CN201712206U - 一种气动湿式分体式带冷却装置的离合器、制动器 - Google Patents

一种气动湿式分体式带冷却装置的离合器、制动器 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种压力机的离合器、制动器，具体涉及一种气动湿式分体式带冷却装置的离合器、制动器，属锻压机械技术领域。该气动湿式分体式带冷却装置的离合器、制动器，将离合器放在压力机横梁的后部，将制动器放在压力机横梁的前部，采用气压驱动方式，采用湿式油液传替扭矩和摩擦力，采用液压油循环冷却系统，冷却油温度不超过60C°，离合器制动器均采用多片摩擦片，可提高压力机离合器制动器摩擦片耐磨性问题，减少磨损，降低离合器制动器发热，延长离合器制动器摩擦块片使用时间，满足包含深拉伸工艺在内的各种工艺要求，使压力机适合各种工艺要求。

Description

一种气动湿式分体式带冷却装置的离合器、制动器
技术领域
本实用新型涉及一种压力机的离合器、制动器，具体涉及一种气动湿式分体式带冷却装置的离合器、制动器，属锻压机械技术领域。
背景技术
在机械加工行业，传统的锻压机械，特别是闭式单点、双点、四点压力机的离合器、制动器目前多数采用气动干式分体式结构；也有采取气动干式整体式结构；还有采取气动湿式整体结构。气动干式分体式离合器制动器结构，摩擦块(片)磨损快；气动干式整体式离合器制动器结构，摩擦块(片)磨损快，离合器制动器发热，不适合拉伸工艺；气动湿式整体离合器制动器结构，离合器制动器发热，虽然磨损比以上两种慢，但不适合深拉伸工艺。
发明内容
本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足之处，提供一种气动湿式分体式带冷却装置的离合器、制动器，将离合器放在压力机横梁的后部，将制动器放在压力机横梁的前部，采用气压驱动方式，采用湿式油液传替扭矩和摩擦力，采用液压油循环冷却系统，冷却油温度不超过60C°，离合器制动器均采用多片摩擦片，可提高压力机离合器制动器摩擦片耐磨性问题，减少磨损，降低离合器制动器发热，延长离合器制动器摩擦块片使用时间，满足包含深拉伸工艺在内的各种工艺要求，使压力机适合各种工艺要求。
本实用新型是以如下技术方案实现的：一种气动湿式分体式带冷却装置的离合器、制动器，它包括由制动器气缸、制动器活塞、制动器弹簧、制动器摩擦盘、制动器齿轮、制动器进油口、制动器座、制动器轴承、制动器进气孔所组成的制动器；包括由飞轮、离合器轴承、离合器摩擦片、离合器对偶片、离合器齿轮、离合器弹簧、离合器气缸、离合器活塞、离合器进气口所组成的离合器，其特征是：所述的离合器安装在压力机横梁的后部，所述的制动器安装在压力机横梁的前部，离合器制动器采用分体机构，压力机侧面有冷却装置，冷却装置上分别置有和离合器连接的离合器进油口、离合器回油口，和制动器连接的制动器进油口、制动器回油口。
所述的离合器、制动器均采用多片摩擦片。
本实用新型的优点是：该气动湿式分体式带冷却装置的离合器、制动器，将离合器放在压力机横梁的后部，将制动器放在压力机横梁的前部，采用气压驱动方式，采用湿式油液传替扭矩和摩擦力，采用液压油循环冷却系统，冷却油温度不超过60C°，离合器制动器均采用多片摩擦片，可提高压力机离合器制动器摩擦片耐磨性问题，减少磨损，降低离合器制动器发热，延长离合器制动器摩擦块片使用时间，满足包含深拉伸工艺在内的各种工艺要求，使压力机适合各种工艺要求。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明：
图1是本实用新型结构示意图：
图2是冷却装置结构示意图：
