CN201694083U - 一种电动轮自卸车用车厢 - Google Patents

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李梅龙
佟文豪
张华�
王亚兴
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Abstract

本实用新型公开了一种电动轮自卸车车厢，由前板焊装总成、保护板总成、车厢左底板、车厢右底板、左边板总成、右边板总成、回转架总成七大运输单元构成，在七大运输单元上各焊有加强槽梁。本实用新型由过去的八大运输单元减少到七大运输单元，从而可以减少铁路的运输量、尤其是可减少矿山现场组装车厢时的焊接工作量，提高焊接质量；并在七大运输单元上各加焊有加强槽梁，可提高车厢整体和局部结构的强度和刚度，可满足用户对自卸车运载吨位提高的要求，满足用户对对自卸车的性能和质量的要求。

Description

一种电动轮自卸车用车厢 
技术领域
本实用新型涉及一种电动轮自卸车用车厢。 
背景技术
随着大型露天煤矿、铁矿、铜矿和水坝工程的开采运行需要，大吨位的电动轮自卸车越来越受到这些用户的青睐；同时，用户对自卸车的性能和质量要求也越来越高。作为自卸车的装载结构—车厢，已有车厢在结构上主要存在车厢左右纵梁与车厢铰链支座在连接处的板厚匹配不合理，底板强度不够，前保护板与前板连接处的刚度不够，使用运行过程中过早出现左右纵梁与铰链支座在连接处焊缝开裂、底板和底板上的加强槽梁在焊缝处开裂及前保护板与前板连接处的焊缝开裂等情况。因此，必须根据有限元理论分析计算结果，来确定车厢结构主要材料的强度级别和所用钢板板厚，提高车厢整体和局部结构的强度和刚度，并尽可能的降低车厢重量，以满足用户的使用要求。 
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动轮自卸车用车厢，该车厢满足在电动轮自卸车上的安装和运载使用，并且满足铁路运输条件和用户对车厢容积要求。 
本实用新型的技术方案是：由前板焊装总成、保护板总成、左底板总成、右底板总成、左边板总成、右边板总成、回转架总成七大运输单元构成，在七大运输单元上各焊有加强槽梁。 
所述前板焊装由前板和9条纵向槽梁焊接而成。 
所述保护板总成由保护板、焊接在保护板上的9根加强槽梁；保护板前端的保护板报栏、保护板两侧的司机室保护板构成。 
所述左或右底板总成是由一个底板，在底板上焊接的9条横向加强槽梁、在前端的横向加强槽梁上焊接的前纵梁焊装，在后端的横向加强槽梁上焊接的后纵梁焊装，在底板后端焊接的一根辅助槽梁构成。 
所述左或右边板总成由厚为10 mm的边板，焊接在边板上的2条横向槽梁和焊接在边板前端及下端一块弯板，后部两块弯板构成封闭式加强结构； 
所述回转架总成由左回转支架，右回转支架以及设在左、右回转支架之间的加强槽梁焊接而成。
本实用新型由过去的八大运输单元减少到七大运输单元，从而可以减少铁路的运输量、尤其是可减少矿山现场组装车厢时的焊接工作量，提高焊接质量；并在七大运输单元上各加焊有加强槽梁，可提高车厢整体和局部结构的强度和刚度，可满足用户对自卸车运载吨位提高的要求，满足用户对对自卸车的性能和质量的要求。 
附图说明
图1为本实用新型总体结构示意立体图； 
图2为图1仰视图； 
图3为前板结构示意立体图；
图4为保护板结构示意立体图； 
图5为左底板结构示意立体图； 
图6为左边板总成结构示意立体图； 
图7为回转架总成结构示意立体图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。 
实施例1： 
参照附图1：本实施例由前板焊装1、保护板总成2、 左底板总成3、右底板总成4、左边板总成5、右边板总成6、回转架总成7七大运输单元构成。
所述前板焊装是由前板9、和9根纵向槽梁8焊接而成。 
所述保护板总成由保护板11、焊接在保护板上的9根加强槽梁12；保护板前端的保护板报栏10、保护板两侧的司机室保护板13构成。 
所述左或右底板总成是由一个底板18，在底板上焊接的9条横向加强槽梁14、在前端的横向加强槽梁上焊接的前纵梁焊装15，在后端的横向加强槽梁上焊接的后纵梁焊装16，在底板后端焊接的一根辅助槽梁17构成。 
所述左或右边板总成由边板21，焊接在边板上的2条横向槽梁19和焊接在边板下端及后侧的3块弯板20构成封闭式加强结构； 
回转架总成由左回转支架24，右回转支架23以及设在左、右回转支架之间的加强槽梁22焊接而成。
根据有限元理论分析计算和模态计算的结果，优化后的车厢结构：底板用钢板的厚度为20mm；前板用钢板的厚度为12mm；左、右边板用钢板的厚度为：10mm。底板、前板和左、右边板所用材料均为：1400MPa级高强度低合金结构耐磨钢板。 

Claims (6)

1.一种电动轮自卸车用车厢，其特征在于，由前板焊装总成、保护板总成、车厢左底板、车厢右底板、左边板总成、右边板总成、回转架总成七大运输单元构成，在七大运输单元上各焊有加强槽梁。
2.根据权利要求1所述的一种电动轮自卸车车厢，其特征在于，所述前板焊装总成由前板和9条纵向槽梁焊接而成。
3.根据权利要求1所述的一种电动轮自卸车用车厢，其特征在于，所述保护板总成由保护板、焊接在保护板上的9根加强槽梁；保护板前端的保护板报栏、保护板两侧的司机室保护板构成。
4.根据权利要求1所述的一种电动轮自卸车用车厢，其特征在于，所述左或右底板总成是由一个底板，在底板上焊接的9条横向加强槽梁、在前端的横向加强槽梁上焊接的前纵梁焊装，在后端的横向加强槽梁上焊接的后纵梁焊装，在底板后端焊接的一根辅助槽梁构成。
5.根据权利要求1所述的一种电动轮自卸车用车厢，其特征在于，所述左或右边板总成由边板，焊接在边板上的2条横向槽梁和焊接在边板前端及两侧的3块弯板构成封闭式加强结构。
6.根据权利要求1所述的一种电动轮自卸车用车厢，其特征在于，所述回转架总成由左回转支架，右回转支架以及设在左、右回转支架之间的加强槽梁焊接而成。
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