CN201636258U - 电控可调阻尼减振器 - Google Patents

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郭孔辉
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本实用新型涉及一种减振器，具体的说是一种适用于需要减振器阻尼随行驶条件变化而调节的各种车辆的悬架上的电控可调阻尼减振器。该减振器包括导向器、油封座、防尘罩、两端连接件、活塞杆、密封元件一、储油缸、密封元件二、限压阀片、密封元件三、工作缸、流通阀片、活塞、螺母、弹簧、压缩阀片、压缩阀、压缩阀杆，其特征在于：它还包括开关动作受驾驶员控制的一个设置在导向器上的调压阀和一个设置在调压阀上的直线步进电机。本实用新型具有结构简单合理、成本低廉、能够随车辆驾驶条件的改变而调节减振器阻尼的大小，同时能够改善车辆舒适性等优点。

Description

电控可调阻尼减振器
技术领域
本实用新型涉及一种减振器，具体的说是一种适用于需要减振器阻尼随行驶条件变化而调节的各种车辆的悬架上的电控调节阻尼减振器。
背景技术
车辆对减振器阻尼强弱的要求会随负载、道路状况等行驶条件的变化而改变。当行驶条件变化时，不能相应调节阻尼的减振器难以起到令人满意的减振效果，将严重影响车辆舒适性。目前能够调节阻尼的减振器通常采用磁流变或电流变技术，基于磁流变液或电流变液通过不同间隙流道所产生的阻尼力，使振动衰减，其阻尼力可通过外加磁场或电流加以调节。上述类型的减振器存在许多的缺点和不足之处，具体表现在：结构复杂，技术含量高，成本昂贵，通常应用在少量高级越野车和高档轿车上，无法在普通汽车上普及使用。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种结构简单合理、成本低廉、能够随车辆驾驶条件的改变而调节减振器阻尼的大小，同时能够改善车辆舒适性的电控可调阻尼减振器。
本实用新型的目的是这样实现的：该减振器包括导向器、油封座、防尘罩、两端连接件、活塞杆、密封元件一、储油缸、密封元件二、限压阀片、密封元件三、工作缸、流通阀片、活塞、螺母、弹簧、压缩阀片、压缩阀、压缩阀杆，其特征在于：它还包括开关动作受驾驶员控制的一个设置在导向器上的调压阀和一个设置在调压阀上的直线步进电机。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型适用于需要减振器阻尼随车辆行驶条件变化而调节的各种车辆的悬架(包括半主动悬架)上。和传统减振器相比，本实用新型增加了位于减振器顶部的直线步进电机和由它控制的调压阀，并将传统减振器的活塞流通阀片和底阀压缩阀片全部改成单向阀片，如此的设计是使油液只作向上的单向流动，从而可以通过对调压阀开关动作的简单控制来实现对压缩阻尼和拉伸阻尼的调节。
2、为了全面考虑各种车辆行驶条件下驾驶员对减振器阻尼强度的要求，本实用新型可通过位于驾驶室内的开关设置，将不同强度的控制信号连接到直线步进电机上进行阻尼的调节。所设置的开关可分为若干档位，驾驶员可以根据具体情况(如负载、路面条件等)，在驾驶室内随时将控制信号调整到最佳，从而获得最佳的减振效果。
3、本实用新型具有结构简单合理，成本低廉，控制简单可靠等优点。
附图说明
图1是电控可调阻尼减振器的整体结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，该减振器包括导向器1、油封座2、防尘罩5、两端连接件6、活塞杆7、密封元件一8、储油缸9、密封元件二10、限压阀片11、密封元件三12、工作缸14、流通阀片16、活塞17、螺母18、弹簧20、压缩阀片21、压缩阀22、压缩阀杆23，其中它还包括开关动作受驾驶员控制的一个设置在导向器1上的调压阀3和一个设置在调压阀3上的直线步进电机4。
所述的导向器1内部设有若干个连通上油腔15和调压阀3的上下走向的通道。
安装于储油缸9的上口端的油封座2开有上下走向的通道，调压阀3安装固定在通道内部，调压阀3的阀芯上端连接有直线步进电机4。
流通阀片16与活塞17、螺母18固定在活塞杆7下端，只能单向打开，控制油液流向。
压缩阀片21由于弹簧20和压缩阀杆23的作用只能单向打开，控制油液流向。
本实用新型所提出的电控可调阻尼减振器，其限压阀片11、流通阀片16、压缩阀片21都只能单向打开，控制油液单向向上流动；导向器1位于工作缸上口端，导向器1内部设有若干上下走向的通道，在导向器1通道上口处设有限压阀片11，限压阀片11上部为油封座2，油封座2固定且密封于储油缸9上口端，油封座2上开有一上下走向的通道，该通道内安装固定了一个调压阀3，调压阀3的阀芯上端连接有直线步进电机4，通过外部电信号控制直线步进电机4动作，从而推拉调压阀3的阀芯上下移动，控制油液流量大小。在限压阀片11打开时，上油腔15油液经导向器1的通道进入调压阀3的内部，通过调压阀3控制压力后再流出调压阀3，最后进入储油腔13。
由此可见，随着车辆驾驶条件的改变，通过外部向直线步进电机4输入控制信号，就能够调节减振器的阻尼大小。
当车辆驾驶条件改变时，需要驾驶员在驾驶室内能够调节减振器阻尼，可选择通过位于驾驶室内的开关设置，将不同强度的控制信号连接到直线步进电机4上进行阻尼的调节。所设置的开关可分为若干档位，驾驶员可以根据具体情况(如负载、路面条件等)，在驾驶室内随时将控制信号调节到最佳，从而获得最佳的减振效果。
工作原理如下：
当减振器拉伸时，下油腔增大的体积将由储油腔13的油液打开压缩阀片21进入而补充。同时，上油腔15的体积缩小，由于流通阀片16与活塞17、螺母18固定在活塞杆7下端，流通阀片16无法打开，多出的油液打开限压阀片11，经调压阀3流入储油腔13。
当减振器压缩时，下油腔19的体积缩小，上油腔15的体积增大，由于压缩阀杆23与弹簧20的作用，压缩阀片21无法打开，从而打开流通阀片16进入上油腔15，但由于上油腔15有活塞杆7进入占用部分体积，所以有部分油液打开限压阀片11，经调压阀3流入储油腔13。
由此可见，该减振器无论是在压缩行程还是在拉伸行程，均有部分油液由上油腔15打开限压阀片11，经调压阀3流入储油腔13。因此，通过外部电信号控制直线步进电机4动作，从而推拉调压阀3的阀芯上下移动，控制油液流量大小，即可以调节减振器压缩阻尼和拉伸阻尼的大小。

