CN201685685U - 升降天窗的装置和推拉式升降窗 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种升降天窗的装置和推拉式升降窗，所述推拉式升降窗包括天窗盖板和升降天窗的装置；所述天窗盖板通过一销轴与升降天窗的装置连接；所述升降天窗的装置包括手推杆和伸缩框架，所述伸缩框架的一端与所述手推杆的一端铰接；所述伸缩框架的另一端及所述手推杆的另一端连接在安装所述推拉式升降窗的设备上。本实用新型提供的推拉式升降窗，通过在天窗盖板上设置手推杆和可伸缩的伸缩框架，使得用户能够方便的手动打开天窗，该推拉式升降窗结构简单、操作方便，具有很高的实用性。

Description

升降天窗的装置和推拉式升降窗

技术领域

本实用新型涉及汽车用升降窗技术，特别是涉及一种升降天窗的装置和推拉式升降窗。

背景技术

目前，车辆上通常都安装有天窗，在一些较为高档的汽车上通常安装的是电动天窗，主要用于轿车类产品；而在一些中型汽车和重型卡车上，通常安装的是旋钮式的升降天窗。

电动天窗和旋钮式升降天窗在一些中低档的汽车上并不实用，在中低档汽车上安装电动天窗结构复杂，会增加制造负担；而旋钮式升降天窗成本较高，安装在中低档汽车上会增加成本。因此，为了满足一些中低档汽车的使用，在不影响天窗性能的前提下，中低档汽车需要使用一种结构简单、操作方便、实用性强的天窗。

实用新型内容

本实用新型提供一种升降天窗的装置和推拉式升降窗，为车辆提供结构简单、操作方便、实用性强的天窗升降机构。

本实用新型提供了一种升降天窗的装置，包括：

伸缩框架，所述伸缩框架设置有导槽滑杆和弹簧压杆，所述导槽滑杆中设置有压缩弹簧，所述弹簧压杆滑动插设在所述导槽滑杆中并与所述压缩弹簧相接触；

所述装置还包括手推杆，所述手推杆通过销轴与所述导槽滑杆上远离弹簧压杆的一端铰接。

所述弹簧压杆上远离手推杆的一端设置有组合式螺栓和盖形螺母。

本实用新型还提供了一种推拉式升降窗，包括天窗盖板和升降天窗的装置；

所述天窗盖板通过一钩状销轴与升降天窗的装置连接；

所述升降天窗的装置包括手推杆和伸缩框架，所述伸缩框架的一端与所述手推杆的一端铰接；所述伸缩框架的另一端及所述手推杆的另一端连接在安装所述推拉式升降窗的设备上。

所述升降天窗的装置包括：伸缩框架，所述伸缩框架设置有导槽滑杆和弹簧压杆，所述导槽滑杆中设置有压缩弹簧，所述弹簧压杆滑动插设在所述导槽滑杆中并与所述压缩弹簧相接触。

所述弹簧压杆上远离手推杆的一端设置有组合式螺栓和盖形螺母。

所述推拉式升降窗在闭合状态下，所述手推杆和所述伸缩框架形成的角度为120度至150度。

本实用新型提供的推拉式升降窗，通过在天窗盖板上设置手推杆和可伸缩的伸缩框架，使得用户能够方便的手动打开天窗，该推拉式升降窗结构简单、操作方便，具有很高的实用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的升降天窗的装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的推拉式升降窗关闭状态的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的推拉式升降窗开启状态的结构示意图；

图4为本实用新型实施例的推拉式升降窗运动状态的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

图1为本实用新型实施例的升降天窗的装置的结构图，本实施例的升降天窗的装置1包括：伸缩框架8、手推杆7和连接支架2，伸缩框架8与手推杆7连接处设置有连接支架2，伸缩框架8和手推杆7通过一销轴9铰接。伸缩框架8包括：压缩弹簧3、导槽滑杆4、弹簧压杆5以及组合式螺栓和盖形螺母6。如图1所示，伸缩框架8中各部件的设置方式如下：压缩弹簧3设置在导槽滑杆4中，弹簧压杆5滑动插设在导槽滑杆4中并与压缩弹簧3相接触，能够挤压压缩弹簧3。手推杆7与伸缩框架8铰接时，手推杆7通过一销轴9与导槽滑杆4远离弹簧压杆5的一端铰接。

其中，弹簧压杆5上远离手推杆7的一端设置有组合式螺栓和盖形螺母6，组合式螺栓和盖形螺母6用以对弹簧压杆5在导槽滑杆4内的移动进行限位。

通过上述的升降天窗的装置1的结构可知，弹簧压杆5能够在导槽滑杆4中运动；手推杆7和伸缩框架8能够绕销轴9进行相对转动。

上述的升降天窗的装置能够应用到天窗设备中，通过设置手推杆7和可伸缩的伸缩框架8，使得用户能够方便的手动打开天窗，具有结构简单、实用性强的特点。

本实用新型的一实施例提供了一种推拉式升降窗，将上述的升降天窗的装置1与天窗盖板11组合安装后，就组成了本实施例的推拉式升降窗。

参见图2为本实施例的推拉式升降窗关闭状态的结构示意图；图3为本实施例的推拉式升降窗开启状态的结构示意图；图4为本实施例的推拉式升降窗运动状态的结构示意图，且此时升降天窗的装置1处于“死点”位置。在图2至图4中，A1表示天窗关闭时的天窗盖板11的位置状态，A2表示天窗打开时的天窗盖板11的位置状态；B1表示天窗关闭时的升降天窗的装置1的位置状态，B2表示天窗开启过程中的升降天窗的装置1处于“死点”位置的状态，B3表示天窗开启时的升降天窗的装置1的位置状态。

