CN201660061U - 防侧翻前置三轮车 - Google Patents
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Abstract
防侧翻前置三轮车涉及前置三轮车结构的改进。本实用新型提供了一种不易侧翻、省力的防侧翻前置三轮车。本实用新型包括驱动部和车斗,驱动部与车斗通过连接轴相连,其结构要点为连接轴固定在车斗的侧面上,车斗下方的前轮的中心轴的两端通过连接杆分别与车把的两端相连。
Description
技术领域:
本实用新型涉及前置三轮车结构的改进。
背景技术:
目前,人们所使用的三轮车,作用机理与自行车相似,它的驱动部位和车斗是靠一个活动的连接轴相连的,转弯时,通过连接轴的转动带动车斗转动,这样的设计使人们在转动车把时非常费力,而且由于力的作用点不在车斗的中心上,极易造成三轮车的侧翻,大多数人为了怕三轮车翻倒,在转弯时不得不下车推着车走,给使用带来了极大的不便。
发明内容:
本实用新型就是针对上述问题,提供了一种不易侧翻、省力的防侧翻前置三轮车。
为了实现本实用新型的上述目的,本实用新型采用如下技术方案,本实用新型包括驱动部和车斗,驱动部与车斗通过连接轴相连,其结构要点为连接轴固定在车斗的侧面上,车斗下方的前轮的中心轴的两端通过连接杆分别与车把的两端相连。
本实用新型的有益效果:
本实用新型的车把与前轮的中心轴相连,通过车把可直接操纵前轮的转动,通过前轮的转动来实现三轮车的转弯,使转弯时更为省力。
由于力是作用在前轮中心轴的两端,与常规的三轮车相比,力的作用点由一点变为两点,且力的作用点降低了,这样的设计使三轮车在转弯时稳定性大大提高。
附图说明:
附图为本实用新型的结构示意图。
附图中的1为中心轴,2为前轮,3为车斗,4为连接杆,5为车把,6为连接轴,7为驱动部。
具体实施方式:
本实用新型包括驱动部7和车斗3,驱动部7与车斗3通过连接轴6相连,连接轴6固定在车斗3的侧面上,车斗3下方的前轮2的中心轴1的两端通过连接杆4分别与车把5的两端相连。
下面结合附图说明本实用新型的结构示意图
转弯时,转动车把5,通过车把5的转动带动连接杆4转动,连接杆4的转动带动了前轮2的中心轴1的转动,前轮2的中心轴1的转动带动了前轮2转动,实现了三轮车的转弯。
Claims (1)
1.防侧翻前置三轮车包括驱动部(7)和车斗(3),驱动部(7)与车斗(3)通过连接轴(6)相连,其特征在于连接轴(6)固定在车斗(3)的侧面上,车斗(3)下方的前轮(2)的中心轴(1)的两端通过连接杆(4)分别与车把(5)的两端相连。
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|---|---|---|---|
| CN2010201401251U CN201660061U (zh) | 2010-03-25 | 2010-03-25 | 防侧翻前置三轮车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201660061U true CN201660061U (zh) | 2010-12-01 |
Family
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| CN2010201401251U Expired - Fee Related CN201660061U (zh) | 2010-03-25 | 2010-03-25 | 防侧翻前置三轮车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN201660061U (zh) |
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2010
- 2010-03-25 CN CN2010201401251U patent/CN201660061U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20101201 Termination date: 20110325 |