Claims (5)

1.一种电控可调阻尼减振器，该减振器包括导向器(1)、油封座(2)、防尘罩(5)、两端连接件(6)、活塞杆(7)、密封元件一(8)、储油缸(9)、密封元件二(10)、限压阀片(11)、密封元件三(12)、工作缸(14)、流通阀片(16)、活塞(17)、螺母(18)、弹簧(20)、压缩阀片(21)、压缩阀(22)、压缩阀杆(23)，其特征在于：它还包括开关动作受驾驶员控制的一个设置在导向器(1)上的调压阀(3)和一个设置在调压阀(3)上的直线步进电机(4)。
2.根据权利要求1所述的一种电控可调阻尼减振器，其特征在于：所述的导向器(1)内部设有若干个连通上油腔(15)和调压阀(3)的上下走向的通道。
3.根据权利要求1所述的一种电控可调阻尼减振器，其特征在于：安装于储油缸(9)的上口端的油封座(2)开有上下走向的通道，调压阀(3)安装固定在通道内部，调压阀(3)的阀芯上端连接有直线步进电机(4)。
4.根据权利要求1所述的一种电控可调阻尼减振器，其特征在于：流通阀片(16)与活塞(17)、螺母(18)固定在活塞杆(7)下端，只能单向打开，控制油液流向。
5.根据权利要求1所述的一种电控可调阻尼减振器，其特征在于：压缩阀片(21)由于弹簧(20)和压缩阀杆(23)的作用只能单向打开，控制油液流向。
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