CN201636080U - 一种用于汽车空调系统的蒸发风机 - Google Patents
一种用于汽车空调系统的蒸发风机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201636080U CN201636080U CN2010201364996U CN201020136499U CN201636080U CN 201636080 U CN201636080 U CN 201636080U CN 2010201364996 U CN2010201364996 U CN 2010201364996U CN 201020136499 U CN201020136499 U CN 201020136499U CN 201636080 U CN201636080 U CN 201636080U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fan
- conditioning system
- automotive air
- shell
- blade
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
本实用新型一种用于汽车空调系统的蒸发风机，采用离心式单轴风机，风扇与电机总成过盈配合，电机总成设置在外壳机座内，外壳机座通过安装定位孔与汽车空调系统的鼓风机壳体紧固联接；所述风扇的叶片端面呈锥形截面结构，鼓风机壳体前端与风扇叶片端面的联接处为蜗形槽结构，蒸发风机的散热风道扩大到了280mm2；本实用新型的积极效果是：改变了风扇叶片端面和鼓风机壳体前端的结构形式，使风扇在直径一定的情况下，风量及降低噪音均能达到最佳状态，使用体积更小、重量更轻的电机可达到同样的风量；当风扇外径为ф154时，风量可达到550mm3/h以上，噪声可控制在65～68dB范围内。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及的是汽车空调系统，尤其是一种用于汽车空调系统的蒸发风机。
【背景技术】
目前，汽车空调用蒸发风机采用的是离心式单轴风机或双轴风机，风机叶轮端面常规是平端面，与空调系统蜗壳进风口平行(鼓风机壳体面与风扇端面处为平面平行及R角结构)风轮端面与蜗壳面距离一般在3～5mm(参见附图1)。一般的风扇叶片在其旋转直径D1、D2确定以后，其叶片的形成与α1及α2直接相关，由于弧形半径及相对中心线角度的原因，现有技术风轮的风量及噪音难以控制到最佳状态，例如，旋转直径为ф150的风轮，如若风量达到500mm3/h，其噪声值一般为68～70dB。一般蒸发风机散热风道进风口截面积在200mm2以内，对于电机的散热效果并不能达到理想状态。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于汽车空调系统的蒸发风机，以提高风机风量并同时降低风机的噪声。
为实行以上目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种用于汽车空调系统的蒸发风机，采用离心式单轴风机，风扇通过风扇固定块与电机总成的电机轴前端过盈配合，电机总成设置在外壳机座的内圆柱空间内，用螺钉紧固联接，外壳机座通过安装定位孔与汽车空调系统的鼓风机壳体紧固联接；其特征是，所述风扇的叶片端面呈锥形截面结构，鼓风机壳体前端与风扇叶片端面的联接处为蜗形槽结构，蒸发风机的散热风道扩大到了280mm2。
所述风扇叶片的弧形半径及相对中心线的角度为α1＝107～111°、α2＝7～9°。
本实用新型一种用于汽车空调系统的蒸发风机的工作原理是：
鼓风机主要由蒸发风机及鼓风机壳体组成，两者采用螺钉联接组成鼓风机的主体结构。蒸发风机风扇设置在鼓风机壳体形成的风道结构中，才能实现朝一定方向送风的目的。当电机总成通电运行时，带动风扇转动，风扇通过离心式原理将风扇中间的空气送向风扇外圆，到达鼓风机螺旋形风道，并顺风道送向出风口，从而产生连续的空气流动，形成风，达到鼓风机送风的目的。送出去的风有一部分通过鼓风机壳体相应的出风口与蒸发风机的进风口对接后，通过蒸发风机的散热风道吹到电机内部，达到散热目的。
本实用新型一种用于汽车空调系统的蒸发风机的积极效果是：
(1)改变了风扇叶片端面的结构形式及鼓风机壳体前端的结构形式，使风扇在旋转过程中能更有效率地吸收风量、减少涡流带来的噪音。
(2)将风扇叶片弧形半径及相对中心线的角度确定为α1＝107～111°、α2＝7～9°，使风扇在旋转直径一定的情况下，其风机风量及降低噪音均能达到最佳的状态，从而实现使用体积更小、重量更轻的电机可达到同样的风量的优势。
(3)由于鼓风机壳体进风口结构的改变并配合风扇叶片弧度的独特设计，当风扇外径为ф154时，本实用新型的蒸发风机的风量可达到550mm3/h以上，噪声值可控制在65～68dB范围内。
(4)通过扩大散热风道使电机的散热效果更好，因此提高了蒸发风机的使用寿命。
【附图说明】
附图1为现有空调系统蜗壳与蒸发风机的进风口结构示意图；
附图2为本实用新型一种用于汽车空调系统的蒸发风机进风口的结构示意图。
附图3为本实用新型一种用于汽车空调系统的蒸发风机的侧视剖面图；
附图4为本实用新型一种用于汽车空调系统的蒸发风机的结构分解图；
附图5为蒸发风机散热风道所属的外壳机座的结构展开图；
附图6为本实用新型所配鼓风机的结构主视图；
附图7为本实用新型的蒸发风机装入鼓风机的后视图；
图中的标号分别为：
1、风扇， 11、现有风扇， 2、风扇固定块，
3、电机总成， 4、螺钉， 5、外壳机座，
6、电机轴， 7、安装孔， 8、鼓风机壳体，
9、鼓风机壳体进风口，19、现有鼓风机壳体进风口，
101、风道盖板A， 102、风道盖板B。
【具体实施方式】
以下结合附图给出本实用新型一种用于汽车空调系统的蒸发风机的具体实施方式，但本实用新型的实施不限于以下的实施方式。
参见附图3和4。
一种用于汽车空调系统的蒸发风机，采用离心式单轴风机，采用部件有风扇1、风扇固定块2、电机总成3、螺钉4、外壳机座5、鼓风机壳体8，其中的风扇1采用端面呈锥形截面结构(参见附图2)的风扇1叶片，风扇1叶片的弧形半径及相对中心线的角度为α1＝109°、α2＝8°；其中的鼓风机壳体8采用前端(与风扇1叶片端面的联接处)为蜗形槽的结构(参见附图2)。
