CN201650413U - 陶瓷芯发动机排气管消音器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种陶瓷芯发动机排气管消音器，它包括消音器本体，消音器本体的前端连接进气管，尾部设排气管，消音器本体由不锈钢壁内烧结陶瓷壁构成，在不锈钢壁与陶瓷壁之间还设置有柔性耐火绵层。本实用新型有以下优点：发动机排出的气体直接进入到消音器的陶瓷壁内，由于陶瓷耐高温，不会生锈和腐蚀，而且在消音器本体的陶瓷壁和不锈钢壁间设置有耐火绵层，这样消音器不锈体受到震动后传递到耐火绵层，经耐火绵层缓冲后到达陶瓷壁的震动力度就大幅减小甚至降为零，从而解决了陶瓷受震动易碎的问题，达到大幅提高了发动机排气管消音器使用寿命的目的。本实用新型结构简单，消音效果显著，经久耐用，可以节约资源，减少生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于消音设备领域，具体的说涉及一种应用在发动机排气管上的消音器。
背景技术
发动机排气管消音器安装于发动机的排气管上，主要用于减小发动机的工作噪声，具体指标是使其噪声小于85dB。常用的排气消声器是利用小孔变频扩散的原理，使排气管径变小，把噪声能量由低频移向高频或超高频，移到人耳不敏感的频率范围。在保证排气量相同的条件下，用许多小孔代替一个大的喷口，即可达到降低排气喷流噪声的目的。消音器是排气管的集中聚热区，而目前所用的排气管消音器大都是用铁皮或不锈钢制成的，铁皮很容易生锈，腐蚀，不锈钢虽然耐久一点，但在常时间高温使用后，也会腐蚀生锈，破洞后不能起到消音的效果，就无法使，严重影响了发动机的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的就在于克服上述不足提供一种消音效果好、经久耐用且节约资源陶瓷芯发动机排气管消音器。
本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现：
一种陶瓷芯发动机排气管消音器，它包括消音器本体，消音器本体的前端连接进气管，尾部设排气管，消音器本体由不锈钢壁及其陶瓷壁构成，陶瓷壁设在不锈钢壁内。
上述陶瓷芯发动机排气管消音器，在不锈钢壁与陶瓷壁之间还设置有柔性耐火层。
上述陶瓷芯发动机排气管消音器，所述柔性耐火层是耐火绵层。
上述陶瓷芯发动机排气管消音器，在消音器本体内设置前隔板和后隔板，前、后隔板将消音器本体分隔成前、中和后三个密闭的腔室，在前隔板和后隔板上分别设置消音管，前隔板上的第一消音管穿过后隔板伸入到后腔室内，后隔板上第二消音管穿过前隔板伸入到前腔室内，在中腔室内的第一消音管和第二消音管上均设置有小孔，即在中腔室内的第一消音管和第二消音管上设置有小孔，小孔可以设置一个也可以设置多个，可以设置一排也可以设置多排，可以规则设置，也可以不规则设置在消音管上，均能达到本实用新型的目的。
上述陶瓷芯发动机排气管消音器，所述前后隔板和消音管均为陶瓷材料。
上述陶瓷芯发动机排气管消音器，伸入到消音器本体内的进气管和排气管上设置有气孔。
上述陶瓷芯发动机排气管消音器，所述进气管和排气管由陶瓷管外套设不锈钢管构成，在不锈钢管与陶瓷管之间及消音器本体与陶瓷管之间还设置有耐火绵垫，即在陶瓷管外套耐火绵垫，套有耐火绵垫的陶瓷管一部分伸入到消音器腔室一部分留在消音器本体外，在消音器本体外的陶瓷管外再套设一不锈钢管，耐火绵垫防止进气管和排气管的陶瓷管与消音器本体之间震动而损坏。
上述陶瓷芯发动机排气管消音器，所述不锈钢管、耐火绵垫和陶瓷管三者通过螺栓连接，这样陶瓷管取换方便，
上述陶瓷芯发动机排气管消音器，所述的消音器本体的陶瓷壁、陶瓷隔板和陶瓷管的烧成温度是1100-1400度。
上述陶瓷芯发动机排气管消音器，所述的消音器本体的陶瓷壁、陶瓷隔板和陶瓷管的烧成温度是1250度。
采用上述技术方案，本实用新型有以下优点：发动机排出的气体直接进入到消音器的腔室内，由于陶瓷耐高温，不会生锈和腐蚀，而且在消音器本体的陶瓷壁和不锈钢壁间设置有耐火绵层，这样消音器不锈体受到震动后传递到耐火绵层，经耐火绵层缓冲后到达陶瓷壁的震动力度就大幅减小甚至降为零，从而解决了陶瓷受震动易碎的问题，达到大幅提高了发动机排气管消音器使用寿命的目的。发动机排出的气体流向为：进气管消音器前腔室
第二消音管
第二消音管小孔
中腔室
第一消音器小孔
第一消音管
后腔室
排气管，这样从发动机排出的气体经多孔分流和隔板削压后，排出到大气中，也就是说发动机排出的气体经过多级分流分压，起到了显著的消音效果。本实用新型结构简单，消音效果显著，经久耐用，可以节约资源，减少生产成本。可用在燃油发动机上，如汽车，摩托车及其他机动车发动机上。
分流分压
附图说明
