CN201671780U - 一种卧式双缸料浆泵送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卧式双缸料浆泵送装置，包括两个输送缸和两个卧式油缸，各输送缸的输送活塞分别通过连杆与卧式油缸的油缸活塞相连，两卧式油缸的无杆腔相通或有杆腔相通，在每个输送缸前面，分别设置有吸入球阀组和排出球阀组，所述吸入球阀组和排出球阀组分别由至少一个单向球阀组成。本实用新型有效地解决了泵送换向震动大，噪音高的问题，提供了一种大流量，适应于细粒径料浆的泵送装置。

Description

一种卧式双缸料浆泵送装置

技术领域

本实用新型属于排浆输送技术领域，具体涉及一种卧式双缸料浆泵送装置。

背景技术

目前卧式料浆泵送装置，在动力驱动方面有机械曲轴式和液压油缸驱动式，而双缸型通常采用液压油缸驱动式。液压油缸驱动式有其冲程长、容积效率高等特点，但目前卧式双缸式存在料浆输送缸直径小，通常直径小于230mm，流量小，且在浆阀方面采用动力换向阀，由液压驱动摆阀、插阀等，因此装置的换向冲击大、震动大、噪音高，因有辅助换向时间，因此泵的总效率低；同时因动力换向阀有摆动间隙，不适合低浓度、细料径的料浆泵送工况，否则会产生泵送短路、形成浆体射流而磨蚀阀体现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服以上现有技术的不足，提供一种大流量、适应于低浓度、细料径料浆的卧式双缸料浆泵送装置，同时提高泵送效率，解决泵送换向冲击大、震动大、噪音高的问题。

实现本实用新型目的的技术方案如下：

卧式双缸料浆泵送装置包括两个输送缸和两个卧式油缸，各输送缸的输送活塞分别通过连杆与卧式油缸的油缸活塞相连，两卧式油缸的无杆腔相通或有杆腔相通，在每个输送缸前面，分别设置有吸入球阀组和排出球阀组，所述吸入球阀组和排出球阀组分别由至少一个单向球阀组成。

更进一步的技术方案是，在所述单向球阀四周设置有导向柱，以保证单向球阀的开启和落座在可控状态之中。

与现有技术相比，本实用新型因输送缸直径大，每一输送缸的排量大，且球阀是单向结构，根据输送缸内压强能自动开启和关闭，而不需辅助动力驱动，无辅助换向时间，卧式油缸换向速度快，装置的排量大、效率高，无换向震动、冲击、噪音，且球阀的球体与阀座无间隙闭合，因而不会产生泵送短路，适应于低浓度、细料径的泵浆工况。

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图。

图中，1-输送缸；2-输送活塞；3-连杆；4-油缸；5-油缸活塞；6-排出球阀组；7-吸入球阀组。

具体实施方式

参照附图，本卧式双缸料浆泵送装置，包括两个输送缸1和设置在其内的输送活塞2，输送活塞2的直径大于250mm，各输送缸1的输送活塞2通过连杆3与一卧式油缸4的油缸活塞5相连，卧式油缸4也为一对，两支卧式油缸4有无杆腔相通或有杆腔相通的两种形式。在每支输送缸1前面，分别设置有吸入球阀组7和排出球阀组6，共四组球阀组，每一组球阀组均由一个或一个以上的无动力驱动的单向球阀组成，在所述单向球阀6、7四周设置有导向柱(未画出)，以保证单向球阀的开启和落座在可控状态之中。

工作原理：液压系统的卧式油缸4驱动一个输送缸1抽吸料浆，而另一个输送缸1则按前面的泵送节奏将已吸入的料浆泵出，其输送缸1相互交替运作，使得一个输送缸1进行输送行程时，另一个输送缸1进行抽吸行程，两个输送缸1的输送和抽吸行程相互对称，如此循环往复。当输送缸1内的输送活塞2在卧式油缸4的驱动下后退时，吸入球阀组7因输送缸1内形成真空而自动打开，排出球阀组6则自动关闭，此时输送缸1吸入低浓度、细料径的料浆；当输送缸1内的输送活塞2前行时，输送缸1内升压，则吸入球阀组7自动关闭，排出球阀组6自动打开，排出料浆。

Claims (2)

1.一种卧式双缸料浆泵送装置，包括两个输送缸和两个卧式油缸，各输送缸的输送活塞分别通过连杆与卧式油缸的油缸活塞相连，两卧式油缸的无杆腔相通或有杆腔相通，其特征是在每个输送缸前面，分别设置有吸入球阀组和排出球阀组，所述吸入球阀组和排出球阀组分别由至少一个单向球阀组成。

2.根据权利要求1所述的卧式双缸料浆泵送装置，其特征是在所述单向球阀四周设置有导向柱。

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