CN201686428U - 一种汽车起重机卷筒减速机总成 - Google Patents

Abstract

一种汽车起重机卷筒减速机总成，包括卷筒、制动器、行星齿轮减速器、左右支承座和马达接盘，卷筒的左部支承在大行星架上，右端支承在机架的轴承孔中；制动器包括设在大行星架和花键轴套之间的压盘、制动活塞、制动弹簧、多个动摩擦片和多个静摩擦片，其间设有密封组件，右端设有垫圈和挡圈；行星齿轮减速器包括花键轴套、小太阳轮和双联内齿轮，小太阳轮同时啮合有三个小行星轮，三个小行星齿轮设在三个轴颈上，并分别与小太阳轮和双联内齿轮相啮合，花键轴套上设有大太阳轮、与大行星架相连的四个大行星轮，通过轴承设在大行星架的四个轴颈上，并同时与大太阳轮和双联内齿轮相啮合。其结构简单，紧凑合理，密封效果好，润滑可靠。

Description

一种汽车起重机卷筒减速机总成

技术领域

本实用新型涉及一种汽车起重机卷筒减速机总成，尤其适用于各类汽车起重机的卷扬机构。

背景技术

卷筒-减速机总成在汽车起重机上起卷扬动力的减速增扭传递、卷扬制动、钢丝绳缠绕等作用，是确保其卷扬作业可靠安全进行的关键部件，在很大程度上决定着其卷扬作业性能的好坏。目前，在现役的汽车起重机上使用的卷筒-减速机总成主要存在如下方面的问题：(1)结构复杂，生产制造成本相对较高；(2)密封不好，易于漏油，其中制动油内漏入制动摩擦片中而影响制动性能，内部润滑油外渗，会污染环境，并因润滑不良而使摩耗增加、机械效率降低；(3)各摩擦副的设计没有很好体现摩擦学理论要求，存在选材、结构、润滑等方面的不足，使得其传动效率较低、使用性能不好和使用寿命较短。

发明内容

本实用新型的目的是克服已有技术中的不足，提供一种结构简单、密封性好、可靠性强、使用寿命长、传动效率高的汽车起重机卷筒减速机总成。

本实用新型的汽车起重机卷筒减速机总成，包括卷筒、设在卷筒内的制动器和与制动器相连的行星齿轮减速器，卷筒的左端设有左支承座和设在左支承座内的马达接盘，卷筒的右端内凹透孔板上固定有右支承座；所述卷筒的左端部通过轴承座和轴承支承在大行星架上，右端通过右支承座轴颈支承在机架的轴承孔中；所述的制动器包括依次设在大行星架和花键轴套之间的压盘、制动活塞、制动弹簧、设在花键轴套上的多个动摩擦片和与其间插配合的设在大行星架上的多个静摩擦片，制动活塞与大行星架之间设有密封组件，摩擦片的右端设有限位的垫圈和挡圈；制动活塞的左端面上沿轴向开有16个盲孔，每个盲孔中设有一制动弹簧；所述的行星齿轮减速器包括花键轴套、与花键轴套相连的小太阳轮和设在小太阳轮外部的双联内齿轮，小太阳轮同时啮合有三个小行星轮，三个小行星齿轮通过轴承设在小行星架的三个轴颈上，并分别与小太阳轮和双联内齿轮相啮合，花键轴套上设有与小行星架内齿孔相套合的大太阳轮，大太阳轮啮合有与大行星架相连的四个大行星轮，四个大行星轮通过轴承设在大行星架的四个轴颈上，并同时与大太阳轮和双联内齿轮相啮合，双联内齿轮的右端设有端盖，其左端面与轴承座固定连接在一起。

所述卷筒的右上部设有用于固定钢丝绳的绳楔；所述的大行星轮架上设有用于输送制动油液的油道；所述的多个动摩擦片和多个静摩擦片分别为带内齿和外齿的环状结构；所述的密封组件由O型密封圈和挡圈构成；所述的制动活塞左端设有限位的压盘和挡圈；所述的轴承座左端内孔与大行星架之间装有两个组合油封。

