CN201671064U - 滚排滑道 - Google Patents

Abstract

一种滚排滑道，包括箱架和滚排，箱架是由两块侧板和两块端板连接成的矩形框体结构，两块侧板的下部朝外连接有耳板，耳板由螺栓与桥梁支墩固定，两块侧板上对应开有滚轮安装孔，滚排由3～5个圆柱形滚轮构成，滚轮并排连接于箱架的两块侧板之间，滚轮两端的轮轴连接于滚轮安装孔内；滚轮上表面高于箱架上沿。本实用新型利用了滚动结构的机械特性，减小了对临时支墩的纵向刚度要求，满足了顶推过程中竖曲线爬坡的需要，并可大大加快顶推施工进程。

Description

滚排滑道

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁工程中钢箱梁顶推所使用的滑动装置。

背景技术

顶推法是预应力混凝土连续梁桥的一种先进的无支架自架设施工方法, 具有所需的必要设备少、占用场地小等优点。采用钢箱梁顶推法进行桥梁施工时，每预制一个节段就要用水平液压千斤顶借助滑动装置将钢箱梁逐段向前顶推，以形成桥梁盖板结构。传统施工方法中钢箱梁顶推所使用的滑动装置为聚四氟乙烯橡胶板滑动支座，在顶推千斤顶的作用下，实施钢箱梁的顶推前进。采用此种滑动装置在施工中主要存在以下问题：

（1）、顶推过程中钢箱梁底部存在竖向小曲率半径（R=500m），爬坡难度大。

（2）、钢箱梁节段间栓接连接存在凸起的问题，钢箱梁在顶推过程中滑动支座可能会出现挤压卡住的现象，需要起顶钢箱梁，影响顶推进程。

（3）、聚四氟乙烯橡胶板在顶推滑动时，对柔性临时支墩刚度要求大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种滚排滑道，要解决现有的滑动装置爬坡难度大、影响顶推进程、对柔性临时支墩刚度要求大的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

这种滚排滑道，包括箱架和滚排，箱架是由两块侧板和两块端板连接成的矩形框体结构，两块侧板的下部朝外连接有耳板，耳板由螺栓与桥梁支墩固定，两块侧板上对应开有滚轮安装孔，滚排由3～5个圆柱形滚轮构成，滚轮并排连接于箱架的两块侧板之间，滚轮两端的轮轴连接于滚轮安装孔内，滚轮安装孔内与轮轴之间安有减摩轴瓦；滚轮上表面高于箱架上沿。

所述滚排由3个或5个滚轮构成。

所述滚轮有滚轮I和滚轮II两种，滚轮I两端的轮轴连接于侧板的滚轮安装孔内，滚轮II两端的轮轴端面中心还连接有螺杆头，螺杆头在侧板外与螺母连接。

所述滚轮I和滚轮II在一组滚排上间隔设置。

所述滚轮I和滚轮II的外侧均套有橡胶套。

所述滚轮II的螺杆头在螺母与侧板之间加装滚轴挡板。

所述滚轮的轮轴与减摩轴瓦间留有0.05~0.1mm的间隙。

与现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

在施工中，采用本实用新型的滚排滑道作为顶推滑道，取代传统用聚四氟乙烯橡胶板滑动支座，具有以下优点：

（1）、滚排滑道利用滚动结构的机械特性，减小了对临时支撑的纵向刚度要求，满足了顶推过程中竖曲线爬坡的需要，并可大大加快顶推施工进程。

（2）、滚排滑道设置在桥台、各墩柱及临时墩柱顶端，采用预埋地脚螺栓连接，安装拆卸均十分方便。

（3）、滚排滑道由滚排和箱架两部分组成，其中滚排可由多个钢制滚轮组成，结构简单，可在施工中重复使用，以节省施工成本。

（4）、滚排滑道的两块侧板上部两侧带有楔形棱边，不影响上方钢箱梁滑动。

（5）、滚轮I、滚轮II通过减摩轴瓦降低滚轴与侧板的摩擦力，使滚轴在大荷载的时候能转动灵活，滚轮II可加装滚轴挡板和螺母，防止滚轴在大荷载下轴向蹿动。

（6）、可通过试顶推，选择适合的滚轴直径，增大滑道支撑力及抗冲剪能力。

（7）、滚轮滑道可提前预制运至现场，提高了施工效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1是实施例一的俯视结构示意图。

