CN201677746U - 电机直传动可变挡差速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电机直传动可变挡差速器,该差速器的外壳内设置有三道平行的转轴,转轴上分别连接有输出轮、传动过桥轮一、传动过桥轮二和变速过桥轮;传动过桥轮一和传动过桥轮二同轴转动连接;所述传动过桥轮二与输出轮啮合传动连接,传动过桥轮一与电机轮啮合传动连接,变速过桥轮分别与电机轮及传动过桥轮二啮合传动连接;该电机轮的中间吻合穿入电机轴并与电机轴连接;该电机轴外壁上开有方便电机轮平行滑动的键槽;电机轮的外侧面开有沟槽,并固定连接有拨动该电机轮的拨叉;该电机直传动可变挡差速器结构简单,可以方便地实现变挡,满足车辆启动及爬坡等不同的速度需求,为人们带来了方便,提高了差速器的性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种差速器,尤其是一种电机直传动可变挡差速器。
背景技术
目前,电动车等车辆上使用的差速器多是以均速前行,无法进行速度变挡的调整,当人们使用此车时不能调速,会给人们带来很大的不便。
实用新型内容
为了解决传统的差速器在使中无法变速的问题,本实用新型提出了一种电机直传动可变挡差速器,该差速器结构简单,可以方便地实现变挡,满足车辆启动及爬坡的不同速度需求,为人们带来了方便,提高了差速器的性能。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:该电机直传动可变挡差速器包括电机、电机轴、电机轮、拨叉、外壳、输出轮、传动过桥轮一、传动过桥轮二和变速过桥轮;该差速器的外壳内设置有三道平行的转轴,该转轴上分别连接有输出轮、传动过桥轮一、传动过桥轮二和变速过桥轮;传动过桥轮一和传动过桥轮二同轴转动连接;所述传动过桥轮二与输出轮啮合传动连接,传动过桥轮一与电机轮啮合传动连接,变速过桥轮分别与电机轮及传动过桥轮二啮合传动连接;该电机轮的中间吻合穿入电机轴并与电机轴连接;该电机轴外壁上开有电机轮平行滑动的键槽;电机轮的外侧面开有沟槽,该沟槽内吻合固定连接有拨动该电机轮的拨叉;该电机轮向两侧平行滑动时,可以分别与变速过桥轮或传动过桥轮一啮合连接,实现其变速,变速时同时改变电机转动方向。
该电机轴可以采用两段式,其下段为中空管结构,与外壳固定连接,上段与电机固定连接,两段之间插接固定。
本实用新型的有益效果是:该电机直传动可变挡差速器结构简单,可以方便地实现变挡,满足车辆启动及爬坡等不同的速度需求,为人们带来了方便,提高了差速器的性能。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
附图1为该电机直传动可变挡差速器的实施例结构示意图。
图中,1.电机,2.电机轴,3.电机轮,4.拨叉,5.外壳,6.输出轮,7.传动过桥轮一,8.传动过桥轮二,9.变速过桥轮。
具体实施方式
在附图1中,该电机直传动可变挡差速器包括电机1、电机轴2、电机轮3、拨叉4、外壳5、输出轮6、传动过桥轮一7、传动过桥轮二8和变速过桥轮9;该差速器的外壳5内设置有三道平行的转轴,该转轴上分别连接有输出轮6、传动过桥轮一7、传动过桥轮二8和变速过桥轮9;传动过桥轮一7和传动过桥轮二8同轴转动连接;所述传动过桥轮二8与输出轮6啮合传动连接,传动过桥轮一7与电机轮3啮合传动连接,变速过桥轮9分别与电机轮3及传动过桥轮二8啮合传动连接;该电机轮3的中间吻合穿入电机轴2并与电机1轴连接;该电机轴2外壁上开有电机轮3平行滑动的键槽;电机轮3的外侧面开有沟槽,该沟槽内吻合固定连接有拨动该电机轮3的拨叉4;该电机轮3向两侧平行滑动时,可以分别与变速过桥轮9或传动过桥轮一7啮合连接,实现其变速,变速时同时改变电机转动方向。
该电机轴2可以采用两段式,其下段为中空管结构,与外壳5固定连接, 上段与电机1固定连接,两段之间插接固定。
在图中,当需要提高速度时,操控拨叉4,将电机轮3向一侧拨动与变速过桥轮9啮合传动连接,同时改变电机1方向,使其反方向转动,此时,电机轮3带动变速过桥轮9、传动过桥轮二8及输出轮6转动工作,有效提高了车子的行进速度。
Claims (2)
1.一种电机直传动可变挡差速器包括电机(1)、电机轴(2)、电机轮(3)、拨叉(4)、外壳(5)、输出轮(6)、传动过桥轮一(7)、传动过桥轮二(8)和变速过桥轮(9);该差速器的外壳(5)内设置有三道平行的转轴,转轴上分别连接有输出轮(6)、传动过桥轮一(7)、传动过桥轮二(8)和变速过桥轮(9);传动过桥轮一(7)和传动过桥轮二(8)同轴转动连接;所述传动过桥轮二(8)与输出轮(6)啮合传动连接,传动过桥轮一(7)与电机轮(3)啮合传动连接,其特征是:变速过桥轮(9)分别与电机轮(3)及传动过桥轮二(8)啮合传动连接;该电机轮(3)的中间吻合穿入电机轴(2)并与电机(1)轴连接;该电机轴(2)外壁上开有电机轮(3)平行滑动的键槽;电机轮(3)的外侧面开有沟槽,该沟槽内吻合固定连接有拨动该电机轮(3)滑动的拨叉(4)。
2.根据权利要求1所述电机直传动可变挡差速器,其特征是:该电机轴(2)采用两段式,其下段为中空管结构,与外壳(5)固定连接,上段与电机(1)固定连接,两段之间插接固定。
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CN2010201821991U CN201677746U (zh) | 2010-04-30 | 2010-04-30 | 电机直传动可变挡差速器 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102758914A (zh) * | 2012-07-27 | 2012-10-31 | 孙世广 | 不带变档杆的电动变档变速箱 |
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2010
- 2010-04-30 CN CN2010201821991U patent/CN201677746U/zh not_active Expired - Fee Related
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GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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