有益效果：该实用新型采用二级行星齿轮减速，有效增大了减速比和减速增扭的能力，提高了制动效能和制动可靠性，有效保障起重卷扬作业的安全；解决了现役汽车起重机上使用的卷筒-减速机总成所存在的问题。-是增大减速比，减速增扭的能力强；二是密封性好，既可有效防止制动油液渗入制动摩擦片中，也可避免润滑油的外渗和灰尘的侵入；三是有良好的润滑功能，传动效率高、制动性能好、使用寿命长等特点，在保障汽车起重机起重卷扬作业安全性方面有良好效果。其结构简单，紧凑合理，密封效果好，润滑可靠，具有广泛的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的汽车起重机卷筒减速机总成结构图。

图中：1-卷筒；2-大行星架；3-组合油封；4-轴承座；5-轴承；6-螺母；7-双联内齿轮；8-大行星轮；9-挡圈；10-小行星轮；11-内挡圈；12-外挡圈；13-绳楔；14-螺栓；15-右支承座；16-轴承；17-小太阳轮；18-端盖；19-垫圈；20-小行星架；21-轴承；22-大太阳轮。23-挡圈；24-垫圈；25-静摩擦片；26-动摩擦片；27-密封组件；28-挡圈；29-马达接盘；30-压盘；31-制动活塞；32-密封组件；33-制动弹簧；34-花键轴套；35-接头；36-螺钉；37-左支承座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一个实施例作进一步的描述：

附图所示，汽车起重机卷筒减速机总成主要由卷筒1、制动器、行星齿轮减速器、马达接盘29以及左、右支承座37，15组成。制动器与行星齿轮减速器相连后设在卷筒1内并固定，马达接盘29设在左支承座37内，一并设在卷筒1的左端，右支承座15固定在卷筒1的右端内凹透孔板上。所述的卷筒1为中空的圆柱形结构，两端为圆环面挡板；其右端内孔环面上通过螺栓14固定有右支承座15，其左内环状凸台通过螺钉与双联内齿轮7、轴承座4固定连接在一起，并在其右上部加工有用于固定钢丝绳的绳楔13；整个卷筒1的左部通过轴承座4和两个轴承5支承在大行星架2上，右端通过右支承座15轴颈支承在机架的轴承孔中。左支承座37通过螺钉36固定于大行星架2上，是整个卷筒-减速机总成的左端支承，它与马达接盘29都通过螺钉与大行星架2固定在一起。大行星架2的端面上设有与其上油路连通的接头35，所述的制动器置于大行星架2和花键轴套34之间，由压盘30、制动活塞31、制动弹簧33、多个动摩擦片26和多个静摩擦片25、密封组件27，32、垫圈24、挡圈23等组成。各动摩擦片26和静摩擦片25分别为带内齿和外齿的环状结构，相互隔开装在大行星架2和花键轴套34之间，其中带内齿的动摩擦片26与花键轴套的外齿相啮合，带外齿的静摩擦片25与大行星架2的内齿相啮合。各动静摩擦片的向右移动由两个垫圈24和挡圈23进行限位。制动活塞31装在大行星架2中部内孔中，其间装有包括O型圈和挡圈的密封组件27，32；活塞31的左端面上沿轴向加工有16个盲孔，每个盲孔中装有一制动弹簧33；活塞31向左移动由压盘30和挡圈28进行限位。所述的行星齿轮减速器由花键轴套34、小太阳轮17、小行星架20、小行星轮10、双联内齿轮7、大太阳轮22、大行星架2、大行星轮8等组成。花键轴套34两端轴向各加工有一花键盲孔，左部外表面为圆柱面，中部外表面为齿面，右边为与大太阳轮22中心孔套合的小圆柱面。小太阳轮17的左端为花键轴，与花键轴套34右花键孔配合；其右部为外齿轮，同时与三个小行星齿轮10相啮合，其右端圆柱面与端盖18的左面中心盲孔滑装配合。三个小行星齿轮10通过轴承16装在小行星架20的三个轴颈上，并分别与小太阳轮17和双联内齿轮7相啮合，三个轴颈上分别装有内挡圈11和外挡圈12。大太阳轮22通过花键轴套34的轴肩和垫圈19进行左右轴向限位，其左内孔套在花键轴套34的右端圆柱面上，其外齿面的右部与小行星架20的内齿孔相套合。大行星轮8共有四个，都通过轴承21装在大行星架2的四个轴颈上，并同时与大太阳轮22和双联内齿轮7相啮合。大行星架2内部为不同直径的通孔，呈阶梯状，外大内小；大行星架2内装设制动器，其上装有螺母6，其右端面沿周向均布有四个用于安装大行星轮8的轴颈，轴颈上设有挡圈9；大行星轮架2上还加工有用于输送制动油液的油道。双联内齿轮7的右端面通过12个螺栓固定有端盖18，其左端面与轴承座4固定连接在一起；轴承座4左端内孔与大行星架2之间装有2个组合油封3。

