CN201646631U - 一体式安全气囊门 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种一体式气囊门，包括带有弱化线的塑料气囊门，所述塑料气囊门内嵌有一金属件，所述金属件具有与塑料气囊门弱化线相重合的开口。结构简单，而且具有较高的刚度，降低成本同时避免仪表板发泡表面质量及气囊门焊接质量的不足。

Description

一体式安全气囊门

技术领域

本实用新型涉及一种汽车仪表板安全气囊系统，具体地说，是涉及一种安装仪表板乘员侧的一体式安全气囊门。

背景技术

目前，公知的安全气囊门形式主要有以下几种：

(1).气囊门是仪表板骨架构件的一部分(无专为独立气囊门安装的开口)，在大骨架内嵌有金属件，注塑加工而成，由于需要螺栓(预埋在金属框或塑料框上-金属框通过预先固定到仪表板骨架上，塑料框则通过焊接连接到仪表板骨架上)和螺母将气囊连接到仪表板骨架上，气囊还需带有与上述预埋螺栓连接的金属框，因此总体成本较高，结构相对复杂。

(2).与上述第一种情况相同的仪表板骨架构件及预埋螺栓构件，但有一单独的金属气囊门通过预埋螺栓连同气囊加强框一起紧固到仪表板骨架构件上，该结构较第一种情况类似(仅嵌金属门与独立金属门的区别)，总体成本也较高，结构相对复杂。

(3).一体式塑料独立气囊门，该种气囊门与气囊加强框通过注塑加工成一整体，通过卡接(骨架上设计有安装气囊门的开口)或焊接(骨架上无安装气囊门的开口)到仪表板骨架上，该型气囊门因与骨架的连接不同而存在不同的缺陷：卡接连接的气囊门，由于门是特殊性能要求的材料，该类材料材质偏软，因此在仪表板进行发泡加工后，在气囊区域表面容易出现因门的刚度问题导致的塌陷或起伏的外观缺陷；焊接连接的气囊门因发泡仪表板的焊接质量难于保证，在焊接不到位的情况下，在气囊点爆时有气囊门与脱离骨架的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一体式气囊门，结构较简单，而且具有较高的刚度，降低成本同时避免仪表板发泡表面质量及气囊门焊接质量的不足。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种一体式气囊门，包括带有弱化线的塑料气囊门，所述塑料气囊门内嵌有一金属件，所述金属件具有与塑料气囊门弱化线相重合的开口。

所述金属件的轮廓边界比塑料气囊门小5mm。厚度在0.3-0.6mm之间。

所述弱化线的轨迹是尾部相连接的双Y型。

所述气囊门还设有用于与汽车仪表板骨架连接的卡脚结构。

所述塑料气囊门的周边设有凸起筋。所述凸起筋为两圈。

采用本实用新型的一体式气囊门，通过本实用新型在气囊门里嵌一金属件，起到加强刚度的作用，较好的避免因刚度不足导致的外观质量缺陷，微凸结构较好的弥补因骨架开孔导致的泡沫渗漏缺陷；卡脚结构较之于焊接连接具有装配简单、成本低的优点。

附图说明

图1是本实用新型的一体式气囊门的分解图；

图2是本实用新型的一体式气囊门的仰视图；

图3是本实用新型的一体式气囊门的主视图；

图4为本实用新型的一体式气囊门的截面图；

图5为本实用新型的一体式气囊门的密封及卡接结构放大示意图。

具体实施方式

下面根据图1-5，给出本实用新型的实施例，并予以详细描述，使之能更好地理解本实用新型的功能、特点。

参考图1、图2和图3，本实用新型的一体式气囊门包括一塑料门1，嵌入塑料门里的金属件2，塑料门1上通过注塑加工减薄的弱化槽3，塑料门1上四周边沿设有起密封作用的凸起筋4，塑料门1通过卡脚5与汽车仪表板骨架6连接。

在塑料气囊门1里嵌一金属件2，起到加强刚度的作用，较好的避免因刚度不足导致的外观质量缺陷，金属件2的形状与气囊门1相似，该金属件的厚度在0.3-0.6mm之间。轮廓边界比气囊门1小5mm，金属件2上有与气囊门1上弱化槽形状一致的开口，便于气囊展开。同时金属件2上均匀排布有直径为φ8的孔(如图1)，以增加金属件2与塑料气囊门的接触面积，使二者结合更加牢靠。

如图2所示，气囊门1上的弱化槽3的轨迹为尾部相连接的双Y型，弱化槽的残余厚度为1+0.2/-0.2mm。

如图5所示，塑料气囊门1上四周边沿有起密封作用的凸起筋4，较好的弥补因骨架开孔导致的泡沫渗漏缺陷。凸起筋4可为两圈，以使密封效果更好。

如图4所示，先将金属件2置于气囊门1的注塑模具内，加工出嵌有金属件的一体式气囊门1，再将一体式气囊门1通过卡脚5卡接到仪表板骨架6上，再将骨架6与经冷刀弱化(弱化深度0.5±0.1mm)的表皮7放入发泡模具内进行发泡加工，即可生产出带有一体式气囊门1的发泡仪表板。在发泡过程中，设计有弱化槽3的气囊门1边沿在泡沫膨胀压力作用下，向受压方向变形，使得环形凸起筋4紧贴在骨架6的密封面里，有效额阻隔泡沫流向骨架6的开口区域，从而实现密封作用。在气囊点爆时，气囊的瞬间冲力将骨架6、泡沫及表皮7沿弱化槽3撕裂，气囊展开，从而起到保护乘员的作用。

较之已有的气囊门，本实用新型在塑料气囊门里嵌一金属件，起到加强刚度的作用，较好的避免因刚度不足导致的外观质量缺陷，凸起筋较好的弥补因骨架开孔导致的泡沫渗漏缺陷；卡脚结构较之于焊接连接具有装配简单、成本低的优点。

如前所述对实施例的描述，以使本领域内的任何技术人员可以使用或利用本实用新型。对该实施例，本领域内的技术人员在不脱离本实施例原理的基础上，可以做出各种修改或变换。应当理解，说明书上所举的实施例仅是一种较佳实施例，对该实施例作出的修改或者变换都不能脱离本实施例的保护范围。

Claims (7)

1.一种一体式气囊门，包括带有弱化线的塑料气囊门，其特征在于，所述塑料气囊门内嵌有一金属件，所述金属件具有与塑料气囊门弱化线相重合的开口。

2.根据权利要求1所述的一体式气囊门，其特征在于，所述金属件的轮廓边界比塑料气囊门小5mm。

3.根据权利要求2所述的一体式气囊门，其特征在于，所述金属件的厚度在0.3-0.6mm之间。

4.根据权利要求1或2或3所述的一体式气囊门，其特征在于，所述弱化线的轨迹是尾部相连接的双Y型。

5.根据权利要求4所述的一体式气囊门，其特征在于，所述气囊门还设有用于与汽车仪表板骨架连接的卡脚结构。

6.根据权利要求5所述的一体式气囊门，其特征在于，所述塑料气囊门的周边设有凸起筋。

7.根据权利要求6所述的一体式气囊门，其特征在于，所述凸起筋为两圈。

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