图中：1、制动器气缸，2、制动器活塞，3、制动器密封圈，4、制动器弹簧，5、制动器摩擦盘，6、制动器对偶片，7、制动器齿轮，8、制动器涨紧套，9、制动器进油口，10、制动器座，11、制动器轴承，12、飞轮，13、离合器轴承，14、离合器摩擦片，15、离合器对偶片，16、离合器齿轮，17、离合器弹簧，18、离合器气缸，19、离合器活塞，20、离合器密封圈，21、离合器进气口，22、离合器进油口，23、离合器回油孔，24、制动器回油口，25、制动器进气孔，26、横梁，27、冷却装置。
具体实施方式
如图所示：一种气动湿式分体式带冷却装置的离合器、制动器，它包括由制动器气缸1、制动器活塞2、制动器弹簧4、制动器摩擦盘5、制动器齿轮7、制动器进油口9、制动器座10、制动器轴承11、制动器进气孔25所组成的制动器；包括由飞轮12、离合器轴承13、离合器摩擦片14、离合器对偶片15、离合器齿轮16、离合器弹簧17、离合器气缸18、离合器活塞19、离合器进气口21所组成的离合器，所述的离合器安装在压力机横梁26的后部，所述的制动器安装在压力机横梁26的前部，离合器制动器采用分体机构，压力机侧面有冷却装置27，冷却装置上分别置有和离合器连接的离合器进油口22、离合器回油口23，和制动器连接的制动器进油口9、制动器回油口24。
所述的离合器、制动器均采用多片摩擦片。
工作过程：压力机工作时，压力机制动器通气-制动器汽缸1右移，带动制动器摩擦盘5右移，制动器弹簧4被压缩，制动器摩擦片28与制动器对偶片6之间间隙增大，不再通过油膜传递制动扭矩和制动力，制动器处于脱开状态；在制动器脱开的同时，离合器通气，离合器活塞19右移，离合器摩擦盘29右移，压迫离合器弹簧17，离合器摩擦片14和离合器对偶片15间隙减小，二者通过油膜结合在一起，形成离合扭矩；压力机主电机通过皮带传动，离合器带动齿轮，传递扭矩到滑块，形成冲压力。
压力机停机时，动作过程为：首先，离合器停止供气，在离合器弹簧17的作用下，离合器摩擦盘29左移，离合器活塞19左移，离合器摩擦片14和离合器对偶片15间隙增大，二者不再通过油膜结合在一起，离合器扭矩不存在。不再传递扭矩和冲压力；在离合器脱开的同时，压力机制动器停止供气，在制动器弹簧4弹力作用下，制动器摩擦盘左移，压迫制动器摩擦片28和制动器对偶片6，使制动器摩擦片28与制动器对偶片6之间间隙减小，二者通过油膜结合在一起，传递制动扭矩和制动力，制动器处于结合状态，压力机处于停机状态。
在离合器和制动器结合过程中，经冷却装置冷却后的液压油不断从冷却装置中输入到离合器、制动器中；同时离合器、制动器中有一定温度的油通过回油口流回冷却装置进行再次冷却，依次不断循环，保证离合器、制动器油温保持在一定温度。

Claims (2)

1.一种气动湿式分体式带冷却装置的离合器、制动器，它包括由制动器气缸(1)、制动器活塞(2)、制动器弹簧(4)、制动器摩擦盘(5)、制动器齿轮(7)、制动器进油口(9)、制动器座(10)、制动器轴承(11)、制动器进气孔(25)所组成的制动器；包括由飞轮(12)、离合器轴承(13)、离合器摩擦片(14)、离合器对偶片(15)、离合器齿轮(16)、离合器弹簧(17)、离合器气缸(18)、离合器活塞(19)、离合器进气口(21)所组成的离合器，其特征是：所述的离合器安装在压力机横梁(26)的后部，所述的制动器安装在压力机横梁(26)的前部，离合器、制动器采用分体机构，压力机侧面有冷却装置(27)，冷却装置上分别置有和离合器连接的离合器进油口(22)、离合器回油口(23)，和制动器连接的制动器进油口(9)、制动器回油口(24)。
2.根据权利要求1所述的一种气动湿式分体式带冷却装置的离合器、制动器，其特征是：所述的离合器、制动器均采用多片摩擦片。
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