该推拉式升降窗包括上述的升降天窗的装置1和天窗盖板11，以下结合图1至图4进行说明，天窗盖板11通过一钩状销轴10与升降天窗的装置1连接，可以使用一钩状销轴10连接天窗盖板11和升降天窗的装置1，钩状销轴10的直端可以固定在升降天窗的装置1中部的连接支架2上，钩状销轴10的曲端固定在天窗盖板11上，升降天窗的装置1通过该钩状销轴10勾住天窗盖板11，在推拉升降窗时，就能够将作用在升降天窗的装置1上的推力或拉力传递到天窗盖板11上。

升降天窗的装置1包括手推杆7和伸缩框架8，伸缩框架8的一端通过销轴9与手推杆7的一端铰接；伸缩框架8的另一端及手推杆7的另一端连接在安装所述推拉式升降窗的设备上，如在图2中，伸缩框架8远离手推杆7的一侧连接在车体上，可以采用第一销轴将伸缩框架8连接在车体上，且伸缩框架8能够绕连接点转动，手推杆7远离伸缩框架8的一端也连接在车体上，也可以采用第二销轴将手推杆7连接在车体上，且能够绕连接点转动。

手推杆7、导槽滑杆4和弹簧压杆5三者的长度之和大于天窗盖板11的长度。以使得当天窗在闭合状态下时，手推杆7和伸缩框架8形成一钝角，便于用户推拉手推杆7，该钝角的范围可以是120度至150度。

基于上述的推拉式升降窗的结构说明，本实施例的推拉式升降窗的工作原理如下：在天窗盖板11闭合时，手推杆7和伸缩框架8向下方凸出形成一定的角度，便于用户推动手推杆，当用户用手推动手推杆时，升降天窗的装置1开始运动，向上顶起天窗盖板11。当升降天窗的装置1运动到手推杆7、导槽滑杆4和弹簧滑杆5的中轴线在同一条直线上时，此时弹簧压杆5插入导槽滑杆4内的长度最长，压缩弹簧3处于最大的压缩状态。此时的升降天窗的装置1的位置通常称为“死点位置”，压缩弹簧3的弹力是最大的。

当升降天窗的装置1的上升通过“死点位置”继续上升时，弹簧压杆5施加在压缩弹簧3上的力量又开始减小。随着天窗盖板11的不断上升，导槽滑杆4的开口槽中的弹簧压杆5也会不断地伸出，并最终会运动到导槽滑杆4的开口槽的末端，此时运动停止。天窗盖板11达到最大限度的开启。而此时的压缩弹簧3仍处于压缩状态，在弹簧压缩的反作用力的作用下，天窗盖板11也在最高点静止，弹簧压缩的反作用力限定了天窗盖板11的运动。

当拉动手推杆使天窗闭合式，升降天窗的装置的位置从最高点运动到“死点位置”，再进一步运动到闭合位置，闭合天窗的运动过程与打开天窗的运动过程相反，不再赘述。

本实用新型提供的推拉式升降窗，通过在天窗盖板上设置可伸缩的伸缩框架和手推杆，使得用户能够方便的手动打开天窗，该推拉式升降窗结构简单、操作方便，具有很高的实用性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种升降天窗的装置，其特征在于，包括：

伸缩框架，所述伸缩框架设置有导槽滑杆和弹簧压杆，所述导槽滑杆中设置有压缩弹簧，所述弹簧压杆滑动插设在所述导槽滑杆中并与所述压缩弹簧相接触；

所述装置还包括手推杆，所述手推杆通过销轴与所述导槽滑杆上远离弹簧压杆的一端铰接。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，

所述弹簧压杆上远离手推杆的一端设置有组合式螺栓和盖形螺母。

3.一种推拉式升降窗，其特征在于，包括天窗盖板和升降天窗的装置；

所述天窗盖板通过一钩状销轴与升降天窗的装置连接；

所述升降天窗的装置包括手推杆和伸缩框架，所述伸缩框架的一端与所述手推杆的一端铰接；所述伸缩框架的另一端及所述手推杆的另一端连接在安装所述推拉式升降窗的设备上。

4.根据权利要求3所述的推拉式升降窗，其特征在于，所述升降天窗的装置包括：伸缩框架，所述伸缩框架设置有导槽滑杆和弹簧压杆，所述导槽滑杆中设置有压缩弹簧，所述弹簧压杆滑动插设在所述导槽滑杆中并与所述压缩弹簧相接触。

5.根据权利要求4所述的推拉式升降窗，其特征在于，

所述弹簧压杆上远离手推杆的一端设置有组合式螺栓和盖形螺母。

6.根据权利要求3所述的推拉式升降窗，其特征在于，所述推拉式升降窗在闭合状态下，所述手推杆和所述伸缩框架形成的角度为120度至150度。

Images