当需要进行卷扬作业时：首先将制动油液通过大行星架2上的油道引入制动器活塞31的右端面，推动制动活塞31克服制动弹簧33向左移动，解除各动摩擦片26和各静摩擦片25之间的相互压紧力，即制动解除。然后将压力油引入液压马达，将压力能转化为旋转机械能，并驱动花键轴套34和小太阳轮17旋转；由于大行星架2与固定不动的左支承座37固定相连，则小太阳轮17的动力分别经小行星轮10、小行星架20、大太阳轮22、大行星轮8、双联内齿轮等二级行星齿轮减速后传给卷筒1。

当需使起升的重物定位于空中时，首先截断供给液压马达的压力油，并将制动器中的制动压力油引入油箱，这时，制动活塞31在制动弹簧33的作用下向右移动，将各动摩擦片26和各静摩擦片25相互压紧在一起，靠摩擦力使花键轴套34和大行星架2固定在一起，同时通过各太阳齿轮、行星齿轮、小行星架和双联内齿轮等使卷筒1固定不动。

当需要将处于空中的重物放落时，首先将制动解除；这时，钢丝绳驱动卷筒1反转，并通过各行星排将动力反向传至花键轴套34，并通过液压系统使重物平衡下落。

Claims (7)

1.一种汽车起重机卷筒减速机总成，其特征在于：它包括卷筒(1)、设在卷筒(1)内的制动器和与制动器相连的行星齿轮减速器，卷筒(1)的左端设有左支承座(37)和设在左支承座(37)内的马达接盘(29)，卷筒(1)的右端内凹透孔板上固定有右支承座(15)；所述卷筒(1)的左端部通过轴承座(4)和轴承(5)支承在大行星架(2)上，右端通过右支承座(15)轴颈支承在机架的轴承孔中；所述的制动器包括依次设在大行星架(2)和花键轴套(34)之间的压盘(30)、制动活塞(31)、制动弹簧(33)、设在花键轴套(34)上的多个动摩擦片(26)和与其间插配合的设在大行星架(2)上的多个静摩擦片(25)，制动活塞(31)与大行星架(2)之间设有密封组件(27，32)，摩擦片的右端设有限位的垫圈(24)和挡圈(23)；制动活塞(31)的左端面上沿轴向开有16个盲孔，每个盲孔中设有一制动弹簧(33)；所述的行星齿轮减速器包括花键轴套(34)、与花键轴套(34)相连的小太阳轮(17)和设在小太阳轮(17)外部的双联内齿轮(7)，小太阳轮(17)同时啮合有三个小行星轮(10)，三个小行星齿轮(10)通过轴承(16)设在小行星架(20)的三个轴颈上，并分别与小太阳轮(17)和双联内齿轮(7)相啮合，花键轴套(34)上设有与小行星架(20)内齿孔相套合的大太阳轮(22)，大太阳轮(22)啮合有与大行星架(2)相连的四个大行星轮(8)，通过轴承(21)设在大行星架(2)的四个轴颈上，并同时与大太阳轮(22)和双联内齿轮(7)相啮合，双联内齿轮(7)的右端设有端盖(18)，其左端面与轴承座(4)固定连接在一起。

2.根据权利要求1所述的汽车起重机卷筒减速机总成，其特征在于：所述卷筒(1)的右上部设有用于固定钢丝绳的绳楔(13)。

3.根据权利要求1所述的汽车起重机卷筒减速机总成，其特征在于：所述的大行星轮架(2)上设有用于输送制动油液的油道。

4.根据权利要求1所述的汽车起重机卷筒减速机总成，其特征在于：所述的多个动摩擦片(26)和多个静摩擦片(25)分别为带内齿和外齿的环状结构。

5.根据权利要求1所述的汽车起重机卷筒减速机总成，其特征在于：所述的密封组件(27，32)由O型密封圈和挡圈构成。

6.根据权利要求1所述的汽车起重机卷筒减速机总成，其特征在于：所述的制动活塞(31)左端设有限位的压盘(30)和挡圈(28)。

7.根据权利要求1所述的汽车起重机卷筒减速机总成，其特征在于：所述的轴承座(4)左端内孔与大行星架(2)之间装有两个组合油封(3)。

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