CN201696549U - 三级减速蜗轮蜗杆箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种三级减速蜗轮蜗杆箱，包括箱体、蜗杆、蜗轮、二轴、二轴齿轮、三轴输入齿轮和三轴，蜗杆、二轴和三轴的两端分别与箱体滑动连接，蜗轮和二轴齿轮固定安装在二轴上，三轴输入齿轮固定安装在三轴上，蜗杆与蜗轮啮合，二轴齿轮与三轴输入齿轮啮合，还包括四轴、四轴齿轮和三轴输出齿轮；四轴的两端分别与箱体滑动连接，四轴齿轮固定安装在四轴上，三轴输出齿轮固定安装在三轴上，三轴输出齿轮与四轴齿轮啮合。本三级减速蜗轮蜗杆箱，传动比大，使加压变速箱的传动比减小，从而使加压变速箱结构简化，加压变速箱的制造和装配简便，整个加压动力传动系统的生产成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程施工钻机加压动力传动系统的蜗轮蜗杆减速装置，尤其是涉及一种三级减速蜗轮蜗杆箱。
背景技术
在动力下置式SMW工法施工桩机的加压动力传动系统中，其传动系统中有加压变速箱和蜗轮蜗杆减速箱，而目前采用的蜗轮蜗杆减速箱为二级减速蜗轮蜗杆箱。
二级减速蜗轮蜗杆箱的结构简单、制造成本低，但在使用过程中，二级减速蜗轮蜗杆箱的传动比相对较小，要达到工程钻机加压动力传动系统一定的总传动比，就要求其前面的加压变速箱的传动比比较大，使其结构复杂，而加压变速箱除了有减速功能外，还有换档变速的作用，也是就说，加压变速箱里有一般功能的减速齿轮，还有起换档作用的换档齿轮，零件多，而加压变速箱的传动比大，就使加压变速箱的设计、制造和装配都更加麻烦，整个加压动力传动系统生产成本高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种三级减速蜗轮蜗杆箱，此三级减速蜗轮蜗杆箱传动比大，使加压变速箱的传动比减小，从而使加压变速箱结构简化，加压变速箱的制造和装配简便，整个加压动力传动系统的生产成本低。
为了达到上述目的，本实用新型的三级减速蜗轮蜗杆箱，包括箱体、蜗杆、蜗轮、二轴、二轴齿轮、三轴输入齿轮和三轴，蜗杆、二轴和三轴的两端分别与箱体滑动连接，蜗轮和二轴齿轮固定安装在二轴上，三轴输入齿轮固定安装在三轴上，蜗杆与蜗轮啮合，二轴齿轮与三轴输入齿轮啮合，其特征在于：还包括四轴、四轴齿轮和三轴输出齿轮；
四轴的两端分别与箱体滑动连接，四轴齿轮固定安装在四轴上，三轴输出齿轮固定安装在三轴上，三轴输出齿轮与四轴齿轮啮合。由于增加了一级减速齿轮，使两级减速变为三级减速，整个减速箱的传动比增大，使安装在其前部加压变速箱的传动比可以减小，从而使加压变速箱结构简化，加压变速箱的制造和装配简便，桩机整个加压动力传动系统的生产成本低。
工作时，动力从蜗杆传入，蜗杆带动蜗轮，蜗轮带动二轴，二轴带动二轴齿轮，二轴齿轮带动三轴输入齿轮，三轴输入齿轮带动三轴，三轴带动三轴输出齿轮，三轴输出齿轮带四轴齿轮，四轴齿轮带动四轴，四轴是输出轴，即动力从蜗杆输入至四轴输出。
本实用新型的三级减速蜗轮蜗杆箱，传动比大，使加压变速箱的传动比减小，从而使加压变速箱结构简化，加压变速箱的制造和装配简便，整个加压动力传动系统的生产成本低。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图2是A-A剖视图。
图3是B-B剖视图。
具体实施方式
图1标记的说明：二轴1，蜗轮2，箱体3，密封圈4，透盖5，四轴齿轮6，轴承7，端盖8，轴承支座9，蜗杆10。
图2标记的说明：二轴齿轮11，三轴输入齿轮13，三轴14，轴套一15，轴套二16，三轴输出齿轮17，轴套三18。
图3标记的说明：四轴19，轴套四20。
参见图1，本实用新型三级减速蜗轮蜗杆箱的实施例，包括箱体3、蜗杆10、蜗轮2、二轴1、二轴齿轮11(见图2)、三轴输入齿轮13、三轴14、四轴19(见图3)、四轴齿轮6和三轴输出齿轮17。
参见图2，蜗杆10、二轴1、四轴19和三轴14的两端分别用轴承7安装在轴承支座9上，轴承支座9安装在箱体3上；在蜗杆10、二轴1、四轴19和三轴14的两端分别装有透盖5或端盖8，在透盖5内安装有密封圈4，用来防止箱体3内的润滑油渗出。
蜗轮2和二轴齿轮11固定安装在二轴1上，二轴1上还装有轴套三18，三轴输入齿轮13固定安装在三轴14上，三轴14上还安装有轴套一15和轴套二16，蜗杆10与蜗轮2啮合，二轴齿轮11与三轴输入齿轮13啮合，四轴齿轮6固定安装在四轴19上，四轴19上还安装有轴套四20，三轴输出齿轮17固定安装在三轴14上，三轴输出齿轮17与四轴齿轮6啮合。
由于减速蜗轮蜗杆箱增加了一级减速齿轮，使两级减速变为三级减速，整个减速箱的传动比增大，使安装在其前部加压变速箱的传动比可以减小，从而使加压变速箱结构简化，加压变速箱的制造和装配简便，桩机整个加压动力传动系统的生产成本低。
工作时，动力从蜗杆10传入，蜗杆10带动蜗轮2，蜗轮2带动二轴1，二轴1带动二轴齿轮11，二轴齿轮11带动三轴输入齿轮13，三轴输入齿轮13带动三轴14，三轴14带动三轴输出齿轮17，三轴输出齿轮17带四轴齿轮6，四轴齿轮6带动四轴19，四轴19是输出轴，即动力从蜗杆10输入至四轴19输出。
本实用新型的三级减速蜗轮蜗杆箱，传动比大，使加压变速箱的传动比减小，从而使加压变速箱结构简化，加压变速箱的制造和装配简便，整个加压动力传动系统的生产成本低，它的推广使用，对节约桩机成本有着积极的意义。
Claims (1)
1.三级减速蜗轮蜗杆箱，包括箱体、蜗杆、蜗轮、二轴、二轴齿轮、三轴输入齿轮和三轴，蜗杆、二轴和三轴的两端分别与箱体滑动连接，蜗轮和二轴齿轮固定安装在二轴上，三轴输入齿轮固定安装在三轴上，蜗杆与蜗轮啮合，二轴齿轮与三轴输入齿轮啮合，其特征在于：还包括四轴、四轴齿轮和三轴输出齿轮；
四轴的两端分别与箱体滑动连接，四轴齿轮固定安装在四轴上，三轴输出齿轮固定安装在三轴上，三轴输出齿轮与四轴齿轮啮合。
Priority Applications (1)
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| CN2010201699684U CN201696549U (zh) | 2010-04-20 | 2010-04-20 | 三级减速蜗轮蜗杆箱 |
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| CN201696549U true CN201696549U (zh) | 2011-01-05 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102817965A (zh) * | 2011-06-08 | 2012-12-12 | 北京多力多机械设备制造有限公司 | 日光温室卷帘机减速箱 |
-
2010
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