CN201694309U - 可折叠脚踏支架 - Google Patents

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pedal
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CN2010201751700U
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韩德玮
费四民
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Dahon Technologies Ltd
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Dahon Technologies Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J25/00—Foot-rests; Knee grips; Passenger hand-grips
    • B62J25/06—Bar-type foot rests

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种可折叠脚踏支架，专用于电动滑板车或小电动摩托车，在车前端设置可向两侧横向伸出的脚踏支架，所述脚踏支架可转动收缩以减小横向宽度。使骑行者骑乘更加舒适，能够满足不同人群的需求。本结构简单、强度高，易于加工制造及安装，并且可应用性强，成本低。

Description

可折叠脚踏支架
技术领域
本实用新型涉及脚踏支架，特别涉及一种可折叠脚踏支架。
背景技术
滑板车现在依然非常流行，尤其是当前电动滑板车的兴起，在普通滑板车上配置以座椅以及电动驱动，既可以用脚来滑行，也可以借助电力行驶，非常方便。但是由于滑板车本身的小型化特点，导致其横向宽度过小，即脚踏底板的宽度很窄，如果成年人坐在上面，两脚放在滑板车脚踏底板会显得不舒适，尤其是长时间，或者部分骑行者的脚部本身大，则在骑行中显得很不协调。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种结构简单、易于加工制造及安装，符合人体工学，并且可应用性强，成本低，便于推广的可折叠脚踏支架。
本实用新型是这样实现的：一种可折叠脚踏支架，专用于电动滑板车或小电动摩托车，在车前端设置可向两侧横向伸出的脚踏支架，所述脚踏支架可转动收缩以减小横向宽度。
所述脚踏支架折叠收缩后位于脚踏底板左、右侧边缘处。
所述脚踏支架折叠收缩后位于脚踏底板的横向宽度之内。
在前车架下端或脚踏底板前端设置固定座，所述脚踏支架铰接于所述固定座。
所述脚踏支架铰接于所述脚踏底板上侧面的前部或中部。
本实用新型可折叠脚踏支架，在车前端设置可向两侧横向伸出的脚踏支架，便于骑行者长时间骑行时搁脚，或者有的骑行者体型大，两脚在脚踏底板无法完全放下，该脚踏支架装置解决了该问题，并且该脚踏支架在不被使用时还可以完全收缩于脚踏底板的横向宽度之内，不会占用多余空间或者形成障碍等，非常方便、易用。
附图说明
图1为本实用新型可折叠脚踏支架整车示意图；
图2为本实用新型可折叠脚踏支架第一实施例俯视图；
图3为本实用新型可折叠脚踏支架第一实施例爆炸图；
图4为本实用新型可折叠脚踏支架第二实施例示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型可折叠脚踏支架做进一步详细说明。
如图1，滑板车包括脚踏底板1，前车架2，该脚踏底板1固定于前车架2，例如焊接。在前车架2下端设置有可向两侧横向伸出的脚踏支架3，该脚踏支架在使用的时候可打开，在不使用时可收缩，收缩后位于脚踏底板1的横向宽度之内。该脚踏支架3设置于前述的前车架2下端，也可以设置于脚踏底板1上，例如在脚踏底板的前端或中部。
如图2-3，为本实用新型第一实施例。在前车架2下端外侧设置固定座4，在脚踏支架3尾端有通孔，该脚踏支架3铰接于固定座4，例如，由销钉5依次穿过固定座4的孔、脚踏支架3的通孔，该销钉5尾端通过外卡簧进行固定。当然还有很多其它的铰接方式，在此不赘述。这样，骑行者用脚部轻推脚踏支架3端部，则该脚踏支架3向两侧横向展开，增加了横向宽度，骑行者可以把脚踩在脚踏支架3上，增加了骑乘舒适度。在不用的时候，用脚内推脚踏支架3，则可收缩于脚踏底板1的横向宽度之内，不会占用空间。
为了使脚踏支架3在收缩或展开的两个极限位置不会晃动，可以在脚踏支架3末端与固定座4之间设置弹性件7，具体为，可在固定座4设置凹槽41，该凹槽内放置弹性件7，该弹性件7可以是U型金属弹片或弹簧。所述固定座设置有限位结构42，所述限位结构对脚踏支架的转动角度范围进行限制。
如图4，为本实用新型第二实施例。脚踏支架3通过转轴8铰接于脚踏底板1上侧面的前部或中部。在脚踏支架3铰接端与脚踏底板或车架2之间设置扭簧9，从而保证该脚踏支架在极限位置不晃动，增强安全性。
本实用新型可折叠脚踏支架专用于电动滑板车或小电动摩托车，在这两种车一般都具有一个脚踏底板，同时为了控制整车的横向宽度，脚踏底板做得很窄，当骑行者长时间双脚置于该脚踏底板会感觉很不舒适，并且有的骑行者本身体型较大，双脚无法同时放置于该脚踏底板内，为了满足需求，特研发出本装置可折叠脚踏支架。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可折叠脚踏支架，专用于电动滑板车或小电动摩托车，其特征在于：在车前端设置可向两侧横向伸出的脚踏支架(3)，所述脚踏支架可转动收缩以减小横向宽度。
2.根据权利要求1所述的可折叠脚踏支架，其特征在于：所述脚踏支架折叠收缩后位于脚踏底板(1)左、右侧边缘处。
3.根据权利要求1所述的可折叠脚踏支架，其特征在于：所述脚踏支架折叠收缩后位于脚踏底板(1)的横向宽度之内。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的可折叠脚踏支架，其特征在于：在前车架(2)下端或脚踏底板(1)前端设置固定座(4)，所述脚踏支架铰接于所述固定座。
5.根据权利要求4所述的可折叠脚踏支架，其特征在于：在所述脚踏支架末端与所述固定座之间设置弹性件(7)，在固定座设置有凹槽(41)，所述凹槽内放置所述弹性件。
6.根据权利要求5所述的可折叠脚踏支架，其特征在于：所述弹性件为“U”型金属弹片或弹簧。
7.根据权利要求4所述的可折叠脚踏支架，其特征在于：所述固定座设置有限位结构(42)，所述限位结构对脚踏支架的转动角度范围进行限制。
8.根据权利要求1至3中任一项所述的可折叠脚踏支架，其特征在于：所述脚踏支架铰接于所述脚踏底板上侧面的前部或中部。
9.根据权利要求8所述的可折叠脚踏支架，其特征在于：所述脚踏支架铰接端与脚踏底板或车架之间设置扭簧(9)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102848982A (zh) * 2012-09-06 2013-01-02 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 一种伸缩式脚踏板结构及使用该结构的车辆
CN104029764A (zh) * 2013-03-08 2014-09-10 昆山小小恐龙儿童用品有限公司 一种滑板车踏板安装结构

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