为三组。
3.如权利要求2所述的轮胎钢丝圈存放专用车，其特征在于：所述三组支撑装置分别位于底架(1)的两侧和中间位置。
4.如权利要求1至3其中之一所述的轮胎钢丝圈存放专用车，其特征在于：所述支撑装置包括底板(4)，底板(4)上设有支撑杆(6)，支撑杆(6)的上端设有支撑臂(7)。
5.如权利要求4所述的轮胎钢丝圈存放专用车，其特征在于：所述支撑杆(6)位于底板(4)的两侧，每侧的支撑杆(6)对应安装一个支撑臂(7)。
6.如权利要求5所述的轮胎钢丝圈存放专用车，其特征在于：所述支撑杆(6)的下部与底板(4)插接。
7.如权利要求4所述的轮胎钢丝圈存放专用车，其特征在于：所述支撑臂(7)的中间处设有支撑轴(9)，支撑轴(9)与支撑杆(6)铰接。
8.如权利要求7所述的轮胎钢丝圈存放专用车，其特征在于：所述支撑臂(7)为横向设置的矩形边框。
9.如权利要求4所述的轮胎钢丝圈存放专用车，其特征在于：位于底架(1)两侧的支撑装置之间设有横梁(3)，横梁(3)与底架(1)之间固定设有支撑柱(10)。
10.如权利要求9所述的轮胎钢丝圈存放专用车，其特征在于：所述横梁(3)的两端分别与两侧的底板(4)固定连接，横梁(3)的中间位置设有螺柱(5)，螺柱(5)的上端与中间支撑装置的底板(4)固定连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010201967688U CN201712952U (zh) | 2010-05-20 | 2010-05-20 | 轮胎钢丝圈存放专用车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201712952U true CN201712952U (zh) | 2011-01-19 |
Family
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| CN (1) | CN201712952U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106628792A (zh) * | 2015-10-28 | 2017-05-10 | 国网山东昌乐县供电公司 | 具有防尘防潮防雨功能的电力电缆存储装置 |
| CN112896272A (zh) * | 2021-04-25 | 2021-06-04 | 联亚智能科技（苏州）有限公司 | 可自适应固定不同规格钢丝圈的流转车 |
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2010
- 2010-05-20 CN CN2010201967688U patent/CN201712952U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110119 Termination date: 20110520 |