CN201687576U - 一种发动机控制单元与保险丝盒的安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机控制单元与保险丝盒的安装支架，包括架体，在所述架体上安装有发动机控制单元和保险丝盒，所述发动机控制单元安装在所述架体的下方，所述保险丝盒安装在所述架体的上方。本实用新型可以减少零件，降低模块支架重量，有利于提高汽车的燃油经济性；并且本实用新型的安装支架设计简单、易成形，支架材料利用率高，能有效降低成本。本实用新型提高空间利用率可达90％以上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安装支架，特别是涉及一种发动机控制单元与保险丝盒的安装支架。
背景技术
通常，汽车发动机控制单元(下称：ECU)一般竖直安放，使得ECU和保险丝盒分布于两个独立支架；或虽为同一个支架，发动机控制单元却布置在保险丝盒的侧方，即支架除了有安装保险丝盒固定装置外，还需要额外的用于悬挂ECU的固定安装装置。
图1为现有技术中汽车ECU及保险丝盒的安装支架。如图1所示，ECU单元10安装在保险丝盒13的侧面，其共用的支架11一般与车身有三个安装点，除了有一个安装面用于布置保险丝盒13以外，其侧方有两个插条14用于固定安装ECU的塑料盒子12。
一般而言，图1所示的侧方悬挂ECU安装支架，其模块的模态较低、支架的刚度较差，所以为了满足安全要求，该类支架还需要在局部设置加强机构(如设有冲压加强筋，焊接局部加强块或支撑块等)。此种支架在落料工序排样上浪费材料，材料的利用率低，且制造成形工艺较为复杂。此外，ECU侧方悬挂时一般还需要额外的一个塑料零件用于连接支架悬挂位置和ECU。制造这种支架需要很多原材料，不利于降低汽车的油耗率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，克服上述现有技术的缺陷而提供一种既能减轻重量又能使结构保持足够的刚性，而且也能保证模态及刚度要求的发动机控制单元与保险丝盒的安装支架。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：
一种发动机控制单元与保险丝盒的安装支架，包括架体，在所述架体上安装有发动机控制单元和保险丝盒，所述发动机控制单元安装在所述架体的下方，所述保险丝盒安装在所述架体的上方。
优选地，所述架体的安装平面向外延伸形成至少两个向外延伸的车身横梁连接臂，所述连接臂与车身横梁固定连接。
优选地，所述架体还设有轮罩连接臂。
优选地，所述车身横梁连接臂和轮罩连接臂与所述架体一体制成。
优选地，：所述发动机控制单元和/或保险丝盒通过螺栓与所述架体相连接。
本实用新型的优点是：本实用新型可以减少零件，降低模块支架重量，有利于提高汽车的燃油经济性；并且本实用新型的安装支架设计简单、易成形，支架材料利用率高，能有效降低成本。本实用新型提高空间利用率可达90％以上。
附图说明
图1为现有技术使用状态的结构示意图；
图2为现有技术安装支架的结构示意图；
图3为本实用新型使用状态的结构示意图；
图4为本实用新型安装支架的结构示意图。
具体实施方式
参见图3～图4，其中示出本实用新型一种发动机控制单元与保险丝盒的安装支架的优选实施例，包括架体1，在所述架体1上安装有发动机控制单元2和保险丝盒3，所述发动机控制单元2安装在所述架体1的下方，所述保险丝盒安装在所述架体1的上方。优选地，所述架体1的安装平面向外延伸形成至少两个向外延伸的车身横梁连接臂4，所述连接臂4与车身横梁固定连接。为了减轻车身重量、减少支架材料的消耗，简化成形工艺，更优选地，所述发动机控制单元2和/或保险丝盒3通过螺栓与所述架体1相连接。
优选地，所述架体1还设有轮罩连接臂5。所述车身横梁连接臂4和轮罩连接臂5与所述架体1一体制成。
具体地，本实用新型将发动机控制单元2(下称：ECU)水平安放，使得ECU和保险丝盒3在空间上垂直上下布置，即ECU安装于安装支架的下方，而保险丝盒3安装于安装支架的上方，两者共用支架的同一个安装平面。调整支架在车身上的安装位置，可以使得整个模块(ECU、保险丝盒及支架)的重心位置基本处于支架与车身三个安装位置的中心，因而可以充分利用材料，提高结构刚度及模态，其安装平面上还可以通过开孔(如图4所示的孔6)的方式减轻重量。且安装支架能在对应ECU单元螺纹安装孔的位置开孔，便于螺栓固定ECU，可以省去图1所示安放时需增加的塑料盒子12组件。
因此，本实用新型不需要用于固定ECU时额外的塑料零件，且模块的模态高、支架的刚度强，能减少整个模块的重量，并利于冲压排样，提高材料的利用率。
在图4中，安装支架的三个安装位置分别通过两个车身横梁连接臂4与车身上横梁连接、通过轮罩连接臂5与轮罩连接。更具体地，图4中表明了各模块和安装支架的连接方式：ECU安装于支架安装平面的下方，由四个螺栓固定；而保险丝盒3安装于安装支架的上方，由两个定位安装孔7定位固定，并于侧面与车身上的横梁用两个螺栓连接。
显而易见，本领域的普通技术人员，可以用本实用新型的一种发动机控制单元与保险丝盒的安装支架，构成各种类型的控制单元与保险丝盒的安装支架。
上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。
Claims (5)
1.一种发动机控制单元与保险丝盒的安装支架，其特征在于：包括架体(1)，在所述架体(1)上安装有发动机控制单元(2)和保险丝盒(3)，所述发动机控制单元(2)安装在所述架体(1)的下方，所述保险丝盒安装在所述架体(1)的上方。
2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于：所述架体(1)的安装平面向外延伸形成至少两个向外延伸的车身横梁连接臂(4)，所述连接臂(4)与车身横梁固定连接。
3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于：所述架体(1)还设有轮罩连接臂(5)。
4.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于：所述车身横梁连接臂(4)和轮罩连接臂(5)与所述架体(1)一体制成。
5.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于：所述发动机控制单元(2)和/或保险丝盒(3)通过螺栓与所述架体(1)相连接。
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2010
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