CN201705427U - 一种发动机呼吸器回油管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机呼吸器回油管，用于在发动机运转过程中将呼吸器过滤后的机油回流至发动机油底壳，回油管上端部与呼吸器连接并与外部空气直接相通，下端部插入发动机油底壳的机油液面以下，回油管下端部设弯钩状结构。弯钩状结构在回油管下端部高于油底壳机油液面的情况下，仍可在其内保存部分机油以隔离发动机内部腔室与回油管。本实用新型在各种恶劣条件下仍可使呼吸器回油管与发动机内部腔室隔开，可有效避免发动机内部活塞漏气通过呼吸器回油管直接泄漏的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机回油装置，特别涉及一种可防止泄漏的发动机呼吸器回油管。
背景技术
发动机运转过程中，含有机油颗粒的活塞漏气，通过呼吸系统的过滤后，会分离出来一部分机油。这部分机油会通过一根连接呼吸系统及油底壳的管(即呼吸器回油管)，流回油底壳。呼吸器回油管最上端连接呼吸器底部，与发动机外部空气直接相通，最下端插入油底壳机油面以下。正常情况下，由于呼吸器回油管下端浸泡在机油内，所以发动机内部活塞漏气不能通过呼吸器回油管直接泄漏出去。如果呼吸器回油管最下端高于机油面，发动机内部含有机油颗粒的活塞漏气通过该呼吸器回油管和发动机外部空气就直接相通，会发生活塞漏气不经过过滤就通过呼吸器回油管直接排出发动机的问题，导致机油消耗的增加；另外，当呼吸器回油管最下端高于机油面的情况下，大量活塞漏气通过呼吸器回油管流出时流速会较高，导致呼吸器过滤出来的机油被直接吹到发动机外部，也会导致机油消耗的增加。
现有技术方案不够可靠，存在恶劣情况下(如油底壳内机油过少、发动机颠簸倾斜较大、曲轴平衡块对油底壳机油搅动过大等)，油底壳机油面低于呼吸器回油管最下端，从而发生活塞漏气通过呼吸器回油管直接泄漏到发动机外部的隐患。图1现有技术中是呼吸器回油管安装示意图。从示意图可以看到，呼吸器回油管的上端与呼吸器底部相通，下部穿过发动机油底壳，进入发动机内部，其最下端插入油底壳机油面以下。正常使用时，由于呼吸器回油管下端充满机油，所以发动机内部的活塞漏气不可能通过呼吸器回油管下端直接流入呼吸器，而是必须通过发动机内部的呼吸通道进入气缸盖罩迷宫，再进入呼吸器，最后通过呼吸器出口流出发动机内部。但恶劣情况下，如图2油底壳内机油过少；图3发动机颠簸倾斜较大；图4曲轴平衡块对油底壳机油扰动过大等状态下，我们可以看出呼吸器回油管最下端会露出油底壳机油面，与发动机内部腔室直接相通，这时活塞漏气就可以直接通过呼吸器回油管下端直接流出发动机，导致呼吸系统功能失效。
实用新型内容
本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过对呼吸器回油管下端部的改进，在各种恶劣条件下仍可使呼吸器回油管与发动机内部腔室隔开，可有效避免发动机内部活塞漏气通过呼吸器回油管直接泄漏的问题。
本实用新型的发动机呼吸器回油管，用于在发动机运转过程中将呼吸器过滤后的机油回流至发动机油底壳，回油管上端部与呼吸器连接并与外部空气直接相通，下端部插入发动机油底壳的机油液面以下，回油管下端部设弯钩状结构。
其中，弯钩状结构在回油管下端部高于油底壳机油液面的情况下，仍可在其内保存部分机油以隔离发动机内部腔室与所述回油管。
与现有技术相比，本实用新型通过回油管下端部的弯钩状结构设计，使得在各种恶劣环境下仍可保持呼吸器回油管与发动机内部腔室的隔离，从而有效防止机油消耗的增加。
附图说明
图1是现有技术中呼吸器回油管连接示意图(正常状态)；
图2是现有技术中呼吸器回油管连接示意图(油底壳内机油过少状态)；
图3是现有技术中呼吸器回油管连接示意图(发动机颠簸倾斜较大状态)；
图4是现有技术中呼吸器回油管连接示意图(曲轴平衡块对油底壳机油扰动过大的状态)；
图5是本实用新型呼吸器回油管连接示意图(正常状态)；
图6是本实用新型呼吸器回油管连接示意图(油底壳内机油过少状态)；
图7是本实用新型呼吸器回油管连接示意图(发动机颠簸倾斜较大状态)；
图8是本实用新型呼吸器回油管连接示意图(曲轴平衡块对油底壳机油扰动过大的状态)。
结合附图在其上标记以下附图标记：
1-气缸盖罩，2-发动机机体，3-油底壳，4-呼吸器，5-呼吸器回油管，51-弯钩状结构。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
图5示出了发动机机体2、气缸盖罩1、油底壳3的位置关系，呼吸器4与气缸盖罩1连接，本实用新型的发动机呼吸器回油管5，用于在发动机运转过程中将呼吸器4过滤后的机油回流至发动机油底壳3，呼吸器回油管5上端部与呼吸器4连接并与外部空气直接相通，下端部插入发动机油底壳3的机油液面以下，回油管下端部设弯钩状结构51。
弯钩状结构51在呼吸器回油管5下端部高于油底壳3机油液面的情况下，即图6中油底壳内机油过少状态、图7中发动机颠簸倾斜较大状态或图8中曲轴平衡块对油底壳机油扰动过大状态等恶劣情况下，仍可在回油管弯钩状结构内保存部分机油以隔离发动机内部腔室与回油管，从而可有效避免发动机内部活塞漏气通过呼吸器回油管直接泄漏。
本实用新型的呼吸器回油管在下端部设计了弯钩状结构，在各种恶劣情况下，呼吸器回油管下端弯钩内仍然有机油把呼吸器回油管与发动机内部腔室隔开，不会发生发动机内部活塞漏气通过呼吸器回油管直接泄漏的问题。
以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种发动机呼吸器回油管，用于在发动机运转过程中将呼吸器过滤后的机油回流至发动机油底壳，所述回油管上端部与呼吸器连接并与外部空气直接相通，下端部插入发动机油底壳的机油液面以下，其特征在于，回油管下端部设弯钩状结构。
2.根据权利要求1所述的发动机呼吸器回油管，其特征在于，所述弯钩状结构在回油管下端部高于油底壳机油液面的情况下，仍可在其内保存部分机油以隔离发动机内部腔室与所述回油管。
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| CN2010202174819U CN201705427U (zh) | 2010-06-04 | 2010-06-04 | 一种发动机呼吸器回油管 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105298588A (zh) * | 2015-12-04 | 2016-02-03 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 发动机呼吸器的回油装置 |
| CN116291800A (zh) * | 2023-03-21 | 2023-06-23 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机曲轴箱通风系统、机油水含量调节方法及车辆 |
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2010
- 2010-06-04 CN CN2010202174819U patent/CN201705427U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105298588A (zh) * | 2015-12-04 | 2016-02-03 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 发动机呼吸器的回油装置 |
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| CN116291800B (zh) * | 2023-03-21 | 2024-05-03 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种发动机曲轴箱通风系统、机油水含量调节方法及车辆 |
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