附图是本实用新型的剖视结构示意图。
具体实施方式
如附图所示的一种陶瓷芯发动机排气管消音器，它包括消音器本体，消音器本体的前端连接进气管1，尾部设排气管17，消音器本体由不锈钢壁4内烧结陶瓷壁7构成，在不锈钢壁4与陶瓷壁7之间还设置有柔性耐火层6，所述柔性耐火层是耐火绵层，在消音器本体内设置前隔板8和后隔板12，前、后隔板将消音器本体分隔成前、中和后三个密闭的腔室，在前隔板8和后隔板12上分别设置消音管，前隔板8上的第一消音管13穿过后隔板12伸入到后腔室20内，后隔板12上第二消音管9穿过前隔板8伸入到前腔室18内，在中腔室19内的第一消音管13和第二消音管9上均设置有小孔，即第一消音管小孔11和第二消音管小孔10，在中腔室19内的第一消音管和第二消音管上设置的小孔可以设置一个也可以设置多个，可以设置一排也可以设置多排，可以规则设置，也可以不规则设置在消音管上，均能达到本实用新型的目的，所述前后隔板和消音管均为陶瓷材料，伸入到消音器本体内的进气管和排气管上设置有气孔，所述进气管1和排气管17由陶瓷管外套设不锈钢管构成，即在进气管由进气陶瓷管2外套设不锈钢管1构成，排气管由排气陶瓷管14外套设不锈钢排气管17构成，在不锈钢管与陶瓷管之间及消音器本体与陶瓷管之间还设置有耐火绵垫3、16，即在陶瓷管外套耐火绵垫，套有耐火绵垫的陶瓷管一部分伸入到消音器腔室一部分留在消音器本体外，在消音器本体外的陶瓷管外再套设一不锈钢管，耐火绵垫可以防止进气管和排气管的陶瓷管与消音器本体之间震动而损坏，所述不锈钢管、耐火绵垫和陶瓷管三者通过螺栓连接，这样陶瓷管取换方便，消音器本体的陶瓷壁、陶瓷隔板和陶瓷管的烧成温度是1100-1400度，最佳烧成温度是1250度。
本实用新型的工作原理如下：声音是由震动引起的，要想减小声音，就把震动的物体减震就可以了，本实用新型是通过多级分流分压来实现减震的目的，从而达到消音的效果。
Claims (10)
1.一种陶瓷芯发动机排气管消音器，它包括消音器本体，消音器本体的前端连接进气管，尾部设排气管，其特征在于：消音器本体由不锈钢壁及其陶瓷壁构成，陶瓷壁设在不锈钢壁内。
2.根据权利要求1所述的陶瓷芯发动机排气管消音器，其特征在于：在不锈钢壁与陶瓷壁之间还设置有柔性耐火层。
3.根据权利要求2所述的陶瓷芯发动机排气管消音器，其特征在于：所述柔性耐火层是耐火绵层。
4.根据权利要求1、2或3任一项所述的陶瓷芯发动机排气管消音器，其特征在于：在消音器本体内设置前隔板和后隔板，前、后隔板将消音器本体分隔成前、中和后三个密闭的腔室，在前隔板和后隔板上分别设置消音管，前隔板上的第一消音管穿过后隔板伸入到后腔室内，后隔板上第二消音管穿过前隔板伸入到前腔室内，在中腔室区域内的第一消音管和第二消音管上均设置有小孔。
5.根据权利要求4所述的陶瓷芯发动机排气管消音器，其特征在于：所述前、后隔板和消音管均为陶瓷制品。
6.根据权利要求5所述的陶瓷芯发动机排气管消音器，其特征在于：伸入到消音器本体内的进气管和排气管上设置有气孔。
7.根据权利要求6所述的陶瓷芯发动机排气管消音器，其特征在于：所述进气管和排气管均由陶瓷管外套设不锈钢管构成，在不锈钢管与陶瓷管之间及消音器本体与陶瓷管之间还设置有耐火绵垫。
8.根据权利要求7所述的陶瓷芯发动机排气管消音器，其特征在于：所述不锈钢管、耐火绵垫和陶瓷管通过螺栓连接。
9.根据权利要求8所述的陶瓷芯发动机排气管消音器，其特征在于：所述的消音器本体的陶瓷壁、陶瓷隔板和陶瓷管的烧成温度是1100-1400度。
10.根据权利要求9所述的陶瓷芯发动机排气管消音器，其特征在于：所述的消音器本体的陶瓷壁、陶瓷隔板和陶瓷管的烧成温度是1250度。
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Cited By (3)
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| CN104033226A (zh) * | 2014-07-01 | 2014-09-10 | 居国文 | 一种消音器 |
| CN104088686A (zh) * | 2014-07-01 | 2014-10-08 | 居国文 | 一种微型消音器 |
| CN107237676A (zh) * | 2017-06-30 | 2017-10-10 | 潍柴动力股份有限公司 | 发动机排气管、发动机及发动机排气管的铸造方法 |
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2010
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