图2是实施例一的侧视结构示意图。

图3是实施例一侧板的结构示意图。

图4是实施例一端板的结构示意图。

图5是滚轮I的结构示意图。

图6是滚轮II的结构示意图。

图7是实施例二的俯视结构示意图。

图8是实施例二滚轮外侧套橡胶套的示意图。

图9是实施例二的侧板的结构示意图。

图10是耳板的结构示意图。

图11是滚轮I和滚轮II与侧板连接处的结构示意图。

附图标记：1-端板、2-滚轮1、3-滚轮II、4-螺母、5-滚轴挡板、6-侧板、7-耳板、8滚轮安装孔、9-橡胶套、10-减摩轴瓦。

具体实施方式

实施例一，参见图1～6所示，这种滚排滑道，包括箱架和滚排，箱架是由两块侧板6和两块端板1连接成的矩形框体结构，两块侧板6的下部朝外连接有耳板7，耳板由螺栓与桥梁支撑固定，两块侧板上对应开有滚轮安装孔8，滚排由3个圆柱形滚轮构成，滚轮并排连接于箱架的两块侧板之间，滚轮两端的轮轴连接于滚轮安装孔8内，滚轮安装孔内与轮轴之间安有减摩轴瓦10，滚轮上表面高于箱架上沿。

所述滚轮有滚轮I和滚轮II两种，滚轮I和滚轮II在一组滚排上间隔设置，滚轮I位于两个滚轮II之间，相临滚轮之间净距可为10mm。滚轮I两端的轮轴连接于侧板的滚轮安装孔8内，滚轮II两端的轮轴端面中心还连接有螺杆头，螺杆头在侧板外与螺母4连接。滚轮II的螺杆头在螺母4与侧板6之间加装滚轴挡板5。

实施例二，参见图7～10所示，与实施例一不同的是，滚排由5个滚轮构成，滚轮I和滚轮II在一组滚排上间隔设置，滚轮I有两个，滚轮II有三个。

参见图8所示，滚轮I和滚轮II的外侧均套有橡胶套9。

参见图11所示，滚轮I和滚轮II的轮轴在与侧板6上的滚轮安装孔8连接处套有减摩轴瓦10，减摩轴瓦与滚轮轮轴的间隙为0.05~0.1mm。

Claims (7)

1.一种滚排滑道，其特征在于：包括箱架和滚排，箱架是由两块侧板（6）和两块端板（1）连接成的矩形框体结构，两块侧板（6）的下部朝外连接有耳板（7），耳板由螺栓与桥梁支墩固定，两块侧板上对应开有滚轮安装孔（8），滚排由3～5个圆柱形滚轮构成，滚轮并排连接于箱架的两块侧板之间，滚轮两端的轮轴连接于滚轮安装孔（8）内，安装孔（8）内壁与轮轴之间安有减摩轴瓦（10），滚轮上表面高于箱架上沿。

2.根据权利要求1所述的滚排滑道，其特征在于：所述滚排由3个或5个滚轮构成。

3.根据权利要求2所述的滚排滑道，其特征在于：所述滚轮有滚轮I（2）和滚轮II（3）两种，滚轮I两端的轮轴连接于侧板的滚轮安装孔（8）内，滚轮II两端的轮轴端面中心还连接有螺杆头，螺杆头在侧板外与螺母（4）连接。

4.根据权利要求3所述的滚排滑道，其特征在于：所述滚轮I和滚轮II在一组滚排上间隔设置。

5.根据权利要求3或4所述的滚排滑道，其特征在于：所述滚轮I和滚轮II的外侧均套有橡胶套（9）。

6.根据权利要求3或4所述的滚排滑道，其特征在于：所述滚轮II（3）的螺杆头在螺母（4）与侧板（6）之间加装滚轴挡板（5）。

7.根据权利要求3或4所述的滚排滑道，其特征在于：所述滚轮的轮轴与减摩轴瓦（10）间留有0.05~0.1mm的间隙。

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