风扇1通过风扇固定块2与电机总成3的电机轴6前端过盈配合，装配定位，防止风扇1与电机轴6的径向转动；电机总成3设置在外壳机座5的内圆柱空间内，用螺钉4紧固联接；外壳机座5在实际工作状态时，风道盖板A 101、风道盖板B 102处于关闭状态，形成封闭风道(参见附图5)。外壳机座5通过三个安装定位孔7与汽车空调系统的鼓风机壳体8用螺钉联接紧固(参见附图6和7)。
由于鼓风机壳体进风口9结构的改变并配合风扇1叶片弧度的独特设计，风扇1叶片的弧形半径及相对中心线的角度为α1＝107～111°、α2＝7～9°，风扇1外径为ф154时，本实用新型一种用于汽车空调系统的蒸发风机的风量可达到550mm3/h以上，噪声值可控制在65～68dB范围内。
Claims (2)
1.一种用于汽车空调系统的蒸发风机，采用离心式单轴风机，风扇通过风扇固定块与电机总成的电机轴前端过盈配合，电机总成设置在外壳机座的内圆柱空间内，用螺钉紧固联接，外壳机座通过安装定位孔与汽车空调系统的鼓风机壳体紧固联接；其特征在于，所述风扇的叶片端面呈锥形截面结构，鼓风机壳体前端与风扇叶片端面的联接处为蜗形槽结构，蒸发风机的散热风道扩大到了280mm2。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调系统的蒸发风机，其特征在于，所述风扇叶片的弧形半径及相对中心线的角度为α1＝107～111°、α2＝7～9°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201364996U CN201636080U (zh) | 2010-03-19 | 2010-03-19 | 一种用于汽车空调系统的蒸发风机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010201364996U CN201636080U (zh) | 2010-03-19 | 2010-03-19 | 一种用于汽车空调系统的蒸发风机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201636080U true CN201636080U (zh) | 2010-11-17 |
Family
ID=43080571
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010201364996U Expired - Lifetime CN201636080U (zh) | 2010-03-19 | 2010-03-19 | 一种用于汽车空调系统的蒸发风机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201636080U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108512361A (zh) * | 2018-05-23 | 2018-09-07 | 夏文才 | 一种新能源汽车空调鼓风总成电机散热风道 |
-
2010
- 2010-03-19 CN CN2010201364996U patent/CN201636080U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108512361A (zh) * | 2018-05-23 | 2018-09-07 | 夏文才 | 一种新能源汽车空调鼓风总成电机散热风道 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2718464C (en) | Cool exchange system for an indoor unit of an air conditioner | |
| CN201875818U (zh) | 立式旋转空调机及其所用传动机构 | |
| CN204478266U (zh) | 具有轴流风机的空调器 | |
| CN203810661U (zh) | 风道部件、风道系统及立式空调室内机 | |
| AU2017200100A1 (en) | Caravan air conditioner using mixed flow axial fan assembly | |
| CN201636080U (zh) | 一种用于汽车空调系统的蒸发风机 | |
| CN201466886U (zh) | 一种开架式数码发电机 | |
| CN200986255Y (zh) | 一种改进的吸油烟机 | |
| CN207584944U (zh) | 空调室外机 | |
| CN201531954U (zh) | 一种热交换系统 | |
| CN208059071U (zh) | 空调柜机及空调器 | |
| CN214949403U (zh) | 风机结构及具有其的空调器 | |
| CN208025673U (zh) | 立式空调设备 | |
| CN102957254B (zh) | 一种发电机前端盖 | |
| CN108194387B (zh) | 轴流风机 | |
| CN206712613U (zh) | 一种电机散热改进结构 | |
| CN218839119U (zh) | 车辆及其驻车空调外机 | |
| CN200993124Y (zh) | 轴流叶轮 | |
| CN216741955U (zh) | 一种增压泵 | |
| CN218750203U (zh) | 一种汽车空调出风部件 | |
| CN216812205U (zh) | 一种机壳及箱体式离心风机 | |
| CN202997771U (zh) | 一种发电机前端盖 | |
| CN206368835U (zh) | 一种进风散热电机的风机 | |
| CN202040089U (zh) | 一种斜流通风机 | |
| CN220319852U (zh) | 增压风机和车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20101117 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |