CN202164508U - 可升降支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的可升降支撑装置，包括平台和底座；所述平台由槽钢、螺母和丝杠组成，在所述槽钢的底面中心连接旋进螺母的丝杠；所述底座的结构为框架，所述框架顶端连接带有中心通孔的平板；所述平台的丝杠伸进底座顶端的平板的中心通孔内且螺母位于底座的平板上面；在所述底座的框架的底部设置降低摩擦阻力的装置。本实用新型的可升降支撑装置适用于箱涵横穿轨道路基的施工，首先用工字钢梁顶住铁轨，然后将该装置支撑在工字钢梁和箱涵之间，由于在该装置下面与箱涵之间设有柱形滚轮或轴承车，还可用聚四氟乙烯或石墨等固体润滑材料代替，降低了箱涵在顶进过程中的摩擦阻力，提高了施工效率，降低了劳动强度，保证施工过程中火车安全通行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支撑装置，尤其是一种用于箱涵横穿铁轨路基的可升降支撑装置。
背景技术
在箱涵横穿铁轨路基的工程中，必须在箱涵接近铁轨下方时掏空路基的泥土和石子，随着箱涵的顶进要不间断的在箱涵和铁轨之间填充木质枕木，使枕木顶起的铁轨保持稳固才能保证火车正常通行，这时箱涵顶面和铁轨之间支撑很紧，所涵箱在顶进过程中阻力很大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在箱涵和铁轨之间可升降的并降低摩擦阻力的支撑装置。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：可升降支撑装置，其特征在于:包括平台和底座；所述平台由槽钢、螺母和丝杠组成，在所述槽钢的底面中心连接旋进螺母的丝杠；所述底座的结构为框架，所述框架顶端连接带有中心通孔的平板；所述平台的丝杠伸进底座顶端的平板的中心通孔内且螺母位于底座的平板上面；在所述底座的框架的底部设置降低摩擦阻力的装置。
对本实用新型所做的进一步改进是：所述底座的框架为四棱锥台形；在所述平台的的螺母上设置可转动螺母的拨杆；所述降低摩擦阻力的装置由箱体和柱形滚轮组成，所述箱体开口朝下且底面与底座的框架底面连接，在所述箱体内设有带保持架的柱形滚轮 ，所述保持架为矩形边框并围在柱形滚轮的四周，在所述矩形边框两边内侧连接顶尖，所述顶尖与柱形滚轮两端的中心孔连接；所述降低摩擦阻力的装置为滚动轴承组装成的轴承车，所述轴承车连接在底座的框架下面；所述降低摩擦阻力的装置为固体润滑材料制成的平板，所述固体润滑材料平板连接在底座的框架下面。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
（1）提高了施工效率，降低了工人劳动强度，保证了施工过程中火车安全行驶。
（2）箱涵在顶进过程中降低了摩擦阻力，减少了所用液压机的动力损耗。
（3）本装置中支撑铁轨的工字钢可重复使用，节省了木质枕木。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的安装使用示意图；
图2是本实用新型中柱形滚轮与其边框的连接主视图；
图3是图2的俯视图。
如图1、图2和图3所示：1工字钢、2铁轨、3轨枕、4拨杆、
5平台、6丝杠、7螺母、8楔子、9路基土层、10降低摩擦阻力的装置
11箱涵、12底座、13顶进箱涵的液压机、14柱形滚轮、15保持架、
16顶尖、17路基石子。
具体实施方式
综上所述，结合图1、图2和图3对本实用新型使用操作步骤做进一步说明：可升降支撑装置，其特征在于:包括平台5和底座12；所述平台5由槽钢、螺母7和丝杠6组成，在所述槽钢的底面中心连接旋进螺母7的丝杠6；所述底座12的结构为框架，所述框架顶端连接带有中心通孔的平板；所述平台5的丝杠6伸进底座12顶端的平板的中心通孔内且螺母7位于底座12的平板上面；在所述底座12的框架的底部设置降低摩擦阻力的装置10；所述底座12的框架为四棱锥台形；在所述平台5 的的螺母7上设置可转动螺母7的拨杆4；所述降低摩擦阻力的装置10由箱体和柱形滚轮14组成，所述箱体开口朝下且底面与底座12的框架底面连接，在所述箱体内设有带保持架15的柱形滚轮 14，所述保持架15为矩形边框并围在柱形滚轮14的四周，在所述矩形边框两边内侧连接顶尖16，所述顶尖16与柱形滚轮14两端的中心孔连接；所述降低摩擦阻力的装置10为滚动轴承组装成的轴承车，所述轴承车连接在底座12的框架下面；所述降低摩擦阻力的装置10为固体润滑材料制成的平板，所述固体润滑材料平板连接在底座12的框架下面。
本实用新型的可升降支撑装置适用于箱涵横穿轨道路基的施工，首先将铁轨2下的路基石子17挖开，把工字钢梁1从铁轨2下面穿在轨枕3之间。其次在工字钢梁1两端下面放置该支撑装置并使其槽钢卡住工字钢梁1，转动拨杆4和螺母7，使右侧的该支撑装置支撑在工字钢梁1和箱涵11之间，左侧的该支撑装置支撑在工字钢梁1和路基地面之间。如果是多条铁轨2则用加长的工字钢梁1并增加该支撑装置的数量。挖开路基土层9箱涵11被液压机13顶进，此时右侧的该支撑装置下的柱形滚轮14转动降低了摩擦阻力，使得箱涵11推进过程中减小了阻力，加快了施工速度。这时可在该支撑装置下放置楔子8防止工字钢梁1移动。
本实用新型中底座12的框架的底部所设置的降低摩擦阻力的装置10可以用柱形滚轮14，也可用滚动轴承组装成的轴承车，还可以用聚四氟乙烯或石墨等固体润滑材料的板材代替，同样起到降低摩擦阻力的作用。
Claims (6)
1.可升降支撑装置，其特征在于:包括平台（5）和底座(12)；所述平台（5）由槽钢、螺母（7）和丝杠（6）组成，在所述槽钢的底面中心连接旋进螺母（7）的丝杠（6）；所述底座（12）的结构为框架，所述框架顶端连接带有中心通孔的平板；所述平台（5）的丝杠（6）伸进底座（12）顶端的平板的中心通孔内且螺母（7）位于底座（12）的平板上面；在所述底座（12）的框架的底部设置降低摩擦阻力的装置（10）。
2.根据权利要求1所述的可升降支撑装置，其特征在于：所述底座（12）的框架为四棱锥台形。
3.根据权利要求2所述的可升降支撑装置，其特征在于：在所述平台（5） 的的螺母（7）上设置可转动螺母（7）的拨杆（4）。
4.根据权利要求3所述的可升降支撑装置，其特征在于：所述降低摩擦阻力的装置（10）由箱体和柱形滚轮（14）组成，所述箱体开口朝下且底面与底座（12）的框架底面连接；在所述箱体内设有带保持架（15）的柱形滚轮 （14），所述保持架（15）为矩形边框并围在柱形滚轮（14）的四周，在所述矩形边框两边内侧连接顶尖（16），所述顶尖（16）与柱形滚轮（14）两端的中心孔连接。
5.根据权利要求3所述的可升降支撑装置，其特征在于：所述降低摩擦阻力的装置（10）为滚动轴承组装成的轴承车；所述轴承车连接在底座（12）的框架下面。
6.根据权利要求3所述的可升降支撑装置，其特征在于：所述降低摩擦阻力的装置（10）为固体润滑材料制成的平板；所述固体润滑材料平板连接在底座（12）的框架下面。
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